В качестве примера ниже произведен расчет горочного технологического интервала по формуле (10).

Исходные данные к расчету горочного интервала:

1. 
   Число горочных локомотивов – 2 локомотива;
   
2. 
   Среднее время роспуска составов, мин/состав: = 8 мин/состав;
   
3. 
   Среднее время надвига составов, соответственно до горочного светофора и от него до горба горки, = 2,9 мин/состав, = 0,2 мин/состав;
   
4. 
   Среднее время заезда горочного локомотива в парк приема соответственно от горба горки до предгорочной горловины и от нее до подхода локомотива к составу, ( + ) = 9 мин/состав;
   
5. 
   Среднее время осаживания вагонов на путях СП, приходящееся на один состав, = 4 мин/состав;
   
6. 
   Коэффициент параллельности выполнения маневровых операций =0,60;
   
7. 
   Среднее увеличение горочного технологического интервала, связанное с наличием в расформировываемых составах вагонов, запрещенных к спуску с горки без локомотива (ЗСГ), приходящее на один состав, = 0,8 мин/состав.
   

Средняя продолжительность горочного технологического интервала (t_ги) (время занятия горки одним расформировываемым составом) с учетом возможного наличия в расформировываемых составах поездов вагонов ЗСГ определяется по формуле (10). Значения коэффициентов регрессии определяются по таблице 2.



2.6 Коэффициент, учитывающий нерасцепы вагонов и влияние отказов технических устройств на перерабатывающую способность горки ρ_гор принимаемый по таблице 3.

Таблица 3 – Значения коэффициента p_гор, учитывающего отказы технических устройств и нерасцепы вагонов

Горочный технологический интервал tги , мин/состав	Значения коэффициента pгор в зависимости от типа сортировочного устройства и замедлителя
	КВ-3	КНП-5	Т-50	ВЗПГ, КНЗ, КЗ, ПГЗ, РНЗ-2, РНЗ-2М
до 11,0	0,12/0,11	0,10/0,09	0,09/0,08	0,09/0,08
11,1–14,0	0,09–0,12 0,08–0,11	0,08–0,10 0,07–0,09	0,07–0,09 0,06–0,08	0,07–0,09 0,06–0,08
14,4–19,0	0,09/0,08	0,08/0,07	0,07/0,06	0,07/0,06
19,1–24,0	– 0,06–0,08	– 0,05–0,07	– 0,04–0,06	– 0,04–0,06
24,1 и более	–/0,06	–/0,05	–/0,04	–/0,04
Примечания: 1. Числитель – значения pгор для автоматизированных горок, знаменатель – для механизированных. 2. Меньшее значение pгор относится к полезной длине путей в парке приема равной 850 м, а большее – 1050 м 3. Для немеханизированных горок и вытяжных путей pr =0,03.

---

2.7 Коэффициент, учитывающий возможную повторную сортировку части вагонов в процессе окончания формирования μ_повт^гор принимается по таблице 4 в зависимости от вместимости сортировочного парка   и коэффициента   .

Таблица 4 – Значения коэффициента μ_повт, учитывающего повторную сортировку вагонов из-за недостатка количества и длины сортировочных путей

	1,00	1,05	1,10	1,15	1,20	1,25
Менее 500	1,18	1,14	1,09	1,06	1,04	1,01
1000	1,16	1,12	1,08	1,06	1,04	1,01
1500 и более	1,14	1,09	1,06	1,04	1,03	1,01

Коэффициент определяется отношением вместимости сортировочного парка к произведению числа назначений плана формирования   на средний состав отправляемых поездов   ¹ :

 . (11)

 , (12)

где   – количество путей в сортировочном парке, выделенных для накопления вагонов по назначениям плана формирования поездов;

 – заданная полезная длина приемоотправочных путей, м;

---

 – средняя длина физического вагона в составе (можно принять равной 15 м).

Величина находится следующим образом. Например, в задании на курсовую работу установлено, что «Число путей в верхней половине сортировочного парка» равно 21, тогда общее количество путей в сортировочном парке равно 42. Поскольку необходимо установить количество путей, используемых только для накопления вагонов по назначениям плана формирования, из этого числа нужно вычесть дополнительные пути. В курсовой работе это могут быть: два пути с уширенным междупутьем для вагонов, поступающих в ремонт; один путь для вагонов, поступающих под погрузку или выгрузку; один путь для вагонов с опасными грузами; один путь для компенсации неравномерности поступления вагонопотоков отдельных назначений; один путь для перестановки вагонов во время очистки путей от снега, и других местных нужд. Общее количество дополнительных путей в сортировочном парке, которые не используются для накопления вагонов по плану формирования: 2+1+1+1+1=6.

Таким образом, для рассматриваемого примера: = 42 - 6 = 36 путей.     

---

Смотрите также файлы

• Задача на конкордантность 3 беременная женщина, там где таксоплазмоз Билет 4 Человек и биосфера, антропогенные факторы, Вернадский.docx

• Методический план проведения занятия по подготовке газодымозащитников с личным составом караулов 31 псч 11 отряда фпс гпс по Волгоградской области 07,08,09,10 мая 2023 года. Тема 2.docx

• Маркетинг на основе данных.docx

• Планконспект проведения занятия по военнополитической (политической) подготовке.odt

• Протокол от 20 г. А. Д. Никоношин Утверждено Приказ от 20 г.docx