Министерство науки и высшего образования Российской ФедерацииФедеральное государственное бюджетное образовательноеУчреждение высшего образования«Сибирский государственный университет геосистем и технологий»(ФГБОУ ВО «СГУГиТ»)Институт кадастра и природопользованияКафедра Техносферной безопасностиМетодическиеуказанияповыполнениюконтрольной работыподисциплине:«Источникизагрязнениясреды обитания»«Определениеколичествазагрязняющихвеществ,выделяемыхавтотранспортомнаулицахгорода»Новосибирск 2021

1. ВЫБРОСЫ В АТМОСФЕРУ АВТОМОБИЛЯМИ

Отработанные газы (ОГ) ДВС содержат сложную смесь, насчитывающую сотнисоединений. В основном это газообразные вещества и небольшое количество твёрдыхвеществ, находящихся во взвешенном состоянии По химическим свойствам, характерувоздействиянаорганизмчеловекавещества,составляющиеотработанныегазы,разделяются на нетоксичные (азот, кислород, углекислый газ, водяной пар, водород) итоксичные (угарный газ CO, углеводороды CnHm , оксиды азота NO_x , диоксид серы SO₂,сероводород H₂S, альдегиды и др.). Присутствие CO в больших количествах (до 12%)характерно для ОГ бензиновых двигателей при работе на богатых топливовоздушныхсмесях. Среди органических соединений обнаруживаются представители циклических иароматическихуглеводородов,средикоторыхнемалоканцерогенов(например,бенз[a]пирен) [1].

2. ОБСЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И ИНТЕНСИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

В качестве исходных данных для расчета выбросов автотранспорта в атмосферуиспользуютсярезультатынатурныхобследованийструктурыиинтенсивности

---

автотранспортных потоков с подразделением по основным категориям автотранспортныхсредств.Используемые при расчете выбросов параметры определяются на основе натурныхобследований,проведениекоторыхосуществляетсяподостаточнопростойсхеме,нетребующейинструментальногооснащения ипродолжительногообучения. В качестве исходных данных для расчёта выбросов автотранспорта в атмосферу используются результаты натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков с подразделением по основным категориям автотранспортных средств. Задание на выполнение контрольной работы выдаёт преподаватель, закрепляя за каждым студентом участок автодороги, на котором будут проводиться натурные обследования (приложение А).Для определения характеристик автотранспортных потоков на выбранных участкахулично-дорожной сети проводится учет проходящих автотранспортных средств в обоихнаправленияхсподразделениемпо следующимгруппам:

1. 
   – легковые автомобили, отдельно, "отечественные" (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ) и "зарубежные" (Лз), - импортные автомобили (а также автомобили, производимые на территории РФ по лицензии ряда фирм).
   
2. 
   – микроавтобусы (МА) и автофургоны (АФ), отечественного (ГАЗель, УАЗ) и зарубежного производства.
   
3. 
   – автобусы бензиновые (АК) - ПАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, ГАЗ. IV – автобусы дизельные (АД).
   

5. 
   – грузовые бензиновые свыше 3,5 т (включая, работающие на сжиженном нефтяном газе) -ГАЗ, ЗИЛ.
   
6. 
   – грузовые дизельные до 12 т. Отечественного - КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ и зарубежного производства (ГД < 12).
   
7. 
   – грузовые дизельные свыше 12 т. Отечественного (МАЗ, КрАЗ) и зарубежного производства (ГД > 12).
   

---

Подсчет проходящих по данному участку автомагистрали транспортных средствпроводитсявтечение20минуткаждогочаса(апринедостаточностичисланаблюдателей– первые 20 минут – в одном направлении; следующие 20 минут - в противоположномнаправлении).Для выявления максимальной транспортной нагрузки наблюдения выполняются вчасы"пик". Для большинства городскихавтомагистралей отмечаются два максимума:утреннийивечерний(соответственно с 7-8 час до10-11 час ис 16-17 час до 19-20час),для многих транзитных автомагистралей наибольшая транспортная нагрузка характернадлядневного времени суток.Натурные обследования состава и интенсивности движущегося автотранспортногопотокапроводятся вчасы "пик"накаждой автомагистрали.Результатынатурныхобследованийструктурыиинтенсивностидвижущегосяавтотранспортногопотоказаносятсявполевойжурналпоформе,приведеннойвтабл.1.Наименование улицы –Красный пр.;Направление движения –к пл.Калинина.;Этажность прилегающих зданий – 5-9 эт.;Ширина проезжей части (м) –20;Количествополос – 4.Таблица 1Полевой журнал обследования характеристик движущегосяавтотранспортногопотока

Дата	Время	Число автомобилей по группам
		Л			ГК			АК		ГД			АД		Скорость движения потока, км/ч
		Ло	Лз	МА, АФ		ГК> 3,5			ГД< 12		ГД> 12			Легко вые		Грузо вые	Автоб усы
1	2	3	4	5		6	7		8		9	10		11		12	13
03.11.20	10.00- 10.20	140	280	60		15	10		1		1	12		55		35	35

---

Дляоценкитранспортнойнагрузкиврайонерегулируемыхперекрестковпроводятсядополнительныеобследования.Последовательно(апривозможностиодновременно)накаждомнаправлениидвижения в период действия запрещающего сигнала светофора (включая и желтый цвет)выполняется подсчет автотранспортных средств, образующих "очередь". Одновременнофиксируетсядлина "очереди"вметрах.Результаты дополнительных обследований заносятся в полевой журнал по форме,приведеннойвтабл.2.Наименование улиц, образующих перекресток – Красный пр. – ул.Фрунзе;Направление движения автотранспорта – по ул.Фрунзе к ул. Каменской;Этажностьприлегающихзданий– 3-6эт.;Ширина проезжей части (м) – 20;Количествополос – 4.Таблица 2Полевойжурналобследованияавтотранспортныхпотоковнаперекрестках

Дата, время	Время работы запрещающего сигнала светофора, мин	Число автомобилей по группам
		Л				АК			АД	Длина очереди автотран- спорта, м
		Ло	Лз	МА, АФ	ГК> 3,5		ГД< 12	ГД> 12
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
03.11.20 15.00	0,7	1	9	2	-	1	-	-	3	40

Накаждойавтомагистрали(илиееучастке)фиксируются

---

следующиепараметры:

• 
  ширина проезжей части (в метрах);
  
• 
  количество полос движения в каждом направлении;
  
• 
  протяженность выбранного участка автомагистрали (в км) с указанием названий улиц, ограничивающих данную автомагистраль (или ее участок);
  
• 
  средняя скорость автотранспортного потока с подразделением на три основные категории: легковые, грузовые и автобусы (в км/час) (определяется по секундомеру с учётом расстояния между постами наблюдения по карте дубльГИС).
  

Наобследуемомперекресткефиксируютсяследующиепараметры:

• 
  ширина проезжей части (в метрах);
  
• 
  количество полос движения в каждом направлении;
  
• 
  протяженность зоны перекрестка в каждом направлении (в метрах).
  

Кполевымжурналампоформамтаблиц1и2прилагаютсясхемырасположенияобследуемых автомагистралейи перекрестковсрегулируемымдвижением.

3. РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Выбросi-говредноговеществаавтотранспортнымпотокомM_Liопределяетсядля конкретнойавтомагистралинавсейпротяженности.Выброс i-го загрязняющего вещества (г/с) движущимся автотранспортным потокомнаавтомагистрали(илиееучастке)сфиксированнойпротяженностьюL(км)определяетсяпо формуле:М^П_k,i(г/км) –пробеговый выброс i-гo вредного вещества автомобилями k-й группы для городских условий эксплуатации, определяемый по табл. 3;k-количество групп автомобилей;

---

Смотрите также файлы

• 3. Дискуссионный метод активного социальнопсихологического обучения. Виды, общая характеристика и подходы к проведению Тема Групповое решение проблем. Разновидности дискуссионного метода Задание 1.docx

• Организация службы судебной статистики в судах.docx

• Мировому судье судебного участка 19 Петуховского района Курганской области.docx

• Стабильный процесс производства Непрерывное совершенствование Философия похода Тойота Визуализация процессов Выравнивание производства Контроль качества Система Точно время.docx

• Особенности структуры интеллектуального нарушения при дцп.docx