Файл: Цель создания запасов и их классификация.pdf

ВВЕДЕНИЕ

В условиях рынка и рыночных отношений получило развитие новое направление – логистика. Логистика – это наука о планировании, организации, управлении, регулировании и контроле движения потоков от источника к потребителю. Одним из важнейших направлений логистики является логистика запасов. Они играют важную роль в функционировании любой экономической системы. Запасы различного рода являются одним из важнейших факторов обеспечения постоянного и непрерывного производства. В современном мире идет тенденция ускорения оборачиваемости запасов на предприятии, поэтому происходит снижение размеров запасов, вплоть до работы с колес. Однако для нормальной работы любой системы запасы по-прежнему занимают главную роль в обеспечении предприятия. Без материально-производственных запасов не может существовать ни одно производственное предприятие. От уровня и объема запасов зависят результаты коммерческой деятельности предприятия или фирмы.

Каждое предприятие стремится снизить затраты и найти оптимальные пути к снижению всех видов издержек. Большие резервы снижения затрат лежат в сфере управления запасами. Оно направленно на повышение скорости оборачиваемости капитала и получение максимальной рентабельности. Цели создания и процессы управления запасами усложняются по всей логистической цепи, следовательно, усложняется и контроль прохождения запасов по всем звеньям цепочки. Это требует четкого распределения всех видов запасов. В этом и состоит актуальность моей курсовой работы.

Объектом исследования курсовой работы являются запасы. Предметом исследования – цели создания запасов и их классификация на предприятии.

Целью моей курсовой работы является изучение запасов предприятия, цели их создания и классификация, анализ уровня системы планирования запасов на примере конкретного предприятия, а также разработка рекомендаций по совершенствованию системы планирования запасов. Исходя из цели моей курсовой работы можно поставить следующие задачи:

- изучить понятия запасов, цели их создания и классификация;

- провести анализ системы планирования запасов на исследуемом предприятии;

- разработать рекомендации по совершенствованию системы планирования запасов на исследуемом предприятии.

Информационную базу курсовой работы составляют учебные и научные пособия, материалы периодической печати, данные бухгалтерских отчетов, а также финансовые отчеты исследуемого предприятия.

Курсовой проект состоит из трех основных частей. Первая глава проекта посвящена раскрытию теоретических основ. Здесь раскрывается роль запасов, цели их создания и классификация. Во второй главе приведен анализ уровня развития системы управления запасами на предприятии ОАО «Купалинка». В третьей главе выявлены проблемы, тормозящие развитие предприятия, а так же приведены рекомендации по совершенствованию системы управления запасами.

ГЛАВА 1 ПОНЯТИЕ ЗАПАСА, ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ ЗАПАСОВ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ

ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ ЗАПАСОВ

Понятие «запасы» является ключевым в логистике. В литературе по экономике большое количество определений термину «запасы», но наиболее простую формулировку понятия запасы дает своей книге «Логистика» Гаджинский А. М.: - «Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления» [5].

Материально-производственные запасы являются составной частью оборотных активов организации. Для того чтобы конечный продукт попал к потребителю сырью необходимо соединиться с другими материалами и пройти определенный процесс обработки. В процессе этого перемещения сырье, полуфабрикаты и готовые продукты периодически задерживаются, ожидая своей очереди вступить в ту или иную логистическую операцию. Если бы весь процесс работал как единый непрерывный механизм, то время ожидания можно было бы свести к нулю, но в реальной жизни это невозможно, поэтому создание запасов всегда сопровождается расходами. Снижение уровня запасов является одним из основных источников экономического эффекта от использования логистики [3]. Для этого необходимо определить оптимальный размер запасов, поэтому предприятие ищет компромисс между двумя разноплановыми требованиями[19]:

- необходимо обеспечить наличие ресурсов в количестве, достаточном для поддержания бесперебойности процессов производства и реализации продукции, и избежать их дефицита в логистической системе;

- необходимо избежать создания излишних (сверхнормативных) запасов, которые увеличивают логистические издержки и отвлекают оборотный капитал [19].

Создание и содержание запасов связано с основными видами затрат, такими как:

- замороженные финансовые средства;

- расходы на содержание специально оборудованных помещении;

- оплата труда специального персонала;

- постоянный риск порчи, хищения [10].

Наличие запасов – это расходы, отсутствие запасов – это тоже расходы, называемые потерями. К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят:

- потери от простоя производства;

- потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;

- потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам и др. [20]

Создание и содержание запасов связано с затратами, но предприятия вынуждены их создавать, потому что отсутствие запасов ведет к еще большей потере прибыли.

Из выше сказанного можно сделать вывод, что правильное управление запасами предприятия необходимо для оптимального движения ресурсов и затрат на производство.

ПРИЧИНЫ И ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ ЗАПАСОВ

Необходимость создания и хранения запасов определяется основными причинами [2]:

- нарушение установленного графика поставок (непредсказуемое снижение интенсивности входного материального потока). В этом случае запасы необходимы для того, чтобы не остановить производство, особенно это актуально для предприятий с непрерывным циклом производства;

- колебание спроса (непредсказуемое увеличение интенсивности выходного потока). Прогнозировать спрос на конкретный товар гораздо сложнее чем на какую-либо группу товаров, поэтому если иметь запас товара может быть так, что клиент уйдет с деньгами и без покупки;

- сезонные колебания некоторых видов товаров. По большей части это касается сельскохозяйственной продукции. Накопление запаса в этом случае происходит за счет того, что уборка урожая овощей и фруктов проходит в основном в конце лета или в начале осени, а потребление продукции – круглый год. Следовательно, где-то должен накапливаться запас [18];

- скидки за покупку крупной партии товаров также могут стать причиной создания запасов;

- спекуляция. Цены на некоторые товары могут резко возрастать. Руководители предприятий могут сделать запас, предвидя рост цен, тем самым получат дополнительную прибыль за счет роста рыночной цены [2];

- равномерное осуществление операций по производству и распределению. Производство и распределение тесно связаны между собой. При отсутствии запасов интенсивность материальных потоков в системе распределения колеблется в соответствии с изменениями интенсивности производства [13]. Наличие запасов в такой системе позволит осуществить процесс более равномерно, невзирая на ситуацию на производстве. Так же наличие запасов снижает колебание в поставках сырья и полуфабрикатов и обеспечивает равномерность производства;

- издержки, связанные с оформлением заказа. Оформления нового заказа сопровождается издержками административного характера (поиск поставщика, проведение переговоров с ним, переговоры и т.п.). Снизить затраты можно за счет сокращения количества заказов, что увеличит объем заказываемой партии и, соответственно, повысит размер запаса;

- быстрое обслуживание покупателей. Выполнить заказ покупателей можно одним из следующих способов:

а) произвести заказанный товар;

б) закупить заказанный товар;

в) выдать заказанный товар немедленно из имеющегося запаса [17].

Последний способ является, как правило, наиболее дорогим, так как требует содержания запаса. Однако в условиях конкуренции возможность немедленного удовлетворения заказа может оказаться решающей в борьбе за потребителя [1];

- сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей. Различного рода аварии и поломка оборудования при отсутствии запасов деталей может привести к остановке производства. Особенно плачевно это может сказаться на предприятиях, работающих в непрерывном режиме;

- упрощение процесса управлением производства. При создании запасов полуфабрикатов на различных стадиях производства внутри предприятия позволяет снизить требования к степени согласованности производственных процессов на различных участках, а так же снизить издержки на организацию управления этими процессами [6].

Из выше сказанного можно выделить цели создания запасов:

- повышение эффективности производства;

- эффективное обслуживание потребителей;

- страхование сбоев в поставках;

- защита от повышения закупочных цен;

- экономия на оптовых скидках;

- экономия на транспортировке;

- стремление хозяйствующих субъектов к экономической безопасности, что выражается в недопущении дефицита или отрицательного уровня запасов [21].

При наличии дефицита запасов на предприятии могут возникнуть проблемы, такие как:

- задержка с отправкой уже заказанного товара потребителям или невыполнение данного заказа [7]. Это приводит к дополнительным затратам на продвижение и отправку заказа, который нельзя выполнить из имеющихся запасов;

- потеря клиента, когда поставщик отклоняет заказ и постоянный заказчик обращается в другую фирму [7]. В этом случае возникают издержки, которые связаны со стоимостью упущенной выгоды, то есть прибыли от сделки, которая не состоялась;

- потеря сбыта, когда отсутствие запаса оборачивается не только потерей конкретной торговой сделки, но и тем, что заказчик переходит на другой источник снабжения [7].

В стоимость дефицита запасов, помимо стоимости упущенных сделок или нереализованных заказов, входят также потери времени и финансовых средств на изготовление дополнительного объема продукции, на переналадку оборудования, а также потери времени из-за перерывов в производстве при переходах между сложными технологическими процессами [8].

Затраты на создание и  хранение запасов:

- замороженные финансовые  средства, потраченные на покупку  материальных ресурсов;

- расходы на содержание  специально оборудованных помещений;

- оплата труда специального персонала;

- потери вследствие  порчи и хищений запасов [9].

Из выше перечисленного можно сделать вывод о том, что фирмы и предприятия вынуждены создавать запасы, так как если этого не делать, то увеличиваются издержки обращения, а это значит – уменьшается прибыль.

КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАПАСОВ

В учебных пособиях существует огромное количество вариантов классификации запасов, в основу которых кладутся различные критерии (признаки классификации).

1. Запасы по отношению к логистическим функциям подразделяются на:

- запасы в снабжении – это ресурсы, которые находятся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до складов материальных ресурсов товаропроизводителя, предназначенные для обеспечения производства готовой продукции [1];

- производственные запасы – это запасы незавершенного производства и не подвергнутые переработке, которые формируются в организациях-потребителях. Они поступают к потребителям и обеспечивают бесперебойный производственный процесс;

- сбытовые (товарные) запасы находятся у организаций-изготовителей на складах готовой продукции, а также в каналах сферы обращения, это запасы готовой продукции, транспортные запасы, находящиеся на складах готовой продукции фирмы производителя и в дистрибутивной сети и предназначенные для продажи [11];

- складские запасы – это запасы продукции, которые находятся на складах различного типа и уровня определенных звеньев логистической системы, как внутрифирменных, так и логистических посредников [11];

- транспортные запасы (запасы в пути, транспортные запасы) – это запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, находящиеся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы к другому или в пределах одного звена логистической системы [4];

- грузопереработка – это специфический складской запас, формирующийся без логистической операции хранения (например, перегрузка в одном транспортном узле с одного вида транспорта на другой, консолидация, сортировка и т.д.) [4].