Файл: В дипломе также представлены технологии создания виртуальных.docx
Добавлен: 25.10.2023
Просмотров: 787
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
технологическими процессами. Автоматизация в различных областяхпромышленности. Проектирование и внедрение взрывозащищенногоэлектротехнического оборудования, аппаратуры и систем автоматизацииконтрольно–измерительных приборов и автоматики нефтегазовой, горной,металлургической и техническое обслуживание взрывозащищенногоэлектротехнического оборудования противоаварийной защиты и сигнализацииСервисное обслуживание средств и систем автоматизации конструкторскихработ. Реализация проектных, конструкторских работ по средствам и системамавтоматизации. Проектирование и внедрение систем учета энергоносителей набазе системы «Emcos Corporate», расходы Внедрение автоматизированной42 системы управления уличным освещением (АСУ УО) нового поколения,имеющую три режима: вечер, ночь и новый режим, регламентированный
Европейским Союзом
–
режим пригашения уличного освещения. В
Европейском Союзе запрещена экономия электроэнергии путем частичного
отключения ламп уличного освещения. Внедрением автоматизированной
системы управления технологическими параметрами энергетических
подстанций нового поколения. АСУТП, предоставляемая нами совместно с СП
ЗАО «Sigma Telas», позволяет полностью автоматизировать электрические
подстанции всех уровней напряжения, от 500 до 0,4кВ. Ав томатизация
АстанаТеплоТранзит , АО "КазТрансОйл" , РГП «Канал им. Сатпаева», АО НК
«Казахстан Темiр Жолы», ТОО «КокшетауЭнерго» , Министерства Финансов
РК, АО «Локомотив» , Sigma Telas Emcos, Elgama, Electronika, Siemens.
В данный момент компания осуществляет проект АСУ ЭДТ для АО
«Локомотив». АО «Локомотив» является одним из крупных потребителей
дизельного топлива и электроэнергии, как среди компаний группы АО «НК
«КТЖ», так и по стране, в целом. Доля расходов топливно–энергетических
ресурсов составляет 40% от общего бюджета расходов предприятия, из числа
которых 97% приходится на тягу поездов. В связи с этим, повышение
энергоэффективности рассматривается как значительный вклад в будущее, а
внедрение автоматизированной системы управления энергией для
локомотивного хозяйства – большим шагом к энергосбережению.
Начиная с 2013 года, в АО «Локомотив» поэтапно внедряет
автоматизированную систему управления «Энергодиспетчерская тяга» (АСУ
ЭДТ). Работа ведется в рамках заключенного долгосрочного договора между
АО «Локомотив» и АО «Транстелеком». Согласно этому договору АО
«Транстелеком» взял на себя функцию единого интегратора и обеспечит
внедрение АСУ ЭДТ «под ключ», включая все составляющие системы:
программное обеспечение; сервисное оборудование; пункты ввода информации
в локомотивных депо; персональные устройства хранения данных машинистов;
бортовое оборудование локомотивов; информационный обмен локомотива и
центрального сервера. Кроме того, «Транстелеком» занимается вопросами
подготовки персонала «Локомотива» для работы с АСУ ЭДТ и предоставляет
доступ пользователей к данным и функциональности этой системы.
Проект АСУ ЭДТ направлен на то, чтобы комплексно, автоматизировано
и информационно поддерживать бизнес–процессы по учету, контролю и
анализу потребления топливно–энергетических ресурсов. Система без участия
человека сможет сопоставить фактический расход дизельного топлива и
электроэнергии с параметрами проделанной каждым локомотивом работы, а
именно: расстояние, скорость движения, вес груза, режим работы, профиль
пути, и дать сигнал к аномальным отклонениям расхода топлива или режима
эксплуатации локомотива. Одна из функций АСУ ЭДТ направлена на то, чтобы
исключить факты несанкционированного расхода дизельного топлива. Система
имеет возможность создавать оптимальный подбор мощности локомотивов под
конкретный поезд, выявлять «узкие места», как в процессах эксплуатации, так и
43
в организации движения поездов, выявлять резервы уменьшения простоялокомотивов, уменьшить запасы топлива на складах за счет улучшениялогистики их поставок. Информация, которая будет собираться АСУ ЭДТ вреальном времени, позволит не только получить предельно прозрачнуюотчетность, но и создаст оптимальные условия для оперативного принятияуправленческих решений.3.2 Разработка структурной схемы организации сетиОсновной задачей данного дипломного проекта является проектированиезащищенной сети между головным офисом в городе Астана и удаленнымфилиалом в городе Алматы. (Рисунок 3.2).Рисунок 3.2 – Схема построения защищенной сети между головным офисом вгороде Астана и удаленным филиалом в городе АлматыТак как компания занимается автоматизацией подвижных составов, этотпроект крайне необходим для того, чтобы автоматизировано и информационноподдерживать бизнес–процессы по учету, контролю и анализу потреблениятопливно–энергетических ресурсов.44 Также это необходимо и для удаленных сотрудников, находящихся вкомандировках (Рисунок 3.3). В любой момент времени получить данные слокомотива, обработать их, составить отчет – залог успешной работы как длясотрудника так и для организации.Среди всех основных выгод, можно выделить преимущества VPN дляклиента: Высокие скорости подключения. Гарантированная полоса пропускания виртуальных каналов связи. Отсутствие оплаты за кабельные линии, соединяющие локальные сети. Более экономичное, надежное и безопасное решение для созданияVPN.Основные преимущества в работе компании при использовании VPN–доступа в том, что уменьшаются затраты на: Закупку, монтаж и конфигурирование серверов удаленного доступа имодемов. Сетевое оборудование. Управление клиентским программным обеспечением. Контроль трафика удаленного доступа. Телефонные соединения. Количество высококвалифицированных сетевых администраторов. Требуемое число портов доступа при увеличивающемся количествеудаленных пользователей. Линии связи.Рисунок 3.3 – Структурная схема организации сети45
3.3
Описание и характеристики выбранного оборудования
На сегодняшний день рынок оборудования представлен большим
разнообразием производителей. Выбор того или иного производителя должен
проводится с учетом множества факторов, основные из них это: годность
оборудования для реализации данного проекта, используемая технология,
совместимость с другим оборудованием, стоимость оборудования.
При сравнении производителей большое преимущество имеет продукция
компании Cisco Systems. Это американская транснациональная компания ,
разрабатывающая и продающая сетевое оборудование. Одна из крупнейших в
мире, специализирующихся в области высоких технологий, которая стремится
представить полный спектр сетевого оборудования, и таким образом
предоставить возможность клиенту закупить абсолютно всё необходимое
сетевое оборудование исключительно у Cisco Systems.
Проект будет финансироваться из собственных средств компании.
Установкой будут заниматься местные специалисты, работающие в данной
компании, настройкой и обслуживанием системы – специалист, владеющий
знаниями по VPN–технологии.
Для реализации данного проекта потребуется использовать различное
оборудование. Перечень и краткое описание применения оборудования с
соответствующими стоимостными показателями приведены ниже.
3.3.1 Маршрутизатор Cisco ISR серии 1900
Cisco® ISR 1900 – серия маршрутизаторов с интеграцией сервисов,
разработанная на основании 25–летнего опыта Cisco в области инноваций и
создания передовых решений (Рисунок 3.4). Архитектура новых платформ
обеспечивает поддержку следующего этапа развития филиалов организаций,
перенося мультимедийные средства совместной работы и средства
виртуализации на уровень филиала и позволяя существенно сократить
операционные издержки. Платформы маршрутизаторов Cisco ISR второго
поколения позволяют решать не только сегодняшние задачи, но и те задачи,
которые возникнут в будущем, поскольку в них используются многоядерные
процессоры, средства коммутации Gigabit Ethernet с поддержкой расширенной
спецификации POE, а также новые возможности управления и мониторинга
потребления энергии. При этом производительность платформы существенно
повышена. Кроме того, новый универсальный образ операционной системы
Cisco IOS® и модуль Services Ready Engine позволяют разделить развертывание
оборудования и программного обеспечения, тем самым обеспечивая надежную
технологическую основу, способную быстро адаптироваться к постоянно
изменяющимся требованиям сети. В целом маршрутизаторы Cisco ISR серии
1900 обеспечивают беспрецедентное снижение совокупной стоимости владения
и высочайший уровень гибкости сети, которые поддерживаются
интеллектуальными средствами интеграции лучших в отрасли средств
46
обеспечения безопасности, системы унифицированных коммуникаций,технологий создания беспроводных сетей и прикладных сервисов.Серия Cisco® 1941 является развитием лучшей в своем классе сериимаршрутизаторов Cisco с интеграцией сервисов 1841 и состоит из двух моделей– Cisco 1941 и Cisco 1941W. В дополнение к поддержке широкого спектрабеспроводных и проводных соединений, характерной для всей серии Cisco1941, в конструкции модели Cisco 1941W предусмотрена интегрированнаяточку доступа стандарта IEEE 802.11n, которая обладает обратнойсовместимостью с точками доступа стандартов IEEE 802.11a/b/g.Все маршрутизаторы Cisco ISR серии 1900 поддерживают встроенныесредства аппаратного ускорения шифрования, дополнительный межсетевойэкран, систему предотвращения вторжений и сервисы приложений. Кроме того,платформы поддерживают широчайший спектр проводных или беспроводныхинтерфейсов, например, T1/E1, xDSL, 3G и GE.Рисунок 3.4 – Маршрутизатор Cisco ISR 1941Основные бизнес–преимуществаМаршрутизаторы Cisco с интеграцией сервисов второго поколения (ISRG2) обеспечивают превосходную адаптивность и интеграцию сервисов.Разработанная с учетом требований к масштабируемости, модульнаяархитектура этих платформ позволяет наращивать и адаптировать ихвозможности в соответствии с развитием вашей организации. Бизнес–47 преимущества маршрутизаторов Cisco ISR серии 1941 перечислены в таблице3.1.Т а б л и ц а 3.1 – Основные функциональные возможности и преимуществамаршрутизаторов Cisco ISR 1941
Преимущество
Интеграция сервисов
Сервисы по запросу
Высокая
производительность
интегрированных
сервисов
Энергосбережение
Описание
Маршрутизаторы Cisco ISR 1941 обеспечивают повышенную
интеграцию сервисов передачи данных, обеспечения
безопасности, организации беспроводных сетей и мобильности,
позволяя существенно снизить операционные издержки.
В каждом ISR G2 используется единый универсальный образ
операционной системы Cisco IOS®. Единый программный образ
содержит все наборы функций Cisco IOS, которые активируются
при помощи программной лицензии. Это позволяет вашей
организации быстро развертывать расширенные функции, не
загружая новый образ IOS. Для поддержки новых
функциональных возможностей был увеличен объем памяти в
конфигурации по умолчанию.
Модуль Cisco Services Ready Engine (SRE) реализует новую
эксплуатационную модель, позволяющую снизить капитальные
расходы (CapEx) и выполнить развертывание всех необходимых
сервисов приложений на одном интегрированном
вычислительном модуле.
Маршрутизаторы Cisco ISR серии 1941 могут развертываться в
высокоскоростных средах WAN и обеспечивают совокупную
пропускную способность одновременно работающих сервисов
до 25 Мбит/с.
Мультигигабитная коммутационная структура обеспечивает
высокую пропускную способность межмодульных каналов без
ущерба для производительности системы маршрутизации.
В архитектуру маршрутизаторов Cisco ISR 1941 заложены
следующие функции энергосбережения:
Маршрутизаторы Cisco ISR серии 1941
обеспечивают
интеллектуальное управление электропитанием и позволяют
заказчику регулировать энергопотребление модулей в
зависимости от времени суток. В дальнейшем планируется
реализовать поддержку технологии Cisco EnergyWise.
Модульность и интеграция сервисов в рамках единой
платформы, выполняющей множество функций, оптимизирует
расход материалов при изготовлении и потребление энергии в
процессе эксплуатации.
Гибкость платформы и постоянное развитие как программных,
так и аппаратных возможностей удлиняет жизненный цикл
продукта и сокращает все аспекты совокупной стоимости
владения, включая использование материалов и
энергопотребление.
Каждая платформа снабжена источниками питания с высоким
КПД.
48
Европейским Союзом
–
режим пригашения уличного освещения. В
Европейском Союзе запрещена экономия электроэнергии путем частичного
отключения ламп уличного освещения. Внедрением автоматизированной
системы управления технологическими параметрами энергетических
подстанций нового поколения. АСУТП, предоставляемая нами совместно с СП
ЗАО «Sigma Telas», позволяет полностью автоматизировать электрические
подстанции всех уровней напряжения, от 500 до 0,4кВ. Ав томатизация
АстанаТеплоТранзит , АО "КазТрансОйл" , РГП «Канал им. Сатпаева», АО НК
«Казахстан Темiр Жолы», ТОО «КокшетауЭнерго» , Министерства Финансов
РК, АО «Локомотив» , Sigma Telas Emcos, Elgama, Electronika, Siemens.
В данный момент компания осуществляет проект АСУ ЭДТ для АО
«Локомотив». АО «Локомотив» является одним из крупных потребителей
дизельного топлива и электроэнергии, как среди компаний группы АО «НК
«КТЖ», так и по стране, в целом. Доля расходов топливно–энергетических
ресурсов составляет 40% от общего бюджета расходов предприятия, из числа
которых 97% приходится на тягу поездов. В связи с этим, повышение
энергоэффективности рассматривается как значительный вклад в будущее, а
внедрение автоматизированной системы управления энергией для
локомотивного хозяйства – большим шагом к энергосбережению.
Начиная с 2013 года, в АО «Локомотив» поэтапно внедряет
автоматизированную систему управления «Энергодиспетчерская тяга» (АСУ
ЭДТ). Работа ведется в рамках заключенного долгосрочного договора между
АО «Локомотив» и АО «Транстелеком». Согласно этому договору АО
«Транстелеком» взял на себя функцию единого интегратора и обеспечит
внедрение АСУ ЭДТ «под ключ», включая все составляющие системы:
программное обеспечение; сервисное оборудование; пункты ввода информации
в локомотивных депо; персональные устройства хранения данных машинистов;
бортовое оборудование локомотивов; информационный обмен локомотива и
центрального сервера. Кроме того, «Транстелеком» занимается вопросами
подготовки персонала «Локомотива» для работы с АСУ ЭДТ и предоставляет
доступ пользователей к данным и функциональности этой системы.
Проект АСУ ЭДТ направлен на то, чтобы комплексно, автоматизировано
и информационно поддерживать бизнес–процессы по учету, контролю и
анализу потребления топливно–энергетических ресурсов. Система без участия
человека сможет сопоставить фактический расход дизельного топлива и
электроэнергии с параметрами проделанной каждым локомотивом работы, а
именно: расстояние, скорость движения, вес груза, режим работы, профиль
пути, и дать сигнал к аномальным отклонениям расхода топлива или режима
эксплуатации локомотива. Одна из функций АСУ ЭДТ направлена на то, чтобы
исключить факты несанкционированного расхода дизельного топлива. Система
имеет возможность создавать оптимальный подбор мощности локомотивов под
конкретный поезд, выявлять «узкие места», как в процессах эксплуатации, так и
43
в организации движения поездов, выявлять резервы уменьшения простоялокомотивов, уменьшить запасы топлива на складах за счет улучшениялогистики их поставок. Информация, которая будет собираться АСУ ЭДТ вреальном времени, позволит не только получить предельно прозрачнуюотчетность, но и создаст оптимальные условия для оперативного принятияуправленческих решений.3.2 Разработка структурной схемы организации сетиОсновной задачей данного дипломного проекта является проектированиезащищенной сети между головным офисом в городе Астана и удаленнымфилиалом в городе Алматы. (Рисунок 3.2).Рисунок 3.2 – Схема построения защищенной сети между головным офисом вгороде Астана и удаленным филиалом в городе АлматыТак как компания занимается автоматизацией подвижных составов, этотпроект крайне необходим для того, чтобы автоматизировано и информационноподдерживать бизнес–процессы по учету, контролю и анализу потреблениятопливно–энергетических ресурсов.44 Также это необходимо и для удаленных сотрудников, находящихся вкомандировках (Рисунок 3.3). В любой момент времени получить данные слокомотива, обработать их, составить отчет – залог успешной работы как длясотрудника так и для организации.Среди всех основных выгод, можно выделить преимущества VPN дляклиента: Высокие скорости подключения. Гарантированная полоса пропускания виртуальных каналов связи. Отсутствие оплаты за кабельные линии, соединяющие локальные сети. Более экономичное, надежное и безопасное решение для созданияVPN.Основные преимущества в работе компании при использовании VPN–доступа в том, что уменьшаются затраты на: Закупку, монтаж и конфигурирование серверов удаленного доступа имодемов. Сетевое оборудование. Управление клиентским программным обеспечением. Контроль трафика удаленного доступа. Телефонные соединения. Количество высококвалифицированных сетевых администраторов. Требуемое число портов доступа при увеличивающемся количествеудаленных пользователей. Линии связи.Рисунок 3.3 – Структурная схема организации сети45
3.3
Описание и характеристики выбранного оборудования
На сегодняшний день рынок оборудования представлен большим
разнообразием производителей. Выбор того или иного производителя должен
проводится с учетом множества факторов, основные из них это: годность
оборудования для реализации данного проекта, используемая технология,
совместимость с другим оборудованием, стоимость оборудования.
При сравнении производителей большое преимущество имеет продукция
компании Cisco Systems. Это американская транснациональная компания ,
разрабатывающая и продающая сетевое оборудование. Одна из крупнейших в
мире, специализирующихся в области высоких технологий, которая стремится
представить полный спектр сетевого оборудования, и таким образом
предоставить возможность клиенту закупить абсолютно всё необходимое
сетевое оборудование исключительно у Cisco Systems.
Проект будет финансироваться из собственных средств компании.
Установкой будут заниматься местные специалисты, работающие в данной
компании, настройкой и обслуживанием системы – специалист, владеющий
знаниями по VPN–технологии.
Для реализации данного проекта потребуется использовать различное
оборудование. Перечень и краткое описание применения оборудования с
соответствующими стоимостными показателями приведены ниже.
3.3.1 Маршрутизатор Cisco ISR серии 1900
Cisco® ISR 1900 – серия маршрутизаторов с интеграцией сервисов,
разработанная на основании 25–летнего опыта Cisco в области инноваций и
создания передовых решений (Рисунок 3.4). Архитектура новых платформ
обеспечивает поддержку следующего этапа развития филиалов организаций,
перенося мультимедийные средства совместной работы и средства
виртуализации на уровень филиала и позволяя существенно сократить
операционные издержки. Платформы маршрутизаторов Cisco ISR второго
поколения позволяют решать не только сегодняшние задачи, но и те задачи,
которые возникнут в будущем, поскольку в них используются многоядерные
процессоры, средства коммутации Gigabit Ethernet с поддержкой расширенной
спецификации POE, а также новые возможности управления и мониторинга
потребления энергии. При этом производительность платформы существенно
повышена. Кроме того, новый универсальный образ операционной системы
Cisco IOS® и модуль Services Ready Engine позволяют разделить развертывание
оборудования и программного обеспечения, тем самым обеспечивая надежную
технологическую основу, способную быстро адаптироваться к постоянно
изменяющимся требованиям сети. В целом маршрутизаторы Cisco ISR серии
1900 обеспечивают беспрецедентное снижение совокупной стоимости владения
и высочайший уровень гибкости сети, которые поддерживаются
интеллектуальными средствами интеграции лучших в отрасли средств
46
обеспечения безопасности, системы унифицированных коммуникаций,технологий создания беспроводных сетей и прикладных сервисов.Серия Cisco® 1941 является развитием лучшей в своем классе сериимаршрутизаторов Cisco с интеграцией сервисов 1841 и состоит из двух моделей– Cisco 1941 и Cisco 1941W. В дополнение к поддержке широкого спектрабеспроводных и проводных соединений, характерной для всей серии Cisco1941, в конструкции модели Cisco 1941W предусмотрена интегрированнаяточку доступа стандарта IEEE 802.11n, которая обладает обратнойсовместимостью с точками доступа стандартов IEEE 802.11a/b/g.Все маршрутизаторы Cisco ISR серии 1900 поддерживают встроенныесредства аппаратного ускорения шифрования, дополнительный межсетевойэкран, систему предотвращения вторжений и сервисы приложений. Кроме того,платформы поддерживают широчайший спектр проводных или беспроводныхинтерфейсов, например, T1/E1, xDSL, 3G и GE.Рисунок 3.4 – Маршрутизатор Cisco ISR 1941Основные бизнес–преимуществаМаршрутизаторы Cisco с интеграцией сервисов второго поколения (ISRG2) обеспечивают превосходную адаптивность и интеграцию сервисов.Разработанная с учетом требований к масштабируемости, модульнаяархитектура этих платформ позволяет наращивать и адаптировать ихвозможности в соответствии с развитием вашей организации. Бизнес–47 преимущества маршрутизаторов Cisco ISR серии 1941 перечислены в таблице3.1.Т а б л и ц а 3.1 – Основные функциональные возможности и преимуществамаршрутизаторов Cisco ISR 1941
Преимущество
Интеграция сервисов
Сервисы по запросу
Высокая
производительность
интегрированных
сервисов
Энергосбережение
Описание
Маршрутизаторы Cisco ISR 1941 обеспечивают повышенную
интеграцию сервисов передачи данных, обеспечения
безопасности, организации беспроводных сетей и мобильности,
позволяя существенно снизить операционные издержки.
В каждом ISR G2 используется единый универсальный образ
операционной системы Cisco IOS®. Единый программный образ
содержит все наборы функций Cisco IOS, которые активируются
при помощи программной лицензии. Это позволяет вашей
организации быстро развертывать расширенные функции, не
загружая новый образ IOS. Для поддержки новых
функциональных возможностей был увеличен объем памяти в
конфигурации по умолчанию.
Модуль Cisco Services Ready Engine (SRE) реализует новую
эксплуатационную модель, позволяющую снизить капитальные
расходы (CapEx) и выполнить развертывание всех необходимых
сервисов приложений на одном интегрированном
вычислительном модуле.
Маршрутизаторы Cisco ISR серии 1941 могут развертываться в
высокоскоростных средах WAN и обеспечивают совокупную
пропускную способность одновременно работающих сервисов
до 25 Мбит/с.
Мультигигабитная коммутационная структура обеспечивает
высокую пропускную способность межмодульных каналов без
ущерба для производительности системы маршрутизации.
В архитектуру маршрутизаторов Cisco ISR 1941 заложены
следующие функции энергосбережения:
Маршрутизаторы Cisco ISR серии 1941
обеспечивают
интеллектуальное управление электропитанием и позволяют
заказчику регулировать энергопотребление модулей в
зависимости от времени суток. В дальнейшем планируется
реализовать поддержку технологии Cisco EnergyWise.
Модульность и интеграция сервисов в рамках единой
платформы, выполняющей множество функций, оптимизирует
расход материалов при изготовлении и потребление энергии в
процессе эксплуатации.
Гибкость платформы и постоянное развитие как программных,
так и аппаратных возможностей удлиняет жизненный цикл
продукта и сокращает все аспекты совокупной стоимости
владения, включая использование материалов и
энергопотребление.
Каждая платформа снабжена источниками питания с высоким
КПД.
48