Файл: Анализ конкурентов на рынке и определение собственной конкурентоспособности (на примере конкретной организации) (Факторинг как способ повышения конкурентоспособности).pdf

8) метод определения позиции в конкуренции с точки зрения стратегического потенциала предприятия;

9) методы, основанные на сравнении с эталоном.

Однако любой объект может быть конкурентоспособным, только обладая необходимым запасом ресурсов (факторов производства) и эффективно используя их в процессе хозяйствования. По мнению Ушвицкого Л.И. и Парахиной В.Н., «конкурентоспособность региона можно оценить путем анализа уровня жизни населения, эффективности использования имеющихся ресурсов и его инвестиционной привлекательности» [18, с. 17]. Исходя из этого, авторская концепция конкурентоспособности предприятия, как элемента региональной системы конкурентоспособности, основывается на оценке продуктивности использования его ресурсов. Следовательно, определение конкурентоспособности предприятия должно включать в себя три аспекта:

- эффективность функционирования материального капитала (конкурентоспособность, обеспечиваемая фондами)

- необходимость достижения высокого уровня развития потенциала трудовых ресурсов (конкурентоспособность, обеспечиваемая персоналом),

- обеспечение инвестиционной привлекательности бизнеса (конкурентоспособность, обеспечиваемая финансами).

Предлагаемая концепция оценки конкурентоспособности предприятия представлена на рисунке 1.2.

На основе проведенного анализа научной литературы можно выделить такие основные группы комплексных расчетных методов оценивания конкурентоспособности предприятия:

1. Методы анализа конкурентных преимуществ предприятия (основанные на теории конкурентного преимущества).

2. Матричные методы оценки конкурентоспособности предприятия.

3. Методы, которые базируются на оценивании конкурентоспособности продукции предприятия.

Рисунок 1.2. Модель формирование конкурентоспособности предприятия [6]

4. Методы с применением интегрального показателя оценки конкурентоспособности предприятия [14, с. 128].

Методы первой группы основанные на положениях теории международного распределения труда, в соответствии с которыми предпосылкой для завоевания предприятием стойких конкурентных позиций является наличие сравнительных преимуществ, которые дают возможность обеспечить лучшее положение предприятия сравнительно с конкурентами.

В мировой практике применяется ряд методов анализа конкурентных преимуществ. Среди них стоит выделить SWOT (сила, слабость, возможности, угрозы), LOTS, PIMS (Profit Impact of Market Strategy) и Mckinsey (стратегия, навыки, общепринятые ценности, структура, системы, кадры, стиль) [4, с. 64].

Вторая группа методов, которая базируется на использовании матриц, изучает процессы конкуренции в динамике и широко применяет концепции жизненного цикла технологии и продукции. Эти методы позволяют определять стратегические позиции каждого вида бизнеса.

Некоторые ученые предлагают оценивать конкурентоспособность предприятия, оценивая главным образом конкурентоспособность его продукции – то есть, отождествляя эти понятия, что является существенным недостатком данного метод, ведь конкурентоспособность предприятия абстрагирована от других аспектов его работы. При этом для показателя, который оценивает конкурентоспособность товара или услуги, как правило, используется соотношение двух характеристик – качества и цены. Наиболее конкурентным считается товар, который имеет оптимальное соотношение этих характеристик.

С применением интегрального показателя конкурентоспособности предлагаем использовать метод теории эффективной конкуренции, согласно которому наиболее конкурентоспособными являются те предприятия, где наилучшим образом организована работа всех подразделов и служб.

Также для оценки конкурентоспособности предприятия используют метод бенчмаркинга как механизму сравнительного анализа эффективности работы одной компании с показателями более успешных фирм. Целью его приложения является определение того, почему существуют разницы в характеристиках предприятий-конкурентов и как достичь их наилучшего значения.

Итак, в рыночных условиях вопрос анализа конкурентоспособности для предприятий является всегда актуальным, ведь, чтобы эффективно управлять конкурентоспособностью, необходимо правильно оценить ее уровень. Это позволит отслеживать динамику изменения этого показателя вследствие осуществления конкретных стратегических и тактических управленческих действий.

2 АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ООО БПУ «АЛЬБАТРОС»

2.1 Технико-экономическая характеристика ООО БПУ «Альбатрос»

Компания ООО БПУ «АЛЬБАТРОС» вышла на рынок в апреле 2006 года и осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации):

1. Основной вид деятельности:

1.1. 29.11.9 - Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей

2. Дополнительные виды деятельности:

2.1. 29.12.9 - Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию насосов и компрессоров;

2.2. 29.13 - Производство трубопроводной арматуры;

2.3. 29.24.9 - Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию прочего оборудования общего назначения, не включенного в другие группировки;

2.4. 31.10.9 - Предоставление услуг по монтажу, ремонту, техническому обслуживанию и перемотке электродвигателей, генераторов и трансформаторов;

2.5. 35.11.9 - Предоставление услуг по ремонту и техническому обслуживанию, переделка и разрезка на металлолом судов, плавучих платформ и конструкций;

2.6. 51.7 - Прочая оптовая торговля;

2.7. 52.12 - Прочая розничная торговля в неспециализированных магазинах;

2.8. 70.31.12 - Предоставление посреднических услуг при покупке, продаже и аренде нежилого недвижимого имущества.

Состав отношений представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Данные о контрактах ООО БПУ «Альбатрос»

Основными клиентами ООО БПУ «Альбатрос» являются Федеральное бюджетное учреждение «Азово-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства», Федеральное государственное бюджетное учреждение «Ростовский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды с региональными функциями».

Судоремонтное производство по своей структуре относится к матричным типам организаций. Проекты ремонта и постройки судов объединяются в программу основного производства (рис. 2.1, Приложение 2).

Проекты реконструкции и освоения новых технологий, которые необходимы для обеспечения конкурентоспособности предприятия, объединяются в программу развития. Основу операционной системы судоремонтного предприятия составляют производственные цехи, выполняющие определенную группу функций (ремонт корпуса, ремонт механизмов и электрооборудования, доковые работы, транспортные операции, механическая обработка и др.). Специализированные отделы реализуют все функции планирования и подготовки производства:

– коммерческий отдел ведет мониторинг целевых рынков, на которых работает предприятие, заключает договора на выполнение работ, контролирует поступления финансов от заказчиков;

– планово-экономический отдел ведет разработку планов производства для выполнения всех контрактов, планов поступления необходимых ресурсов, планов развития и др.;

– отдел материально-технического снабжения планирует и реализует закупку материалов и комплектующих изделий;

– финансовое управление обеспечивает контроль движения денежных средств, включая все необходимые виды учета;

– отдел конструкторско-технологической подготовки производства в соответствии с графиком разрабатывает конструкторскую и технологическую документацию для выполнения работ по всем направлениям бизнеса.

Управление конкурентоспособностью и стратегией развития предприятия реализует директор во взаимодействии со службами, которые формируются в зависимости от правовой формы предприятия.

Проекты судоремонтного производства по целям и содержанию работ подразделяются на такие виды:

– текущий ремонт – очистка и окраска конструкций корпуса судна, техническое обслуживание двигателей и электромеханизмов;

– капитальный ремонт – полное восстановление надежности судна как технической системы;

– поддерживающий ремонт проходят устаревшие суда в последние годы службы для обеспечения эксплуатации с определенными ограничениями;

– восстановительный ремонт проходят суда, потерявшие класс Регистра, а также суда, получившие большие повреждения при авариях.

Представленный ниже анализ финансового положения и эффективности деятельности ООО БПУ «Альбатрос» выполнен за период с 2016-2018 гг. на основе данных бухгалтерской отчетности организации за 3 года (см. табл. 2.2).

Таблица 2.2. Структура имущества и источники его формирования ООО БПУ «Альбатрос» за 2016-2018 гг.^[1]

Соотношение основных качественных групп активов организации на конец 2018 года характеризуется большой долей (93,1%) текущих активов и незначительным процентом внеоборотных средств. Активы организации за весь период уменьшились на 25 тыс. руб. (на 9,2%). Учитывая уменьшение активов, необходимо отметить, что собственный капитал уменьшился еще в большей степени – на 21,7%. Опережающее снижение собственного капитала относительно общего изменения активов следует рассматривать как негативный фактор.

2.2 Определение конкурентоспособности предприятия ООО БПУ «Альбатрос» и анализ конкурентов

С целью стимулирования судовладельцев для возвращения российских морских (включая рыболовные) судов для обслуживания в отечественные порты и повышения конкурентоспособности российских судоремонтных предприятий, с 2001 года (пп. 23 п. 2 ст. 149 части второй Налогового Кодекса) были приняты меры по освобождению от начисления и уплаты НДС работы (услуги) по обслуживанию морских судов и судов внутреннего плавания (лоцманская проводка, все виды портовых сборов, услуги судов портового флота, ремонтные и другие работы (услуги) [1]. Эта мера в значительной мере способствовала восстановлению жизнедеятельности портов и судоремонтных предприятий.

С 1 января 2002 года вышеуказанная статья кодекса претерпела изменение, предусматривающее, что на территории Российской Федерации не подлежит обложению НДС реализация работ (услуги, включая услуги по ремонту) морских судов и судов внутреннего плавания в период стоянки в портах. Таким образом, действие льготы по НДС для судоремонтных предприятий было ограничено условием нахождения ремонтируемого судна в период ремонта на территории порта.

Принятый Федеральный закон «О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», ввел понятие «услуги», оказываемые в морском порту. В соответствии с законом это услуги, оказание которых обычно предоставляется пользователем в морском порту и на подходе к нему в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации [2]. Традиционно одной из предоставляемых судовладельцам услуг является ремонт судов, в том числе и в доках, отнесенных этим законом к объектам инфраструктуры порта. Подтверждением этого является то, что Федеральный закон «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» устанавливает, что под портовой деятельностью понимается ремонт, техническое обслуживание, модернизация морских и речных судов [3].