Файл: Методические указания по выполнению и оформлению дипломного проекта для студентов 4 курсов специальности 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.doc
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 165
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Примечание:
-
Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю. -
Приведенные в таблице эффективные годовые фонты времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Структурная схема системы централизованного управления производством ТО и ТР на АТП
-
административное подчинение
- оперативное подчинение
- деловая связь
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Схема управления зоной ТО-1
Начальник комплекса ТОД
- административное подчинение;
- оперативное подчинение. Схема управления участком по ремонту топливной аппаратуры
- административное подчинение; - оперативное подчинение. ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Схема технологического процесса технологического обслуживания автомобилей в зоне ТО-1
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Схема технологического процесса ремонта агрегатов
в цехе (участке)
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Рекомендуемый режим работы подвижного состава на линии
(по ОНТП-01-91)
| Тип подвижного состава | Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
| Число дней работы в году, дн | Время в наряде в сутки, ч | |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные | 302 | 10,5 |
| Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования | 302 | 12,0 |
| Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси | 365 | 12,0 |
| Автопоезда, автобусы междугородные | 357 | 15,0 |
| Автомобили-самоствалы карьерные | 357 | 21,0 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Рекомендуемый режим работы производства ТО и ТР
подвижного состава
| Наименование предприятий и видов работ | Рекомендуемый режим работы производства ТО и ТР подвижного состава | |||
| Число дней работы в году, дн | Число смен работы в сутки | Продол-житель-ности смены, ч | Период выпол-нения (смены) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| АТП и ПАТО | | | | |
| Уборочно-моечные работы ЕО | 302 | 2 | 8 | II, III |
| 357 | 3 | 7 | I, II, III | |
| 365 | 3 | 7 | I, II, III | |
| Диагностирование общее и углубленное | 250 | 1 | 8 | I |
| 302 | 2 | 8 | I и II | |
| Первое техническое обслуживание | 250 | 1 | 8 | II |
| 302 | 2 | 8 | II,III | |
| Второе техническое обслуживание | 250 | 1 | 8 | I |
| 302 | 2 | 8 | I,II | |
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР | 250 | 2 | 8 | I,II |
| 302 | 3 | 7-8 | I, II, III | |
| 357 | 3 | 7 | I, II, III | |
| Агрегатные, слесарно-механические, электротехничес-кие, радиоремонтные, шиномон-тажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматур-ные, деревообрабатывающие, обойные работы, ремонт приборов системы питания | 250 | 1 | 8 | I |
| 302 | 2 | 8 | I,II | |
| Таксометровые и аккумуляторные | 302 | 2 | 8 | I,II |
| 357 | 2 | 8 | I,II | |
| Малярные работы ТР | 250 | 1 | 7 | I |
| 302 | 2 | 7 | I,II | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Совмещенный суточный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений АТП (один из возможных вариантов)
| Рабочие смены | III смена | | | I смена | II смена |
| Промежуточный склад | | | | | |
| Ремонтные цеха | | | | | |
| Зона ТР | | | | | |
| Зона ТО-2 | | | | | |
| Зона ТО-1 | | | | | |
| Д-1, Д-2 | | | | | |
| ЕО | | | | ||
| Автомобили на линии | | | | | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Примерное соотношение универсальных и специализированных постов
| Наименование видов работ ТР | Процентное соотношение количества рабочих постов | |
| автомобилей | прицепов и полуприцепов | |
| Замена двигателей | 11-13 | - |
| Замена и регулировка узлов двигателей | 4-6 | - |
| Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, карданных передач, передних и задних мостов и т.д.) | 12-16 | 18-20 |
| Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания | 7-9 | 8-10 |
| Замена узлов и деталей ходовой части | 9-11 | 17-21 |
| Замена узлов, деталей рулевого управления и регулировка углов установки управляемых колес | 12-14 | - |
| Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы | 10-12 | 16-18 |
| Замена и перестановка колес | 8-10 | 15-17 |
| Замена деталей кабины и кузова | 7-9 | 10-12 |
| Прочие работы, выполняемые на универсальных постах | 9-11 | 8-10 |
| ИТОГО: | 100 | 100 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Количество диагностических постов (линий) на АТП различной мощности
| Списочное количество автомобилей, ед. | Общий годовой пробег парка, млн.км | Суточная программма диагностирования | Количес-тво диагности-ческих постов | Количество диагностических постов в зоне ТР по | Количество универсаль-ных постов для диагно-стики Д-1 и Д-2 с комби-нированным стендом | |||||
| по плану | выбороч-но | Д-1 | Д-2 | тормозам | переднему мосту и рулевому управлению | |||||
| Д-1 | Д-2 | Д-1 | Д-2 | |||||||
| 50 | 2,5 | 4 | 1 | 1,2 | 0,2 | - | - | - | - | 1 |
| 100 | 5,0 | 8 | 2 | 2,4 | 0,4 | - | - | - | - | 1 |
| 150 | 7,5 | 12 | 3 | 3,6 | 0,6 | - | - | - | - | 1 |
| 200 | 10,0 | 16 | 4 | 4,8 | 0,8 | 1 | - | - | - | - |
| 300 | 15,0 | 24 | 6 | 7,2 | 1,2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - |
| 400 | 20,0 | 32 | 8 | 9,6 | 1,6 | 1 | 1 | 1 | 1 | - |
| 500 | 25,0 | 40 | 10 | 12,0 | 2,0 | 2 | 1 | 1 | 1 | - |
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
ПРИЛОЖЕНИЕ 14 (второй и последующие листы)
ПРИЛОЖЕНИЕ 15 (первый лист)
ПРИЛОЖЕНИЕ 15 (второй и последующие листы)
ПРИЛОЖЕНИЕ 16 (первый лист)
ПРИЛОЖЕНИЕ 16 (второй и последующие листы)
ПРИЛОЖЕНИЕ 17
ПРИЛОЖЕНИЕ 18
ПРИЛОЖЕНИЕ 19
ПРИЛОЖЕНИЕ 20
О
сновная надпись для чертежей и схем
