Выбор оптимального варианта доставки руды определяется техническим расчетом и представлен ниже.

Для условий проектируемого рудника предварительно принимаются погрузочно-доставочные машины. Данные машины предназначены для погрузки и транспортирования отбитой горной массы, погрузки её в рудоспуски (транспортные средства), а также выполнения работ по зачистке и устройству дорог, доставке оборудования и материалов.

Особенностями современных мощных машин данного типа являются универсальность (возможность выполнения нескольких основных и вспомогательных функций), пневмошинный ход и дизельный привод.

Широкое применение в погрузочно-транспортных машинах получил дизельный привод. Машины с ДВС обладают большой мощностью, экономичностью, просты по конструкции, обеспечивают легкость управления и плавность регулировки скоростей в широком диапазоне. Дизельный привод хорошо приспособлен для работы в условиях изменяющихся нагрузок. Основное преимущество данного привода перед электрическим - независимость от источника электроэнергии. Большими недостатками транспортировки полезного ископаемого машинами с ДВС являются, во- первых, образование токсичных газов при сгорании топлива, требующее специальных мер по нейтрализации и обезвреживанию, и, во-вторых, необходимость организации подземных заправочных пунктов, а в отдельных случаях устройства подземных складов горюче-смазочных материалов и ремонтных мастерских.

Модели машин, снабженные электродвигателями, питаются от кабельной сети кабелем, намотанным на барабане от троллея или в их комбинации. В связи с этим, снижается манёвренность машин, безопасность обслуживающего персонала, и, как следствие, производительность.

Пневматический привод питается через шланг, что снижает скорость машин, он имеет невысокий КПД и используется лишь для машин легкого класса с небольшим радиусом действия.

На основании производительности, характеристики производства, горно­технических и горно-геологических условий предприятия, а также на основании материалов производственной практики выбираем следующее горное оборудование:

I. для буровых работ: буровую каретку УБШ-322Д в количестве 6 ед.;

II. для погрузочно-доставочных работ: машину ПДМ ПД-3 в количестве 11 ед.;

Нормативы периодичности, продолжительности и трудоемкости ремонтов

---

выбранного оборудования представлены в таблице
Таблица 2.1

Ремонтные нормативы оборудования

№ п/п	Оборудование	Кол-во	Масса, т	Ремонт				Трудоемкость, чел.- ч.
				вид	периодич­ность, ч	продол- житель- ность, ч	число в цикле	одного ремонта	средне­ годовая
1				ТО	376	5	10	10	77
	ПДМ	6	20	Т1	1128	13	2	58	115
	ПД-3			Т2	2256	32	2	192	255
				К	6768	128	1	720	480
2	УБШ-322Д	11	12	ТО	470	6	12	6	48
				Т1	1410	18	3	36	72
				Т2	2820	30	2	120	160
				К	8460	72	1	360	240

---

2.2 Определение количества и видов ремонтов
Количество и виды технических обслуживаний и ремонтов являются исходной информацией для составления годового и месячного графиков ремонтных работ по каждой единице принятого к эксплуатации оборудования.

В данном проекте количество и виды технических обслуживаний и ремонтов году определяем аналитическим методом.

Определяем количество и виды технических обслуживаний и ремонтов в год для буровой каретки УБШ-322Д.

Количество капитальных ремонтов:

---

(2.1)
где H_г - планируемая выработка на год, час;

H_k - выработка машины от предыдущего капитального ремонта, ч., принимаем H_k = 0;

К - ремонтный цикл машины, ч.

(2.2)

где k^п_и = 0,8 - 0,9 - планируемый коэффициент использования машины в смену;

Тг - номинальный фонд времени работы оборудования, час;

T_p - количество часов, затрачиваемых на ремонт в планируемом году.

(2.3)



где Т_то; T_t; T_k - продолжительность, соответственно, одного технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов, ч;

- число в цикле, соответственно, технических обслуживаний, текущих и капитальных ремонтов, ед.

(2.4)

количество вторых текущих ремонтов:

(2.5)

количество первых текущих ремонтов:

(2.6)

где H_т1 - выработка машины от предыдущего текущего ремонта, ч.; T 1 - периодичность первых текущих ремонтов машины, ч.
(2.7)

где n₁ - целое число проведенных первых текущих ремонтов со времени работы машины от предыдущего капитального ремонта.

---

(2.8)
(2.9)
количество технических осмотров:
(2.10)
где Н_тo - выработка машины от предыдущего технического обслуживания, ч.; ТО - периодичность технических осмотров машины, ч.
(2.11)
где n_о - целое число проведенных технических осмотров со времени работы машины от предыдущего капитального ремонта.

(2.12)
(2.13)

Определяем количество и виды технических обслуживаний и ремонтов в году для машины ПДМ ПД-3: количество капитальных ремонтов:

(2.14)

количество вторых текущих ремонтов:

(2.15)
количество первых текущих ремонтов:
(2.16)
количество технических осмотров:
(2.17)

Таблица 2.2

Количество технических обслуживаний и ремонтов оборудования

	Nто	Nm1	Nm2	Nk
УБШ-322Д	5	2	0	0
ПД-3	6	2	1	0

2.3 Расчет численности ремонтного персонала
Годовые суммарные трудозатраты рассчитываем по формуле:

---

Смотрите также файлы

• Курсовая работа Подготовка и роль связующего игрока в волейболе.doc

• Задание Инструктаж по технике безопасности, противопожарным мероприятиям и охране труда.docx

• Задача состоит в создании базы данных гибдд.pptx

• .docx

• Практических заданий по дисциплине экономика управления персоналом.docx