Файл: Особенности управления организациями в современных условиях и пути его совершенствования (ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс»).pdf

Из вышеприведенных вариантов исключим маршруты 1 и 3 по причине длительности времени доставки. Рассматривая оставшиеся варианты, отметим, что вариант 2 является более эффективным.

Таким образом, оптимизация перевозочного процесса проведена по критерию максимизации прибыли, по критерию времени транспортировки и уровня совместимости.

Заключение

Таким образом, можно сделать вывод, что производственное управление – это процесс, направленный на создание товаров и услуг в ходе преобразования входящих ресурсов в готовую продукцию. В процессе производственного управления осуществляется система операций по постановке целей для производственных отделов на основе полученной информации. Производственное управление выполняет следующие функции: планирование, организация, координация, мотивация и контроль. Объектом производственного управления является производство и производственные системы.

На транспортных предприятиях производственный процесс связан непосредственно с транспортировкой пассажиров или грузов. Важнейшим элементом производственного процесса является технологический процесс, определяющий как структуру транспортного предприятия (организация труда, распределение производственных мест), так и требования к квалификации работников. На транспортном предприятии производственное управление ставит своей задачей рациональное сочетание и использование всех имеющихся ресурсов для максимально эффективного выполнения транспортной работы. Транспортные предприятия заинтересованы в быстрой доставке груза или в качественно обслуживании пассажиров. К элементам производственной транспортной системы относят все ресурсы, которые имеются в организации – такие как материальные ресурсы (транспортные средства, помещения, склады, стоянки, инструменты), человеческие ресурсы (водители транспорта, обсуживающие персонал, а также управляющие персонал и специалисты по логистике). Итак, производственная система на транспортных предприятиях представляет собой совокупность имеющихся ресурсов, которые подвержены влиянию внешней и внутренней среды.

Кузбасспассажиравтотранс является государственным предприятием, которое действует в сфере транспортных перевозок населения. Управление и обслуживание городского транспорта ГУ Кузбасспассажиравтотранс расположено по адресу: Россия, Сибирский федеральный округ, Кемеровская область, городской округ Кемерово, Кемерово, Кузнецкий просп., 81, корп. 1.

Организационная структура организации ГУ Кузбасспассажиравтотранс является линейно-функциональной. Основополагающим принципом функционирования организационной структуры ГУ Кузбасспассажиравтотранс является не совершенствование деятельности отдельных структурных подразделений, а улучшение их взаимодействия в целях реализации того или иного проекта или эффективного решения определенной проблемы.

Оптимизация процессов технического обслуживания производства ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс» связана с решением проблем, выявленных в процессе анализа. Для транспортного предприятия с применением принципа «от двери до двери» встает вопрос об эффективном процессе завоза и вывоза, что является важным при применении любого вида транспорта, а также при использовании смешанных (мультимодальных) перевозок.

Положительный результат связан с эффективным использованием транспортного парка, в котором учитываются вопросы перевозки. Транспортные средства, которыми владеет ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс», являются различными как по экономическим характеристикам, так и по техническим. Поэтому на предприятии имеется большой объем планов перевозок для набора заявок, и оценка диспетчерами перевозок и выбора оптимального маршрута является сложным управленческим решением.

С ростом пассажиропотока качественные характеристики плана перевозок снижаются, увеличивается длительность планирования. Поэтому рекомендуется внедрение специального программного обеспечения, которое использует математический аппарат в техническом планировании перевозок. Итак, транспортное предприятие ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс» нуждается во внедрении программного продукта, который бы позволил на основе входящей информации составлять эффективный план перевозок с учетом трафика, загруженности транспорта в зависимости от «часа-пик». Диспетчеры компании должны получать оперативный план по загрузке транспортных средств, помогать в принятии управленческих решений (по заказу транспортных средств, по распределению заданий для водителей, также для обеспечения производственного процесса документами, такими как путевой лист, план погрузочных работ). Техническая автоматизация транспортного процесса позволит предприятию ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс» более эффективно принимать управленческие решения, свести к минимуму роль диспетчера. Математическая модель, задолженная в программном продукте, базируется на алгоритмах работы реальной транспортной сети.

Следует отметить, что в настоящее время спрос на оптимальное планирование пассажирских перевозок является высоким в виду того, что на рынке действует большое количество транспортных предприятий. Информационные технологии в работе транспортной компании ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс» способны повысить конкурентоспособность бизнеса.

Объем перевозок растет каждый год, поэтому совершенствование работы транспортной компании на основе информационных технологий способно дать высокую экономическую эффективность.

Список использованной литературы

1. Алферьев В.П. Снижение логистических издержек при доставке материально-технических ресурсов// Техника и оборудование для села. – 2011. – № 5. – С. 11-14.
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М.: ЗАО «ОлимпБизнес», 2013. – 395 с.
3. Боумен К. Основы стратегического менеджмента. – М.: Юнити, 2014. – 496 с.
4. Бутвина Е.В. Международная политика DHL в области логистики // Сборник тезисов выступлений II международного логистического форума. – М.: Координационный совет по логистике. 2012.
5. Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство. – Киев «Вища школа», 2010.
6. Волгин В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров. – М.: ИТК «Дашков и К», 2014.
7. Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции. Управление складом. Нормативные документы. – М.: Ось-89, 2012. –319с.
8. Волгин В.В. Склад. Логистика, управление, анализ. – М.: ИТК «Дашков и К», 2015. – 295 с.
9. Волгин В.В. Логистика хранения товаров // Практическое пособие – М.: ИТК «Дашков и К», 2015. – 299 с.
10. Гаджинский А.М. Логистика. – М.: Дашков и Ко, 2013. – С. 101.
11. Гаджинский А.М. Основы логистики. Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2012. – 234 с.
12. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. – М.: Проспект, 2015. – 284 с.
13. Гальперин С. Б. Экономическое обоснование и оценка эффективности проектов создания корпоративных структур. – М.: Финансы и статистика, 2012. – 405 с.
14. Глобальные рейтинги логистики. Данные Всемирного банка. Электронный ресурс. – Режим доступа: http://lpi.worldbank.org/international/global
15. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. - 2-е изд. перераб. доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2014. – 345 с.
16. Гудков Ф.А. Складские свидетельства: Методики практического применения. –М.: Банковский Деловой Центр, 2014. –134с.
17. Гучер Ф.Ж., Келли Д.Н. Преобразование организации. – М.: Дело, 2016. – 439 с.
18. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство: учебник для студентов вузов. –М.: Высш. шк., 2012–294с.
19. Долгов А.П. О концептуальных подходах к управлению логистическими процессами// Проблемы современной экономики. – 2012. – № 1-2. – С. 72-77.
20. Ермин В.Ю. Формирование интегрального показателя эффективности it-сервиса в управлении транспортной логистикой// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 7. – С. 252-254.
21. Загуменнов В.П. Технологии быстрого сокращения логистических издержек// Логистика сегодня. – 2012. –№ 2. – С. 114-120.
22. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Учебное пособие. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2015. – 809 с.
23. Залманова М.Е. Логистика бизнес - систем. Учебное пособие. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2011. – 340 с.
24. Измалков А.В. Управление безопасностью социально-экономических систем и оценка его эффективности: Монография. – М.: Наука, 2012. – 403 с.
25. Каплан Р. Нортон Д. Balanced Scorecard: перевод стратегии в действие. – М., Аспект-Пресс, 2012. – 305 с.
26. Карнаухов С. Логистика как управленческая теория и система управления материальным потоком// РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. – 2013. – № 2. – С. 79-90.
27. Кононенко А.В., Одражий О.А. Выбор вида транспорта при создании логистической цепи предприятия// Бизнес информ. – 2012. – № 2. – С. 137-141.
28. Логистика: Учебное пособие/Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2012. – 438 с.
29. Логинова Е.В., Корнилов С.Н. Основные показатели, характеризующие транспортную логистику и ее эффективность// Вестник Самарского государственного экономического университета. – 2013. – № 99. – С. 63-68.
30. Лунев В.Л. Тактика и стратегия управления фирмой. – М.: Финпресс, 2012. – 654 с.
31. Маккей X., Карлоф Б. Как уцелеть среди акул. Деловая стратегия. – Уфа, НБО, 2010. – 495 с.
32. Маркович М.А. Формирование методов оценки эффективности цепей поставки на основе ключевых показателей логистики// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 2. – С. 299-303.
33. Матэ Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. – М.: Прогресс, 2010. – 349 с.
34. Мильнер Б.З. Теория организаций: Курс лекций. – М.: Инфра-М, 2009. – 456 с.
35. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э, и др. Транспортная логистика. Учебное пособие. – М.: Брандес, 2015. – 450 с.
36. Михарев П.В. Эффективная система управления транспортной логистикой на предприятии - залог успешного развития транспортного подразделения// Автотранспортное предприятие. – 2011. – № 12. – С. 33-35.
37. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. - М. банки и биржи, ЮНИТИ, 2011. – 658 с.
38. Николаев Р.С. Особенности функционирования и формирования транспортно-логистических систем на региональном и локальном уровнях// Управление экономическими системами: электронный научный журнал. – 2013. – № 11 (59). – С. 17.
39. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбУФФ, 2013. – 385 с.
40. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. - Л.: Изд-во ЛФЭИ, 2015. – 458 с.
41. Проскурнин Д. Логистические методы выбора видов транспорта с помощью качественных показателей// РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. – 2011. – № 3. – С. 86-89.
42. Проценко О.Д., Цакаев А.Х. Методические аспекты оценки экономической эффективности управления логистическими рисками// Вопросы инновационной экономики. – 2011. – № 5. – С. 3-15.
43. Уварова В.К. Управление в России. - СПб., «ИКФ АЛЬТ», 2009. – 450 с.
44. Управление – это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. – М.: Проспект, 2012. – 569 с.
45. Может ли электронная торговля производить поставки? // Эксперт. 2010. –№ 1. – с. 43.
46. Тренев Н. Стратегия предприятия: разработка, анализ//Бизнес-Академия. – 2012. – № 9.
47. Исаев Д. Целевое управление компанией.// Финансовая газета. Региональный выпуск. – №28. – 2013. – с. 67-69.
48. Манжосов Г.П. Современный склад: Организация и технология. –М.: КИА центр, 2013. –220с.
49. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов/ Моск. гос. ин-т международных отношений (ун-т) М-ва иностранных дел Рос. Федерации. –М.: ПРОСПЕКТ, 2011. –520с.
50. Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика. – М.: Наука, 2010. – 394 с.
51. Сизова И.Ю. Логистика как способ повышения конкурентоспособности предприятия// Экономические и гуманитарные науки. – 2011. – № 9. – С. 96-100.
52. Филина В.Н. Транспортная логистика: современные проблемы и направления развития// Проблемы прогнозирования. – 2013. – № 1. – С. 110-133.
53. Царев В.В. Оценка экономической эффективности инвестиции. – М.: Наука, 2012. – 529 с.
54. Шпак А.В. Транспортная логистика: особенности и проблемы развития// Север и рынок: формирование экономического порядка. – 2013. – Т. 4. – № 35. – С. 44-50.
55. Шумакова О.В. Трансакционные издержки в системе маркетингово-логистической деятельности АПК// Логистика и управление цепями поставок. – 2013. – № 36. – С. 86-93.
56. Щурова А.В. Трансформация постановки задач логистики в процессе эволюционного развития как научного направления// Образование. Наука. Научные кадры. – 2013. – № 2. – С. 96-99.