Файл: Рисунок 1 Кинематическая схема привода ленточного конвейера.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 25.10.2023
Просмотров: 313
Скачиваний: 5
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
10. Проверка прочности шпоночных соединений Проверку шпоночных соединений проводим по формулам:Соединение быстроходный вал – шкив ременной передачиПринимаем шпонку 12х8х50 ГОСТ 23330-78Ткр= Т2=321 Н∙м; dв=dвx=40 мм; b=12 мм; h=8 мм; hраб=h-t=8-5=3мм; lраб=l-b=50-12=38 мм. МПа. МПа.Соединение ведомый вал – ступица конического колеса Принимаем шпонку 22х14х70 ГОСТ 23330-78Ткр= Т3= 1236 Н∙м; dв=80 мм; b=22 мм; h=14 мм; hраб=14-9= 5мм; lраб=l-b=70-22=48 мм. МПа. МПа.Соединение ведомый вал – полумуфта приводного вала Принимаем шпонку 18х11х90 ГОСТ 23330-78Ткр= Т3= 1236 Н∙м; dв=30мм; h=11мм; b=18мм hраб=h-t=11-7=4мм; lраб=l-b=90-18=72мм. МПа. МПа.Все выбранные шпонки удовлетворяют условиям на смятие и срез.11. Уточненный расчет валов 11.1 Намечаем опасные сечения валаа) сечение вала под колесом;б) опора D11.2 Определяем источники концентрации напряжений в опасных сеченияха) сечение вала под колесом- шпоночный пазб) опора D – ступенчатый переход с галтелью с одной ступени вала на другую11.3 Определяем напряжения в опасных сечениях валаа) сечение вала под колесомМоменты сопротивления сеченияосевой мм
3полярный мм3Нормальные напряженияКасательные напряженияб) опора DМоменты сопротивления сеченияосевой мм3полярный мм3Нормальные напряженияКасательные напряжения11.4 Определяем коэффициент концентрации нормальных и касательных напряженийа) сечение вала под колесом ,где: Кσ, Кτ – эффективные коэффициенты концентрации напряженийПо табл. 11.2[1]: Кσ= 1,9; Кτ = 1,7Кd – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сеченияПо табл. 11.3[1]: Кdσ = 0,76; Кdτ = 0,67КF – коэффициенты влияния шероховатостиПо табл. 11.3[1]: КF = 1Кy–коэффициент влияния поверхностного упрочнения; для поверхностей, не имеющих упрочнений Кy= 1Тогдаб) опора DПо табл. 11.2[1]: Кσ= 2,25; Кτ = 2,2Кd – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения
По табл. 11.3[1]: Кdσ = 0,78; Кdτ = 0,68КF – коэффициенты влияния шероховатостиПо табл. 11.3[1]: КF = 1Кy–коэффициент влияния поверхностного упрочнения; для поверхностей, не имеющих упрочнений Кy= 1Тогда11.5 Пределы выносливости в расчетных сечениях вала ; σ-1, τ-1 – пределы выносливости гладких образцов при симметричном цикле нагруженияПо табл.3.2 [1] для стали 45 находим σ-1 = 380 МПа; τ-1 = 220 МПаа) сечение вала под колесом МПа МПаб) опора D МПа МПа11.6 Коэффициенты запаса прочности по нормальным напряжениям и касательным напряжениям ; а) сечение вала под колесом ; б) опора D ; 11.7 Общие коэффициенты запаса прочностиа) сечение вала под колесомб) опора DПроверочный расчет на прочность дал удовлетворительный результат12. Выбор и проверка муфтыДля соединения ведомого вала редуктора с приводным валом конвейера принимаем зубчатую муфту. Муфту подбираем в зависимости от передаваемого момента 1236 Нм и диаметра соединяемых валов
d30. Таким требованиям соответствует муфта1 – 2400 – 30 – 1 ГОСТ 4006-94, у которой наибольший передаваемый момент Т = 2,5 кНм, диаметры полумуфт 30 мм.Параметры и основные размеры, мм 2,5 1900 30 175 135 85 220 105 12 50 3 34 15 75 Проверочный расчет для зубьев муфты на изгиб10.3 Напряжения изгиба для зубьев полумуфтYF – коэффициент формы зуба, по табл. 4.4 [1]: YF= 3,76Ft - окружная сила в зацеплении b – длина зуба, b = 15 ммm – модуль, m =3KH – коэффициент нагрузки, для зубчатых муфт принимается KH = 1,2[σ]F– допускаемые напряжения изгиба, [σ]F = 1400 МПаУсловие прочности выполняется13. Выбор системы смазки и сорта масла Смазывание зубчатых передач применяют в целях снижения трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, защиты от коррозии, снижения шума и вибраций.Смазку осуществляем картерным способом, когда масло заливается в корпус и вращающимися колесами разбрызгивается, обеспечивая смазывание передач и подшипников. При картерном способе глубина погружения в масло быстроходного колеса составляет (0,75…2) h, но не менее 10 мм и не более 0,25d2, где h – высота зуба, d2- диаметр колеса.Объем масла принимают из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.V = (0,4…0,8)∙22= 8,8…17,6 л, принимаем V = 10 л.Сорт масла выбираем по таблице 10.29[1] в зависимости от окружной скорости зубчатых колес, при V=1,4/с принимаем масло И-Г-А-68Список использованной литературы 1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие . – Изд.2-е, перераб. и доп. – Калининград: Янтар. сказ, 2003. – 454 с.: ил., черт.2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие. - 3-е издание, доп. - М.: Машиностроение, 2003. - 496 с
3. Чернилевский Д.В. Проектирование приводов технологического оборудования: Учебное пособие для студентов вузов. 3-е изд., исправл. – М.: Машиностроение, 2003. – 530 с., ил.4. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя[Текст] в 3 т. / В. И. Анурьев. Т. 1. - 5-е изд., перераб. и доп. - Москва :Машиностроение.1980.
3полярный мм3Нормальные напряженияКасательные напряженияб) опора DМоменты сопротивления сеченияосевой мм3полярный мм3Нормальные напряженияКасательные напряжения11.4 Определяем коэффициент концентрации нормальных и касательных напряженийа) сечение вала под колесом ,где: Кσ, Кτ – эффективные коэффициенты концентрации напряженийПо табл. 11.2[1]: Кσ= 1,9; Кτ = 1,7Кd – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сеченияПо табл. 11.3[1]: Кdσ = 0,76; Кdτ = 0,67КF – коэффициенты влияния шероховатостиПо табл. 11.3[1]: КF = 1Кy–коэффициент влияния поверхностного упрочнения; для поверхностей, не имеющих упрочнений Кy= 1Тогдаб) опора DПо табл. 11.2[1]: Кσ= 2,25; Кτ = 2,2Кd – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения
По табл. 11.3[1]: Кdσ = 0,78; Кdτ = 0,68КF – коэффициенты влияния шероховатостиПо табл. 11.3[1]: КF = 1Кy–коэффициент влияния поверхностного упрочнения; для поверхностей, не имеющих упрочнений Кy= 1Тогда11.5 Пределы выносливости в расчетных сечениях вала ; σ-1, τ-1 – пределы выносливости гладких образцов при симметричном цикле нагруженияПо табл.3.2 [1] для стали 45 находим σ-1 = 380 МПа; τ-1 = 220 МПаа) сечение вала под колесом МПа МПаб) опора D МПа МПа11.6 Коэффициенты запаса прочности по нормальным напряжениям и касательным напряжениям ; а) сечение вала под колесом ; б) опора D ; 11.7 Общие коэффициенты запаса прочностиа) сечение вала под колесомб) опора DПроверочный расчет на прочность дал удовлетворительный результат12. Выбор и проверка муфтыДля соединения ведомого вала редуктора с приводным валом конвейера принимаем зубчатую муфту. Муфту подбираем в зависимости от передаваемого момента 1236 Нм и диаметра соединяемых валов
d30. Таким требованиям соответствует муфта1 – 2400 – 30 – 1 ГОСТ 4006-94, у которой наибольший передаваемый момент Т = 2,5 кНм, диаметры полумуфт 30 мм.Параметры и основные размеры, мм 2,5 1900 30 175 135 85 220 105 12 50 3 34 15 75 Проверочный расчет для зубьев муфты на изгиб10.3 Напряжения изгиба для зубьев полумуфтYF – коэффициент формы зуба, по табл. 4.4 [1]: YF= 3,76Ft - окружная сила в зацеплении b – длина зуба, b = 15 ммm – модуль, m =3KH – коэффициент нагрузки, для зубчатых муфт принимается KH = 1,2[σ]F– допускаемые напряжения изгиба, [σ]F = 1400 МПаУсловие прочности выполняется13. Выбор системы смазки и сорта масла Смазывание зубчатых передач применяют в целях снижения трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, защиты от коррозии, снижения шума и вибраций.Смазку осуществляем картерным способом, когда масло заливается в корпус и вращающимися колесами разбрызгивается, обеспечивая смазывание передач и подшипников. При картерном способе глубина погружения в масло быстроходного колеса составляет (0,75…2) h, но не менее 10 мм и не более 0,25d2, где h – высота зуба, d2- диаметр колеса.Объем масла принимают из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.V = (0,4…0,8)∙22= 8,8…17,6 л, принимаем V = 10 л.Сорт масла выбираем по таблице 10.29[1] в зависимости от окружной скорости зубчатых колес, при V=1,4/с принимаем масло И-Г-А-68Список использованной литературы 1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие . – Изд.2-е, перераб. и доп. – Калининград: Янтар. сказ, 2003. – 454 с.: ил., черт.2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие. - 3-е издание, доп. - М.: Машиностроение, 2003. - 496 с
3. Чернилевский Д.В. Проектирование приводов технологического оборудования: Учебное пособие для студентов вузов. 3-е изд., исправл. – М.: Машиностроение, 2003. – 530 с., ил.4. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя[Текст] в 3 т. / В. И. Анурьев. Т. 1. - 5-е изд., перераб. и доп. - Москва :Машиностроение.1980.