Файл: Практическая значимость.docx

Выводы:

1. Определена экономическая скорость хода судна порядка 9 узлов. Режим хода на экономической скорости хода позволяет производить на втором главном двигателе и валопроводе техническое обслуживание и ремонт (ППО и ППР).

2. Произведен анализ экономичности работы на одном и двух главных двигателях на нагрузке 85 %. Наиболее экономичным является работа на одном главном двигателе.

4 РАСЧЁТ РЕЙСА СУДНА

4.1 Определение характеристик рейса

Для определения характеристик рейса рассмотрен рейс многофункционального аварийно-спасательного судна «ATLAS 5502» проекта C3811 на максимальную дальность плавания при работе на одном главном двигателе и на двух главных двигателях на наиболее экономичном режиме работы при нагрузке 85 %.

4.2 Расчет запасов топлива

Основными потребителями топлива являются один или два главных двигателя CAT3516B на нагрузке 85 %, один иди два вспомогательных дизель-генераторы CAT 3406C мощностью 223 кВт каждый.

Двигатель CAT3516B на нагрузке 85 % при частоте вращения 1360 об/мин Wимеет удельный расход топлива равный 147,2 г/кВт-ч.

Один вспомогательный дизель-генератор CAT 3406C на нагрузке 80 % мощностью 223 кВт, имеет удельный расход топлива равный 196 г/кВт-ч.

Расчет расхода топлива на рейс произведен в табл. 4.2.1.

Таблица 4.2.1 - Расчет расхода топлива на рейс

Наименование параметра	Источник, формула	Значение параметра
Режим работы ГД	Принято	1	2
Мощность главного двигателя (85 %), кВт	-	1748	3496
Скорость, уз	табл. 3.3.1	10	12
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	[5]	147,2
Часовой расход топлива ГД, т/час	-	0,26		0,512
Мощность вспомогательного дизель-генератора, кВт	[11]	223
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	[11]	147,2
Часовой расход топлива ВДГ, т/час	-	0,064
Суммарный расход топлива (ГД + ВДГ+), т/час	-	0,324		0,576
Общий запас топлива, т	табл. 1.2	340
Время рейса, ч	-	1049,4	590,3
Время рейса, сут	24 · t	43,7	24,6
Пройденное расстояние, миль	-	10494	7080

---

Пройденное расстояние при работе на одном главном двигателе будет на 3414 миль больше, чем при работе на двух главных двигателях.

4.3 РАСЧЕТ ЗАПАСОВ МАСЛА

Запас смазочного масла обычно составляет 0,4…0,6 % запасов топлива – согласно документации компании-производителя приводных двигателей ГДГ расход масла на угар составляет 0,4…0,6 г/кВт·ч. Расчет расхода смазочного масла на рейс произведен в табл. 4.3.1.

Таблица 4.3.1 - Расчет расхода смазочного масла на рейс

Наименование параметра	Источник, формула	Значение параметра
Режим работы ГД	принято	1	2
Время рейса, сутки	принято	43,7	24,6
Время рейса, час	24 · t	1049,4	590,3
Мощность главного двигателя (85 %), кВт	-	1748	3496
Удельный расход масла (100%), г/кВт·ч	[5]	0,5
Расход масла ГД, т/рейс	-	1,57	1,76
Мощность вспомогательного дизель-генератора (80 %), кВт	[11]	223
Удельный расход масла, г/кВт·ч	[11]	0,6
Расход масла ВДГ, т/рейс	-	0,51	0,29
Суммарный расход топлива (ГД + ВДГ), т/рейс	-	2,08	2,05

Таким образом, суммарный расход смазочного масла при работе на одном главном двигателе при нагрузке 85% составил 2,08 т/рейс, а на двух главных двигателях при такой же нагрузке составил 2,05 т/рейс.

4.4 Расчет запасов пресной воды

Регламентированная минимальная норма расхода воды на одного человека в сутки согласно «Правилам водоснабжения морских судов» приведена в таблице 4.4.1.

Таблица 4.4.1 - Минимальная норма расхода воды на одного человека в сутки (в литрах)

Вид воды	Категория судна
	1-я	2-я	3-я и 4-я
Питьевая пресная вода для питья, приготовления пищи и санитарно-гигиенических нужд	50	40	30
Мытьевая пресная вода для бытовых нужд и выполнения санитарно-уборочных работ на судне	100	90	40

---

Судно 1-й категории имеет неограниченный район плавания, в том числе в тропической и арктической зонах. Судно 2-й категории имеет ограничения района плавания с удалением от берега не более 100 морских миль и на время не более 24 часов. Судно 3-й категории ограничено районом порта и временем до 24 часов. Судно 4-й категории ограничено портом и временем до 6 часов.

Минимальная суточная потребность в пресной воды для судна составляет

, т (4.4.1)

D_ппв = Dппв = (50 + 100) · 28 · 24.6 · 10^-3= 103.3 т/рейс

где,	= 50 л/(чел-сут.) - удельная потребность в питьевой пресной воде (принято);
	= 100 л/(чел-сут.) - удельная потребность в мытьевой пресной воде (принято);
	n = 24,6 суток – продолжительность рейса (при работе 2 ГД);
	z = 28 чел. - количество членов экипажа и спецперсонала.

В судовых установках с дизельными двигателями внутреннего сгорания запас технической пресной воды принимается из расчета одной аварийной смены воды во всех элементах судовой энергетической установки с учетом утечек, которая может произойти во время стоянки судна, т.е. когда не работают или отсутствуют на судне опреснительные установки.

В первом приближении запас пресной воды может быть определен из расчета 0,04…0,06 кг/кВт суммарной мощности главных и вспомогательных двигателей плюс 1…10 % на компенсацию "мертвого" объема и утечек из цистерны, в которой хранится пресная вода.

D_тв = ((0,04…0,06) · (n · N_гд + n · N_вдг + N_АДГ)) · (0,01…0,1), т (4.4.2)

D_тв = 0,04 · (5200 + 1500 + 125) · 0,01 = 2,73 т

Таким образом, полная потребность в пресной воде на время рейса на судне может быть определена по зависимости

_{∑Dпв = Dппв + Dтв, т/рейс (4.4.3)}

---

где, D_ппв - потребность в пресной воде для экипажа, т/рейс;

D_тв - потребность в пресной воде для технологических нужд с учетом восполнения, т/рейс.

_{∑Dпв = 103,3+2,73 = 106,03 т/рейс}

Таким образом, расчетный запас пресной воды на рейс порядка 24,6 суток составил около 106 т при судовом запасе пресной воды равном 550 тонн (табл. 1.1).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ технико-эксплуатационных характеристик многофункционального аварийно-спасательного судна «ATLAS 5502» проекта C3811 показывает, что судно полностью отвечает поставленным перед ним задачам и соответствует требованиям большинства национальных Классификационных обществ. Судно удовлетворяет требованиям Классификационного общества ABS, Кодексу остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы IМО. Обеспечены мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды в соответствии с МАРПОЛ 73/78. Выполнены требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками 1978 и 1983 годов (СОЛАС-74).

2. Рассчитанная скоростная характеристика многофункционального аварийно-спасательного судна «ATLAS 5502» проектa C3811 соответствует заявленным тактико-техническим характеристикам судна. Произведен выбор состава работающих технических средств по максимальным и экономичным режимам работы судна.

3. Расчет энергетических запасов (топлива, смазочного масла и пресной воды) во всем диапазоне скоростей хода и возможных комбинациях состава работающих главных двигателей в целом показал соответствие значениям, заявленным в тактико-техническим характеристиках судна.

---