1 Расчет годовой производственной программы.

1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2.
Программа по техническому обслуживанию, т.е. число обслуживаний данного вида ТО-1 и ТО-2 за год и их трудоемкость определяется как в количественном, так и в трудовом выражении, а по текущему ремонту только в трудовом выражении.

Перед расчетом производственной программы следует: установить периодичность ТО-1, ТО-2, определить трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега.

Нормативы периодичности ТО, трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега принимаются соответственно (Положение).

К₁ — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

К₂ — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (Положение).

К₃ — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (Положение).

К₄ — коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (Положения).

К₅ — коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в автотранспортной организации и количества технологически совместимых групп подвижного состава (Положения).

Результирующий коэффициент корректирования получается перемножением от­дельных коэффициентов.

Для учета изменения периодич­ности ТО - К₁К₃ ; межремонтного пробега – К₁К₂К₃; тру­доемкости ТО - К₂К₅; трудоемкости ТР - К₁К₂К₃К₄К₅ ;

Пери­одичность ЕО (L_ЕО) обычно равна среднесуточному пробе­гу автомобиля l_СС.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 (L₁ и L₂) установлена для II категории условии эксплуатации, поэтому при эксплуатации подвижного состава в I - IV категории условии эксплуатации необходимо скоррек­тировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для этих условий (L

---

_i - в общем выражении; L₁ и L₂ — конкретно для ТО-1 и ТО-2 соответственно) с помощью коэффициента К₁ и К₃ по общей формуле:
L_i= L ^(н)_{i *}К_1*К_3, (1)[3]
Где - L ^(н)_i нормативная периодичность данного вида ТО.

Тогда:
L_ВАЗ-2110=L_{то-1 ВАЗ-2110}^(н)*K₁*K₃=4000*0,8*0,9=2880км,

L_ВАЗ-2114=L_{то-1 ВАЗ-2114} ^(н)*K₁*K₃=4000*0,8*0,9=2880км,

L_Газ3321 =L_{то-1Газ3321} ^(н)*K₁*K₃=3500*0,8*0,9=2520км,

L_Зил10031=L_{то-1Зил10031}^(н)*K₁*K₃=3000*0,8*0,9=2160км,

L_ВАЗ-2110=L_{то-2 ВАЗ-2110}^(н)*K₁*K₃=16000*0,8*0,9=11520км,

L_ВАЗ-2114 =L_{то-2 ВАЗ-2114} ^(н)*K₁*K₃=16000*0,8*0,9=11520км,

L_Газ3321 =L_{то-2 Газ3321} ^(н)*K₁*K₃=14000*0,8*0,9=10080км,

L_Зил10031=L_{то-2 Зил10031}^(н)*K₁*K₃=12000*0,8*0,9=8640км.


1.2 Выбор и корректирование межремонтного пробега

Пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта определяется по формуле:



L_КР=L_КР^(н)*К_КР (2)[3]
где L_кр^(н) — нормативный пробег базовой модели автомобиля до

капитального ремонта км;(Положение) К_КР=К1К2К3, -

результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.

Если значение коэффициентов К_КР получится меньше 0,5, то в расчете принять его равным 0,5

После любого по счету капитального ремонта пробег автомобиля

L/_КР = 0,8 L_КР, где 0,8 - доля пробега автомобиля после КР от нормы пробега нового автомобиля до первого КР

Чтобы не вести два параллельных расчета по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели или группы однотипных автомобилей, для упрощения расчетов определяем средневзвешенный межремонтный пробег

Тогда:

L_{кр ВАЗ-2110}=L_{крВАЗ-2110}^(н)*К_КР=125000*0,8*1*0,8=80000км;

L_{кр ВАЗ-2114}=L_{кр ВАЗ-2114} ^(н)*К_КР=125000*0,8*1*0,8=80000км;

L_{кр Газ3321} =L_{кр Газ3321} ^(н)*К_КР=180000*0,8*1*0,8=115000км;

L_{кр Зил10031}=L_{кр Зил10031} ^(н)*К_КР=210000*0,8*1*0,8=134400км.

Lкр.ср автомобиля за цикл. Цикл - это пробег автомобиля до первого КР или между ними.

L_ск.ср =(LкрА+L^|А^|)/(А+А^|)

А — среднесписочное число автомобилей, не имеющих установленный нормативами пробег до первого КР

---

А^/ — среднесписочное число автомобилей выполнивших эти нормы

Тогда:

Количество автомобилей Зил 10031 прошедших КР 70%
Количество Зил 10031 - 100 единиц
Прошедних КР (100-100%)/(х-70%) х = (100*70)/100=70 единиц
Новых 100-70=30 единиц
Тогда:

L_{ск.ср Зил 10031} = (210000*30+0,8*210000*70)/(30+70)=180600км

1.3 Корректирование трудоемкости ТО

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость ТО данного вида (t_i – в общем выражении; t_ЕО , t₁, t₂ – конкретно для ЕО, ТО-1 и ТО-2 соответственно) определяется по формуле
t_i=t_i^(н)*К_то (4)[1]
Где t_i^(н) — нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида базовой модели автомобиля, чел.-ч;(Положение) К_то = К²К⁵ — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автомобиля.

Тогда:

t_{eo ВАЗ-2110} = 0,30 * 1*0,9=0,27чел./ч
t_{eo ВАЗ-2114} = 0,30 * 1*0,9=0,27чел./ч
t_{eo Газ3321} = 0,7 * 1*0,9=0,63чел./ч
t_{eo Зил10031} = 0,45* 1*0,9=0,41чел./ч

t_{то-1ВАЗ-2110} = 2,3 * 1*0,9=2,07чел./ч
t_{то-1 ВАЗ-2114} = 2,3 * 1*0,9=2,07чел./ч
t_{то-1 Газ3321} = 5,5 * 1*0,9=4,95чел./ч
t_{то-1 Зил10031} = 2,7 * 1*0,9=2,43чел./ч

t_{то-2 ВАЗ-2110} = 9,2 * 1*0,9=8,28чел./ч
t_{то-2 ВАЗ-2114} = 9,2 * 1*0,9=8,28чел./ч
t_{то-2 Газ3321} = 18 * 1*0,9=16,2чел./ч
t_{то-2 Зил10031} = 10,8 * 1*0,9=9,72чел./ч


1.4 Корректирование трудоёмкости ТР на 1000 км пробега автомобиля



Расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега для автомобиля,

работающего без прицепа или полуприцепа, определяется по формуле:


t_тр=t_тр^(н)К_тр (5)[1]

Где t_тр^(н) — нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля, чел.-ч;(положение)
К_тр=К₁К₂К₃К₄К₅- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля
Тогда:

L_{кр ваз2110} = (125000 - 1)/(330000 - х)=2,64
k_{4 ваз2110} = 2,5
t_{тр ваз2110} = 2,8*1,2*1*1,2*2,5*0,9=9,07

L_{кр ВАЗ-2114} = (125000 - 1)/(350000 - x) = 2,8
k_{4 ВАЗ-2114} = 2,5
t_{тр ВАЗ-2114} = 2,8*1,2*1*1,2*2,5*0,9=9,07

L_{кр Газ3321} = (180000 - 1)/(310000 - x) =1,72
k_{4 Газ3321} = 1,8
t_{тр Газ3321} =5,3*1,2*1*1,2*1,8*0,9=12,36

L_{кр Зил10031}

---

= (210000 - 1)/(440000 - x) =2,09
k_{4 Зил10031} = 2,5
t_{тр Зил10031} = 4*1,2*1*1,2*2,5*0,9=12,96
1.5 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля

Коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей) определяется по общей формуле:

α_т=1/(1+l_cc(Д_ор/1000+Д_кр/L_кр.ср)), (12)[1]

Где L_СС – среднесуточный пробег автомобиля, км; Д_ОР – простой в ТО-2 и ТР,дней на 1000 км пробега;Д_КР – простой в КР, календарных дней;L_КР.СР – средневзвешенная величина межремонтного пробега км.
Значения Д_ОР и Д_КР приведены в (таблице 9, Приложение А), причем Д_КР учитывает время на транспортировку автомобиля на авторемонтные предприятия
Тогда
α_{т ваз-2110} =1/(1+60(0,2/1000+15/80000))=0,97;

α_{т ВАЗ-2114}=1/(1+70(0,2/1000+15/80000))=0,97;

α_{т Газ3321}=1/(1+80(0,3/1000+20/115000))=0,96;

α_{т Зил10031}=1/(1+90(0,3/1000+20/180600))=0,96.

Коэффициент технической готовности определяется для каждого автомобиля или группы автомобилей, затем выявляется средний коэффициент технической готовности по парку из выражения

α_т.ср=(a_т¹+a_т²+a_т³+…+a_тⁿ)/n (13)[1]

Тогда:

α_т.ср=(0,97+0,97+0,96+0,96)/4=0,97

1.6 Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режима работы АТО в году, коэффициента технической готовности подвижного состава, а также простоев автомобилей по различным эксплуатационным причинам по формуле:



α_u=(α_т.ср*K_и*Д_р.г.)/Д_к.г. (15)[1]


Где К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие для АТО дни по эксплуатационным причинам (К_И можно принять в пределах 0,93—0,97);Д_Р.Г. и Д_К.Г. — соответственно число рабочих и календарных дней в году.
Тогда:

α_u=(0,97_*0,95_*365)/365=0,92

1.7

---

Определение годового пробега автомобиля АТО

Годовой пробег по группам однотипных автомобилей определяется по формуле


L_и.г.=А^|_и l_cc Д_к.г α_u. (16)[1]
Где А^|_u — количество автомобилей в технически совместимой группе
(однотипных автомобилей).

Тогда:

L_{и.г.ваз2110} =70*60*365*0,92=1 410 360 км;


L_{и.г.ВАЗ-2114} =80*70*365*0,92= 1 880 480 км;


L_{и.г.Газ3321} =130*80*365*0,92=3 492 320 км;



L_{и.г.Зил10031} =100*90*365*0,92=3 022 200 км.
Годовой пробег автомобилей в АТО определяется суммированием.
L^ато_и.г.=L¹_{и.г +}L²_и.г+L³_и.г...+Lⁿ_и.г (17)[1]
Тогда:
L^ато_и.г.=1 410 360 + 1 880 480 + 3 492 320 + 3 022 200 = 9 805 360 км
1.8 Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов по АТО за год.
Число капитальных ремонтов, а так же технических обслуживаний для групп однотипных автомобилей определяется по формулам:



N_кр._г=L_п.г./L_кр.ср (18)[1]
N_{кр.г ваз2110} =1 410 360/80 000 = 17,63
N_{кр.г ВАЗ-2114} = 1 880 480/80 000 = 23,51
N_{кр.г Газ3321} = 3 492 320/115 000 = 30,37
N_{кр.г Зил10031} = 3 022 200/180 600 = 16,73
N_2.г=L_п.г./L₂-N_кр.г. (19)[1]
N_{2.г ваз2110} = 1 410 360/11 520 - 17,63 = 104,8
N_{2.г ВАЗ-2114} = 1 880 480/11 520 - 23,51 = 139,73
N_{2.г Газ3321} = 3 492 320/10 080 - 30,37 = 316,1
N_{2.г Зил10031} = 3 022 200/8 640 - 16,73 = 333,06
N_1.г=L_п.г./L₁-(N_кр.г.+N_2.г) (20)[1]
N_{1.г ваз2110} = 1 410 360/2 880 - (17,63 + 104,8) = 367,28
N_{1.г ВАЗ-2114} = 1 880 480/2 880 - (23,51 + 139,73) = 489,7
N_{1.г Газ3321} = 3 492 320/2 520 - (30,37 + 316,1) = 1039,37

---

Смотрите также файлы

• Задания для подготовки к контрольной работе 1 Законы постоянного тока в 11 классе.docx

• 2 Дж b 4 Дж c 6 кДж d 8 Дж 2Гейзенбергті аныталмаанды атынасы бойынша атомдаы электрон шін мына тсінік олданылмайды 1 Масса 2 Орбита 3 Энергия 4 Импульс а 2 жне 4.docx

• Рабочая программа летнего профильного лагеря химикоюиологического направления для 89 классов основного общего образования.docx

• Утром на царский двор прибыли подводы с продуктами. Вечером того же дня после разгрузки подвод выяснилось, что не достает мешка муки.docx

• 1. Общая характеристика филиала ао нк ктж Актобинское отделение магистральной сети Уральская дистанция пути.rtf