Файл: "Расчет элементов циркуляции инерционных характеристик судна".doc

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 26.10.2023

Просмотров: 105

Скачиваний: 4

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

в грузу Sм = 286 (м)

в балласте Sм = 310 (м)
В грузу



В балласте






R(15°)
R(35°)
R(15°)
R(35°)

10°
1214,84
1166,47
1735,26
1666,18

30°
941,50
782,76
1344,83
1118,09

60°
744,09
537,19
1062,85
767,32

90°
683,35
460,45
976,09
657,70

120°
656,01
414,40
937,04
591,93

180°
643,86
399,06
919,69
570,01

Sм,м
145,07
 
159,48
 


РАЗДЕЛ II

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА.
2.1 Активное торможение.

Активное торможение рассчитывается в три периода. Расчет ведется до полной остановки судна (Vк=0). Принимаем:

Vспх = 0,75 ∙ V0

Vмпх = 0,5 ∙ V0

в грузу Vппх = 7,25 (м/с)

Vспх = 5,44 (м/с)

Vмпх = 3,63 (м/с)

в балласте Vппх = 7,97 (м/с)

Vспх = 5,98 (м/с)

Vмпх = 3,987 (м/с)

Определяем сопротивление воды движению судна на полном ходу по формуле Рабиновича:

R0 = 6 ∙ Ам ∙ V02

в грузу R0 = 89,28 (т)

в балласте R0 = 56,33 (т)

где Ам = См ∙ В ∙ dср

в грузу Ам = 282,79(м2)

в балласте Ам = 147,65 (м2)

Инерционная постоянная:



в грузу S0 = 2671,56 (м)

в балласте S0 = 2986,92 (м)

где m1 – масса судна с учетом присоединенной массы



где ρ = 1,025

в грузу m1 = 4533,01

в балласте m1 = 2646,17

Упор винта на заднем ходу:



РЗХ = 70,59 (тс)

где

Мш = 59,23

Nе = η ∙ Ni

Nе = 9929,55 (л.с.)

η – может быть определена по формуле Эмерсона:



 = 0,83

Путь, пройденный в первом периоде:

S1 = Vн ∙ Т1

в грузу S1 = 36,27(м)

S1 = 27,20(м)

S1 = 18,13(м)

в балласте S1 = 39,87(м)

S1 = 29,90(м)

S1 = 19,93(м)

Скорость судна в конце второго периода:



в грузу V2 = 6,71

V2 = 5,13

V2 = 3,48

в балласте V2 = 7,38

V2 = 5,64

V2 = 3,83


Путь пройденный судном во втором периоде:



в грузу S2 = 209,20(м)

S2 = 158,42(м)

S2 = 106,65(м)

в балласте S2 = 130,12(м)

S2 = 174,23(м)

S2 = 117,28(м)

Путь, проходимый судном в третьем периоде:



в грузу S3 = 979,2

S3 = 654,16

S3 = 342,14

в балласте S3 = 778,39

S3 = 501,92

S3 = 252,79


Время третьего периода:



в грузу t3 = 333(с)

t3 = 278(с)

t3 = 205(с)

в балласте t3 = 231(с)

t3 = 189(с)

t3 = 136(с)

Общий путь и время торможения:

Sт = S1 + S2 + S3

в грузу Sт = 1224,65(м)

Sт = 839,78(м)

Sт = 466,92(м)

в балласте Sт = 1048,38(м)

Sт = 705,05(м)

Sт = 390,00(м)

tт = t1 + t2 + t3

в грузу tт = 368(с)

tт = 313(с)

tт = 240(с)

в балласте tт = 266(с)

tт = 224(с)

tт = 171(с)



2.1 Пассивное торможение.
Расчет ведется до скорости Vк = 0,2 ∙ V0.

в грузу Vк = 1,45 (м/с)

в балласте Vк = 1,59 (м/с)

Определяем время пассивного торможения:



в грузу tn = 1473(с)

tn = 1350(с)

tn = 1105(с)

в балласте tn = 1498(с)

tn = 1374(с)

tn = 1124(с)




в грузу Sn = 4299(м)

Sn = 3531(м)

Sn = 2448(м)

в балласте Sn = 4807(м)

Sn = 3948(м)

Sn = 2737(м)



2.3 Разгон судна.
Расчет судна ведется до скорости Vк = 0,9 ∙ V0

в грузу Vк = 12,7 (узл)

в балласте Vк = 13,95 (узл)

Определяем путь и время разгона по эмпирической формуле:

Sр = 1,66 ∙ С


где С – коэффициент инерционности, определяемый по выражению:



Результаты расчетов сведены в следующую таблицу:
Груз
Балласт

ППХ
СПХ
МПХ
ППХ
СПХ
МПХ

Ам,м2
282,79
------
-------
147,65
------

------

Rо, т
89,28
------
------
56,33
------
------

S1, м
36,27
27,20
18,13
39,87
29,90
19,93

V2, м/с
6,71
5,13
3,48
7,38
5,64
3,83

M1, т
4533,01
------
------
2646,17
------
------

S2

м
209,20
158,42
106,65
230,12
174,23
117,28

Мш
59,23
------
------
------
------
------

Рзх, т
70,59
------
------
------
------
------

S3, м
979,19
654,16
342,14
778,39
501,92
252,79

T3, с

333,41
278,19
205,18
231,23
188,60
135,74

St, м
1224,65
839,78
466,92
1048,38
706,05
390,00

T, с
368,41
313,19
240,18
266,23
223,60
170,74

Tсв, c
1473,22
1350,45
1104,92
1498,35
1373,49
1123,76

Sсв, м
4299,72
3531,16
2447,93
4807,26
3947,98
2736,89

С
9,14
------
------
7,09
------
------

Тр, мин

12,75
------
------
9,00
------
------

Sр, кб
15,18
------
------
11,77
------
------



РАЗДЕЛ III

РАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ТАБЛИЦЫ МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ.

3.1 Увеличение осадки судна на мелководье.

Величина увеличения осадки судна на мелководье может быть рассчитана по формулам института гидрологии и гидромеханики Украины (формула Г. И. Сухомела), модифицированным А. П. Ковалевым:

при

при

где - отношение глубины моря к средней осадке;

k – коэффициент, зависящий от отношения длины к ширине судна.

Таблица для определений k:

L/B
4
5
6
7
8
9

K
1,35
1,03
0,80
0,62
0,55
0,48

L/B = 6,24

k = 0,80

Vуз

0
3
6
9
12
15
18

dм, при h/d=1.4
0,00
0,02
0,08
0,17
0,30
0,48
0,69

dм, при h/d=2,0
0,00
0,01
0,05
0,12
0,22
0,34
0,49

dм, при h/d=3,0
0,00
0,01
0,04
0,10
0,18
0,28
0,40


График зависимости приращения осадки от скорости судна на мелководье



3.1.1 Дополнительное приращение осадки при плавании в канале



где k' – коэффициент, зависящий от отношения площадей сечения канала и погруженной части мидельшпангоута.

Таблица для определения k'

Ак/Ам
4
5
6



8
10
12

k'
0,98
0,61
0,44
0,35
0,24
0,18
0,15




Vуз

0
3
6
9
12
15
18

Dd м, при Ак/Ам=4
0,00
0,02
0,09
0,21
0,37
0,58
0,840

Dd м, при Ак/Ам=6
0,00
0,01
0,04
0,09
0,17
0,26
0,377

Dd м, при Ак/Ам=8
0,00
0,01
0,02
0,05
0,09
0,14
0,206

Дополнительное приращение осадки при плавании в канале


3.2 Увеличение осадки судна от крена.
Увеличение осадки при различных углах крена рассчитывается по формуле:



Результаты расчета представлены в табличной форме для углов крена до 10º:


θº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

d, м
0,23
0,45
0,68
0,90
1,13
1,36
1,58
1,81
2,04
2,27

Смотрите также файлы