Файл: "Расчет элементов циркуляции инерционных характеристик судна".doc

Скачать файл (0,86Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 26.10.2023

Просмотров: 104

Скачиваний: 4

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования

«Государственный морской университет

имени адмирала Ф.Ф.УШАКОВА» в г. Севастополь

Кафедра судовождения

Работа

по дисциплине:

"Маневрирование и управление судном"

На тему:

"Расчет элементов циркуляции инерционных характеристик судна"

Выполнил: курсант группы СВ-5

специальности: 26.05.05

" Судовождение"

Провоторов А.Ю.

Зач. книжка № 1701041

Проверил:

Преподаватель

Дороган П.А.

г. Севастополь

2022г

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Δ – объемное водоизмещение, м³

D – Весовое водоизмещение судна, т

L – Длина судна между перпендикулярами, м

В – ширина судна, м

d – Осадка, м

V₀ – скорость полного хода, м/с

V_н – начальная скорость для конкретного маневра, м/с

С_в – к – т общей полноты

С_м – к – т полноты мидельшпангоута

С_д – к – т полноты ДП

С_у – к – т подъемной силы пера руля

η - пропульсивный коэффициент

λ₁₁ – коэффициент присоединенной массы

α – угол поворота судна, град

β – угол дрейфа судна на циркуляции, град

δ_р – угол перекладки руля, град

θ – угол крена, град

ψ – угол дифферента, град

l_р – длина пера руля, м

h_р – высота пера руля, м

λ_р – относительное удлинение пера руля

А_р – площадь пера руля, м²

А_д – площадь погруженной части ДП судна, м²

А_м – площадь погруженной части мидельшпангоута, м²

D_в – диаметр гребного винта, м

H_в – шаг винта, м

n₀ – частота вращения винта, 1/с

N_i – индикаторная мощность главного двигателя, л.с.

N_е – эффективная мощность, л.с.

М_ш – момент на швартовых

Р_зх – упор винта на швартовых на заднем ходу, тс

Т₁ – время первого периода, с

Т₂ – время второго периода, с

Т_р – время реакции судна на перекладку руля, с

Т_ц – период циркуляции, с

Д₀ – диаметр установившейся циркуляции, м

Д_т – тактический диаметр циркуляции, м

Д_к – диаметр циркуляции кормовой оконечности судна, м

l₁ – выдвиг, м

l₂ – прямое смещение, м

ΔS – ширина полосы движения на циркуляции, м

S₀ – инерционная постоянная, м

S_т – тормозной путь при активном торможении, м

t_т – время активного торможения, с

S_п – тормозной путь при пассивном торможении, м

t_п – время пассивного торможения, с

S_р – путь разгона судна, м

t_р – время разгона судна, мин

g – ускорение свободного падения, м/с²

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

ВАРИАНТ № 2

судно	София
Δ_гр, м³	62000
Δ_бал, м³	37000
L	214,0
B	31,0
d_ср, м (гр)	11,8
d_н, м (бал)	6,6
d_к, м (бал)	7,4
N_i, л.с.	19000
D_в, м	6,8
Н_в, м	4,9
n₀, об/мин	135
V₀, узл (гр)	14,5
V₀, узл (бал)	16,5
Т₁, с	5
Т₂, с	50
Т_р, с	25
С_в	0,79
С_м	0,99
С_д	0,96

РАЗДЕЛ I

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИРКУЛЯЦИИ СУДНА.

Расчет элементов циркуляции.

Диаметр установившейся циркуляции с некоторыми допущениями рассчитывается по эмпирической формуле Шенхера:

в груз (15º) Д₀= 2071,59(м)

в грузу (35º) Д₀= 1046,90 (м)
в балласте (15º) Д₀= 850,30 (м)

в балласте (35º) Д₀= 429,71(м)

где К₁ – эмпирический коэффициент, зависящий от отношения

где А_д = С_д∙L∙d_ср

в грузу А_д = 2424,19(м²)

в балласте А_д = 1438,08 (м²)

Таблица значений коэффициента К₁:

	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,10	0,11	0,12	0,13	0,14	0,15
К₁	1,41	1,10	0,85	0,67	0,55	0,46	0,40	0,37	0,36	0,35	0,34

в грузу К₁ = 0,46

в балласте К₁ = 0,55

Площадь пера руля определяется по формуле:

в грузу А_р = 38,4 (м²)

в балласте А_р = 22,8 (м²)

где А – эмпирический коэффициент, определяемый по формуле:

А = 65,5

Коэффициент подъемной силы пера руля С_у может быть найден по формуле:

в грузу (15º) С_у = 0,74

в грузу (35º) С_у = 1,72

в балласте (15º) С_у = 0,58

в балласте (35º) С_у = 1,36

где

в грузу _р = 1,77

в балласте _р = 1,05

h_р = (0,75 – 0,65) ∙ d_ср (в расчете принимать h_р= 0,7 ∙ d_ср)

в грузу h_р= 7,91 (м)

в балласте h_р= 4,13 (м)

Тактический диаметр циркуляции можно определить по формулам:

В грузу

Д_т = 434,15 (м)

в балласте

Д_т = 515,54 (м)

где Д_т – тактический диаметр циркуляции при перекладке руля “на борт”.

Зависимость тактического диаметра циркуляции от угла перекладки руля выражается формулой:

в грузу (15º) Д_i = 667,33(м)

в грузу (35º) Д_i = 433,55 (м)

в балласте (15º) Д_i = 792,43 (м)

в балласте (35º) Д_i = 524,82 (м)

Выдвиг и прямое смещение рассчитываются по формулам:

в грузу (15º) l₁ = 635,9 (м)

в грузу (35º) l₁ = 364,58 (м)

в балласте (15º) l₁ = 789,5 (м)

в балласте (35º) l₁ = 473,45 (м)

в грузу (15º) l₂ = 389,61 (м)

в грузу (35º) l₂ = 122,43 (м)

в балласте (15º) l₂=511,01 (м)

в балласте (35º) l₂ = 223,1 (м)

где К₂ – эмпирический коэффициент, определяемый по формуле:

в грузу К₂ = 2,95

в балласте К₂ = 3,43

где

- относительная площадь пера руля, выраженная в процентах от площади погруженной части ДП.

в грузу А_р = 1,71

в балласте А_р = 1,71

Угол дифферента определяется по формуле:

в грузу  = 0º

в балласте  = 0,21º

Диаметр циркуляции кормовой оконечности судна можно определить по формуле:

в грузу (15º) Д_к = 443,73 (м)

в грузу (35º) Д_к = 452,98 (м)

в балласте (15º) Д_к = 522,25 (м)

в балласте (35º) Д_к =528,78 (м)

где

в грузу (15º)  = 6,8º

в грузу (35º)  = 13,5º

в балласте (15º)  = 4,7º

в балласте (35º)  = 9,5º

Поступательная скорость на установившейся циркуляции определяется по приближенным формулам:

при перекладке руля “на борт” V_ц = 0,58∙V₀

при перекладке руля “пол борта” V_ц = 0,79∙V₀

в грузу (15º) V_ц = 5,73 (м/с)

в грузу (35º) V_ц = 4,21 (м/с)
в балласте (15º) V_ц = 6,30 (м/с)

в балласте (35º) V_ц= 4,62 (м/с)

Период установившейся циркуляции определяется по формуле:

в грузу (15º) Т_ц = 11,1

в грузу (35º) Т_ц = 7,64

в балласте (15º) Т_ц = 14,42

в балласте (35º) Т_ц = 9,93

Ширина полосы движения судна на циркуляции определяется по формуле:

в грузу (15º) S = 44,78 (м)

в грузу (35º) S = 62,73 (м)

в балласте (15º) S = 39,14 (м)

в балласте (35º) S = 51,93 (м)

Результаты расчетов сведены в следующую таблицу:

	В грузу		В балласте
	15°	35°	15°	35°
До	1214,8	613,9	1735,3	876,9
Дт	667,3	434,2	792,4	515,5
l₁	635,9	364,6	789,5	473,5
l₂	369,6	122,4	511,0	223,1
b°	6,8	13,5	4,8	9,5
Дк	443,7	453,0	522,3	528,8
Тц	11,1	7,6	14,4	9,9
 S	44,8	62,7	39,1	51,9

Построение циркуляции:

Отрезок пути судна, пройденного за маневренный период:

S_м = V₀ ∙ Т _р

Смотрите также файлы

Письменная работа (3 семестра).docx

Тесты по офтальмологии.docx

В таблице представлены данные о 30 респондентах, включающие пол (1 мужчина, 2 женщина) и использование Интернета для покупок. (1 да, 2 нет).docx

Ответ Взрослея, мы все чаще призадумываемся над смыслом жизни, пытаясь определить свое место в этом мире. Для нас становится важно найти свое предназначение. Ведь понимание целей во многом облегчает их достижение.docx

Программа среднего профессионального образования Дисциплина Математика Практическое занятие 2.docx

Файл: "Расчет элементов циркуляции инерционных характеристик судна".doc

Смотрите также файлы

Информация

Списки файлов

Дополнительно