2.1 Наличная перерабатывающая способность сортировочной горки является случайной величиной, зависящей от многих факторов технического и технологического плана, наиболее вероятное значение которой (ваг./сут.) может быть определено по формуле:  , (2)где α_гор – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений, равный 0,97¹;  – время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций, не изменяющихся пропорционально объему переработки, или заданных на расчетный период (в том числе формированием заданного числа сборных поездов на горке), мин/сут;   – время технологических перерывов в работе горки², а также время занятия горки прочими операциями, при которых роспуск прекращается, мин/сут;   – время сортировки вагонов углового потока, сборных, местных, из вагонного депо и с путей ремонта, мин/сут;m_расф – среднее количество физических вагонов в расформировываемом составе, ваг/состав;  – количество местных вагонов, а также вагонов с путей ремонта и вагонного депо, вагонов углового потока и т.п., распускаемых за время   , ваг/сут;t_ги – средняя величина горочного технологического интервала³, мин/состав;ρ_гор – коэффициент, учитывающий нерасцепы вагонов и влияние отказов технических устройств на перерабатывающую способность горки, принимаемый по табл. 1;μ_повт^гор – коэффициент, учитывающий возможную повторную сортировку части вагонов в процессе окончания формирования.

---

2.2 Время технологических перерывов в работе горки, требующих остановки роспуска , должно быть не менеевремени занятия горки техническим обслуживанием устройств механизации и автоматизации сортировочной работы в течение суток (t_тех^гор), мин:  , (3)где K_з – коэффициент, зависящий от числа спускных путей на горке (см. табл. 1);П_ч – число пучков в сортировочном парке (общее число в верхней и нижней половине сортировочного парка)._{Таблица 1 – Значения коэффициента Kз для определения tтехгор}

Количество спускных путей на горке	Тип вагонных замедлителей
	КВ-3	КНП-5	ВЗПГ, КНЗ, КЗ, РНЗ и ПГЗ
Один	10	8	6
Два и более	6	5	4

При выполнении практического занятия и курсовой работы считать, что   .2.3 Суммарные затраты времени   на сортировку вагонов углового потока, сборных, местных, из вагонного депо и с путей ремонта при выполнении практического занятия и курсовой работы принимаются по указанию преподавателя или могут быть определены по формуле:  (4)где k – коэффициент, принимаемый в зависимости от мощности горки (0.3 для ГСМ; 0.25 для ГБМ; 0.2 для ГПМ);– количество местных вагонов, а также вагонов с путей ремонта и вагонного депо, вагонов углового потока и т.п., распускаемых за время , ваг./сут, определяется по формуле:  , (5)где m_пр– количество прочих сортируемых на горке вагонов (например, с путей ремонта и вагонного депо, вагонов углового потока и т.п.), ваг./сут (m_прзадано в задании на курсовую работу в блоке данных для расчета перерабатывающей способности горки как «Кол-во прочих перерабатываемых вагонов»);

---

 – коэффициент повторной сортировки местных вагонов (при выполнении практического занятия и курсовой работы принимается равным в диапазоне =1,3 – 2,0);m_пр– количество сортируемых местных вагонов, определяется с учетом объемов выгрузки и погрузки на грузовых пунктах (задано в задании на курсовую работу как «Объемы выгрузки, ваг./сут» и «Объемы погрузки ваг./сут»), обслуживаемых сортировочной станцией, и коэффициента сдвоенных операций по формуле:  , (6)где   – коэффициент сдвоенных операций (при выполнении практического занятия и курсовой работы принимается равным в диапазоне = 1,0-1,2).2.4 Среднее количество физических вагонов в расформировываемом составе m_расф может быть определено по формуле:  , (7)где   – заданная полезная длина приемоотправочных путей, м (задано в задании на курсовую работу как «Полезная длина путей, м»);  – длина поездного локомотива, м (принимается = 35 м);  – средняя длина физического вагона в составе (можно принять равной 15 м);10 – резерв длины пути на неточность постановки состава, м.2.5 Средняя величина горочного технологического интервала t_гиВеличина горочного технологического интервала t_ги (среднее время на расформирование одного состава) является случайной величиной и зависит от количества работающих на горке локомотивов, количества надвижных и спускных путей, взаимного расположения парков приема и сортировки, принятой технологии расформирования составов, а также времени на выполнение операций заезда локомотива за составом t_з, подачи (надвига) состава t_над до вершины горки, роспуска состава с горки t_рос

---

 и осаживания вагонов на подгорочных путях t_ос.

На горках, использующих только один горочный локомотив, горочный технологический интервал равен затрате времени на выполнение всех перечисленных операций:

t_гор = t_з + t_над + t_рос + t_ос. (8)

Однако, на сортировочных горках средней, большой и повышенной мощности, как правило, работает больше одного горочного локомотива, а в ряде случаев их число может достигать пяти-шести. Поэтому в этих случаях использование формулы (8) становится невозможным. Кроме того, на реальных сортировочных горках средний горочный технологический интервал увеличивается на некоторую величину, что связано с наличием в расформировываемых составах вагонов, запрещенных к спуску с горки без локомотива (ЗСГ) и эта величина зависит от числа таких вагонов, приходящихся на один состав, и технологии их съема.

Существуют различные методики определения средней продолжительности горочного технологического интервала (t_ги).

На практике для определения t_ги наиболее широкое применение нашел способ, основанный на построении технологических графиков работы горки, что по сути является упрощенным моделированием процесса работы системы расформирования за короткий период (см. рис.1).



Рисунок 1 – Технологический график работы сортировочной горки

с двумя горочными локомотивами и без наличия вагонов ЗСГ

По графику рассчитывается продолжительность горочного цикла (T_ц) – времени на выполнение операций с группой составов от одного осаживания до следующего, на основании чего определяется горочный интервал:

t_ги = T_ц /n_ц , (9)

где n_ц – число составов, распускаемых с горки за один цикл.

На практическом занятии и при выполнении курсовой работы предлагается определять величину t_ги с использованием эмпирической формулы (10), что дает, как правило, более достоверный результат:

 , (10)

где 

---

 – коэффициенты регрессии, значения которых принимаются в зависимости от числа горочных локомотивов по табл. 2;

 – среднее время роспуска составов, мин/состав;

 ,   – среднее время надвига составов, соответственно до горочного светофора и от него до горба горки, мин/состав;

 ,   – среднее время заезда горочного локомотива в парк приема соответственно от горба горки до предгорочной горловины и от нее до подхода локомотива к составу, мин/состав;

 – среднее время осаживания вагонов на путях СП, приходящееся на один состав, мин/состав;

 – коэффициент параллельности выполнения маневровых операций;

 – среднее увеличение горочного технологического интервала, связанное с наличием в расформировываемых составах вагонов, запрещенных к спуску с горки без локомотива (ЗСГ), приходящее на один состав, мин/состав.¹

Таблица 2 – Значения коэффициентов регрессии для определения t_ги

Число горочных локомотивов	Коэффициенты регрессии
2	6,01	0,51	0,64	0,40	0,60	6,12
3	8,47	0,40	0,36	0,25	0,66	7,64
4	9,42	0,37	0,43	0,24	0,59	9,20
5	10,23	0,33	0,38	0,16	0,57	9,30
6	12,16	0,44	0,19	0,76	0,55	11,50

---

Смотрите также файлы

• Задача на конкордантность 3 беременная женщина, там где таксоплазмоз Билет 4 Человек и биосфера, антропогенные факторы, Вернадский.docx

• Методический план проведения занятия по подготовке газодымозащитников с личным составом караулов 31 псч 11 отряда фпс гпс по Волгоградской области 07,08,09,10 мая 2023 года. Тема 2.docx

• Маркетинг на основе данных.docx

• Планконспект проведения занятия по военнополитической (политической) подготовке.odt

• Протокол от 20 г. А. Д. Никоношин Утверждено Приказ от 20 г.docx