Файл: Топливная систем вертолетов типа Ми171 и Ка226Т по дисциплине.doc

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ М о с к о в с к и й а в и а ц и о н н ы й и н с т и т у т ( национальный исследовательский университет ) --------- Институт повышения квалификации и переподготовки (ИПКиП) Центр повышения квалификации и переподготовки руководителей и специалистов промышленности
Р Е Ф Е Р А Т на тему
Топливная систем вертолетов типа Ми-171 и Ка-226Т по дисциплине «Конструкция вертолетов»
Выполнил:
Ведущий специалист по техническому маркетингу и внешним коммуникациям отдела поставок АО «У-УАЗ»		Степанов А.А.
Проверил:
доцент кафедры "Проектирование вертолетов" МАИ		Артамонов Б.Л.
г. Улан-Удэ 2017 г.

Оглавление

---

ВВЕДЕНИЕ

С момента создания первого вертолета прошло много лет. При этом можно обозначить общую тенденцию для развития всех современных вертолетов - это улучшение ЛТХ и повышение уровня безопасности. Одной из ключевых систем вертолета, которая оказывает влияние как на самые важные для вертолета ЛТХ (дальность и продолжительность полета) так и его безопасность является топливная система.Топливная система предназначена для размещения необходимого количества топлива на борту вертолета и бесперебойной подачи его к двигателям на всех режимах и высотах. С учетом этого ключевыми аспектами при конструировании топливных систем являются обеспечение безопасности и надежности (бесперебойности) системы, а также обеспечение необходимого запаса топлива для выполнения различных задач.Актуальность выбранной темы связана с тем, что в имеющейся учебной литературе топливная система описана достаточно поверхностно, при этом отсутствует описание отличий топливных систем различных вертолетов типа Ми-171. В связи с этим в данной работе будут рассмотрены различные виды топливных систем производимых на АО «У-УАЗ» вертолетов типа Ми-171 и планируемого к производству вертолета Ка-226Т, состав и назначение основных агрегатов системы, а также будут рассмотрены отличия в топливных системах. Тема реферата была выбрана по следующей причине:В виду специфики работы автор часто проводит презентации вертолетов производимых на АО «У-УАЗ» для потенциальных заказчиков и дает технические консультации в части установки на вертолет дополнительного оборудования, в т.ч. дополнительных топливных баков.Обладая достаточно общими знаниями о топливной системе, которые ограничивались в основном информацией о типах и емкостях возможных к установке на вертолеты типа Ми-171 основных и дополнительных топливных баков у автора долгое время было желание изучить конструкцию топливной системы. Это в свою очередь и послужило второй причиной выбора для написания данного реферата темы про топливную систему. При написании реферата автор пользовался эксплуатационно-технической документацией (руководство по эксплуатации, руководство по летной эксплуатации) вертолетов Ми-171, 8АМТ (Ми-171Е), Ми-8АМТШ (Ми-171Ш), Ми-171А1, Ми-171А2, а также проектной технической спецификацией на вертолет Ка-226Т и другой учебной литературой.

---

ГЛАВА 1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТОВ ТИПА МИ-171

1. 
   Особенности топливных систем вертолетов типа Ми-171
   

На АО «У-УАЗ» производится различные типы вертолетов, которые имеют конструктивные особенности, вызванные либо спецификой их применения, либо сертификационными ограничениями России или других стран куда поставляются вертолеты. В связи этим целесообразно обозначить производимые типы вертолетов и указать основные отличия по топливной системе:

1. 
   Сертифицированный вертолет Ми-171 для гражданской авиации. В соответствии с сертификационными требованиями возможна установка только одного внутреннего дополнительного топливного бака (ВДТБ) по левому борту.
   
2. 
   Сертифицированные вертолеты Ми-171А1 и Ми-171А2 для гражданской авиации.
   
3. 
   Не смотря на то, что данные вертолет имеют множество различий всем остальным система, топливная система в данных вертолетах одинаковая. В частности для того, что бы поставить вертолет Ми-171А1 в Бразилию необходимо было переделать стандартную топливную систему вертолета Ми-171 исключив из нее расходный топливный бак, и обеспечив раздельное топливное питание двигателей (топливо в левый двигатель попадает из левого бака, а из правого бака в правый двигатель).
   

Касательно дополнительных топливных баков действует такое же ограничение - только один ВДТБ.

4. 
   Вертолет Ми-8АМТ для гражданской авиации России (имеет аттестат летной годности) и вертолет Ми-171Е для Госавиации зарубежных стран.
   

Имеет аналогичную вертолету Ми-171 конструкцию топливной системы, за исключением того, что имеется возможность установки до 6-ти дополнительных топливных баков (до 4-х внутренних топливных баков, и 2 внешних дополнительных топливных бака). Емкость каждого из дополнительных топливных баков составляет 915 л. Рис. 1 Дополнительные топливные бакиРис. 2 Дополнительные топливные баки

---

5. 
   Военно-транспортные вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-171Ш (экспортная версия).
   

Имеет аналогичную вертолету Ми-8АМТ/Ми-171Е конструкцию топливной системы, однако за счет установки на вертолете спецферм вооружения возможна установка на них 6-ти подвесных топливных баков.Рис. 2 Дополнительные топливные баки на фермахДалее в данном реферате при рассмотрении топливной системы вертолетов типа Ми-171 будут также разбираться особенности топливной системы того или иного выпускаемого на АО «У-УАЗ» типа вертолета.

2. 
   Общая информация и принцип работы топливной системы вертолетов типа Ми-171
   

Топливная система предназначена для размещения необходимого количества топлива на борту вертолета и бесперебойной подачи его к насосам-регуляторам двигателей на всех режимах и высотах, а также для заправки топлива в топливную систему и питания керосинового обогревателя (при его наличии) и вспомогательной силовой установки.Для увеличения дальности и продолжительности полета на вертолет могут быть установлены до 6-ти дополнительных топливных баков (до 4-х внутренних топливных баков, и 2 внешних дополнительных топливных бака).На вертолетах типа Ми-171 применяется топливо Т-1, ТС-1, РТ (или импортные аналоги) и их смеси при дозаправке в любых пропорциях.Вместимость топливных баков, л:-расходный – 445;- левый подвесной -1140;- левый подвесной при установки двери –трапа в пассажирском или VIP-варианте - 1400;- правый подвесной – 1030;- правый подвесной при установке правой сдвижной двери – 1110;- правый подвесной при установке КО-50 верхнего расположения в пассажирском или VIP-варианте - 1400;-дополнительные топливные баки (до 6-ти штук)– 915;- дополнительные топливные баки на фермах- 2 по 410, и 4 по 475.Топливная система включает в себя баки с арматурой (насосы, фильтры и т. д.), насосы подкачки и перекачки топлива, краны, клапаны, фильтры (внешняя арматура), приборы контроля и управления, топливные и дренажные трубопроводы. Схема размещения агрегатов топливной системы вертолетов типа Ми-171 представлена на рис.4

---