Файл: Контрольная работа Грузовые и коммерческие операции на местах общего и необщего пользования.docx

УРГУПС

Кафедра«Станции,узлыигрузоваяработа»ЗАДАНИЕнаконтрольнуюработу«ГРУЗОВЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА МЕСТАХОБЩЕГОИНЕОБЩЕГОПОЛЬЗОВАНИЯ»ФамилияИ.О.студента Сосновская П.С. группа ТПц– 211

1. 
   Объемы грузовой работы на станции (тыс. тонн в год):
   

Грузовой пункт, вид отправки, наименование груза	Вид и объем работы
Прибытие	Отправление
Грузовой район
Тарно-штучные грузы (повагонные отправки)	40	50
Грузы в крупнотоннажных контейнерах	120	110
Подъездной путь
Сахар в мешках
Бумага в рулонах
Гравий	140
Щебень
ЖБИ		130
Каменный уголь
Руда
Лес круглый		150
Пиломатериалы
Металлопродукция

---

2. 
   Характеристика грузов.
   

Тарно-штучные(повагонныеотправки):массапакета 0,45 т.; количествоярусовпакетовввагоне 2 .Среднетоннажныеконтейнеры: 20тбрутто 50 %; 30тбрутто 50 %.

3. 
   Состав передаточного поезда 27 ваг.
   

4. 
   Подъездной путь:
   

принадлежит: обслуживаетсялокомотивом:ветвевладельцу ветвевладельцаⱽ владельцуинфраструктуры _ⱽ перевозчикавладельцуинфраструктуры пользователяПодписьпреподавателя Датавыдачизадания«16» март 2023г.СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..3

1. 
   ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА 4
   
2. 
   ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ 6
   
3. 
   РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ МЕЖДУ ГРУЗОВЫМИ ПУНКТАМИ 9
   
4. 
   ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ 11
   
5. 
   ОСНОВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТАНЦИИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 12
   

СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННЫХИСТОЧНИКОВ 14ВВЕДЕНИЕГрузовая работа представляет собой совокупность действий субъектов сферы железнодорожного транспорта, которые направлены на организацию грузового хозяйства железнодорожных станций (в частности, организацию погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах этих станций), на эксплуатацию и содержание сооружений и устройств грузовых районов, а также на комплексную механизацию автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ. В основном своем объеме грузовая работа выполняется на грузовых станциях, которые являются линейными предприятиями железных дорог по организации перевозок грузов.Совершенствование грузовой работы направлено на полное удовлетворение спроса на перевозки грузов, повышение качества оказания услуг и развитие предпринимательской деятельности.Цель контрольной работы: организовать работу на грузовой станции на основании заданного грузопотока станции и примыкающего к ней железнодорожного пути необщего пользования.

---

Задачи:-определить способы перевозки заданных перевозимых грузов;-выбрать подвижной состав для перевозки грузов;-выполнить расчеты суточных размеров грузопотоков и вагонопотоков;-разработать рациональную технологию грузовой работы станции и подъездных путей.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА

Заданнаягрузоваястанциянаходитсявжелезнодорожномузле,которыйпредставляет собой комплекстехнологическисвязанныхстанций, расположенныхнаодноймагистралиисовместнообслуживающихкрупныйгородилипромышленныйцентр.Для обслуживания грузового движения в узле располагается сортировочнаястанция(СС),накоторойвыполняютсяоперациипорасформированиюиформированиюгрузовых составовипропускутранзитных поездов.Для обслуживания пассажирского движения служит пассажирская станция(ПС),расположеннаяближекосновнымжилымрайонамгородаиимеющаясоответствующиеобустройства.Грузоваястанция(ГС)расположенавпромышленномрайонеиимеетудобнуюсвязьссортировочной станциейи подъездыиз города. К грузовой станции примыкает грузовой район (ГР) и подъездной путь №1.Нагрузовойстанциивыполняютследующие операции:

• 
  грузовые (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка грузов);
  
• 
  коммерческие (оформление документов, прием, выдача, хранение и взвешивание грузов, определение провозных платежей, финансовая отчетность);
  
• 
  технические (формирование и расформирование поезда, подача и уборка вагонов, обработка состава по прибытию и отправлению).
  

К грузовой станции примыкает грузовой район (ГР) и подъездной путь (ПП),которыйобслуживаетпредприятия,расположенныевпромышленномрайоне.Вданной

---

работе подъездной путь обслуживает завод ЖБИ, с которого отправляется железобетонные изделия и поступает гравий, а также леспромхоз, с которого отправляется круглый лес.

В узле через сортировочную станцию местный вагонопоток в составе передаточных поездов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда

расформировываются, вагоны подбирают и подают на грузовые фронты для выполнения грузовых операций.

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ

Типподвижногосоставадлякаждоготипагрузавыбираетсянаоснованиисвойств и характеристик груза, способа его перевозки и в соответствии с Правиламиперевозокгрузов.Привыбореподвижногосоставанеобходимоучитыватьвозможностьеговзаимозаменяемостидляперевозки отправляемых грузов.Таблица1–Выбортипаподвижногосостава

Грузовой пункт	Род груза	Род вагона	Грузоподъе мность вагона, т	Техническая норма загрузки, т/ваг	Тара вагона, т	Длина вагона по осям автосцепки, мм
1	2	3	4	5	6	7
ГР	Тарно-штучные	КР	68	28,8	22,88	14730
	Грузы в крупнотоннажныхконтейнерах	спец ПЛ	60	38,01	22,6	19620
ПП1	Гравий	ПВ	70	40	23,9	14520
	ЖБИ	ПВ	70	45	23,9	14520
	Лес круглый	спец ПЛ	61	50	33	23220

---

Техническаянормазагрузкивагона–этообязательноеколичествогруза,котороедолжнобытьпогруженовданныйтипвагонаприполномиспользованииего вместимости или грузоподъемности. Эта норма устанавливается для каждогоконкретного типавагона призагрузке егоконкретным грузом.Технические нормы загрузки вагонов могут быть рассчитаны или приняты понормативам,приведеннымвСборникеправилперевозокитарифовж.-д.транспорта/МПС СССР№160. – М.:Транспорт,1992.ДлягрузовГРтехническиенормызагрузкирассчитываются:

• 
  для тарно-штучных грузов
  

Pтех=gпак∙mпак, т/ваг

(2.1)

гдеg_пак,т;m_пак– количество пакетов в вагоне.Р_тех=0,45⸱64=28,8 (т/ваг)

• 
  для грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах
  

Ртех=3∙qку, т/ваг

(2.2)

где3 – количество условных контейнеров, размещающихся в вагоне, шт;q_ку–загрузкаусловногоконтейнера,т/конт,

α3⋅q3+α5⋅q5 qку= α +2α , т/конт 3 5

(2.3)

где α₃,α₅ – доли соответственно 20-х и 30-тонных контейнеров (из задания);q₃, q₅– загрузка неттосоответственно20-хи30-тонногоконтейнера.Для грузов ПП1 технические нормы загрузки вагонов принимаются понормативам.Размерысуточноговагонопотокаопределяютсяпоформуле

Qсут Nсут= Р , ваг/сут тех

(2.4)

---