Файл: Изучение территориальных социальноэкономических.docx

Перспективные виды деятельности	Факторы, благоприятствующие развитию перспективных видов деятельности, в т.ч.
	Природно-ресурс- ный потенциал	Научно-техниче- ский потенциал	Кооперация с хозяй- ством окружения	Наличие и подго- товка профессио- нальных кадров	Ориентация на местные рынки (им- портозамещение)	Международные связи, в т.ч. экс- портная ориентация
Производство строительных материалов	+ +	+ +	++	+ +	+ +	+
Пищевая промышленность, в.ч. рыбообработка	++	+ +	+	+ +	+ +	++
Легкая промышленность, в т.ч. рабочая одежда	–	+	+	+	+ +	–
Транспортно-логистические	+ (террито- рии)	+ +	+ +	+ +	+ +	++
Океаническое машиностроение, в т.ч. производство подводных роботов	-	+ +	+	+ +	+ +	++
Оборудование для марикультуры, в т.ч. комплектное	+	+ +	+	++	+ +	++
Теплоэнергетика (ТЭЦ на газе)	+ + (газ)	+	++	+	++	–
Глубоководный порт	+ +	+	–	+ +	+ +	++
Автомобильный завод (перенос из Владивостока)	+ (террито- рии)	+	+	+	+ +	+

---

Примечание: (–) – роль фактора отсутствует; (+) – роль фактора имеется; (++) – роль фактора значительна.

ТОР «Надеждинская» является ее центральное положение в системе межгосударственных связей (рис. 5).

В виде кругов на рис. 5 выделены условные трансграничные рыночные зоны для то- варов и услуг, произведенных в районе Владивостока и ТОР «Надеждинская». Эти зоны охватывают наиболее освоенные российские районы Приморья и Приамурья, а также за- рубежные сегменты – развивающиеся районы Северо-Восточного Китая и Корейского по- луострова – и доходят до Японии.

Из проблемных сторон отмечена недостаточная инфраструктурная обустроенность района ТОР, а также возможная нехватка трудовых ресурсов, несмотря на их определен- ное наличие в существующих звеньях ТСЭС – в ближайших городах Владивосток и Ар- тем, в Надеждинском районе.

Важнейшей частью ППР является обоснование приоритетных видов деятельности в ТОР. С этой целью нами были проанализированы имеющиеся Программы долгосрочного развития Дальневосточного региона, Приморского края, Владивостока и его агломерации. Кроме того, были привлечены имеющиеся инновационные разработки институтов ДВО РАН, ДВФУ и других научных центров [12]. На этой основе предварительно были вы- делены приоритетные виды деятельности в ТОР, а затем оценены основные факторы их развития, потенциальные региональные и международные рынки (табл. 2).

Для ряда приоритетных видов деятельности проводился анализ зарубежных рынков, в основном в АТР. В итоге были выделены основные приоритетные виды деятельности, рекомендуемые в ТОР «Надеждинская» (табл. 3).
Таблица 3

Приоритетные крупные потенциальные резиденты ТОР «Надеждинская»

---

Table 3. Priority large potential residents of “Nadezhdinskaya” TAD

№ п/п	Потенциальные резиденты	Объем инвестиций, млрд руб.		Число занятых, чел.
1	Крупный транспортно-логистический центр	4.5		1550
2	Кластер по конструированию и производству подводных роботов	65		1500
3	Автосборочная компания «Соллерс»	40		2000
4	Автомобильная компания по производству электромобилей	35		1500
5	Компания по производству комплектного оборудования для марикультуры	15		1200
6	Биотехнопарк (кластерного типа), включая глубокую рыбообработку	15		950
7	Компания по производству строительных конструкций для жилых домов	3.2		420
8	Фармацевтическая компания	25		900
9	Кондитерская компания	16		800
10	Глубоководный порт	150		500
11	Кластер по производству муки, хлебобулочных изделий и полуфабрикатов	20		1500
Итого:			388.7		12 820

---

Для их размещения, а также для развития необходимой социальной инфраструктуры нами были выделены 7 возможных площадок ТОР (рис. 6).

Важнейшим разделом ППР являются прогнозные оценки стадий развития ТОР и оцен- ки экономической эффективности. Было выделено 3 стадии развития: 1) 2016–2018 гг.;

2. 
   2019–2028 гг.; 3) 2029–2035 гг. и далее. Для этих стадий рассчитывались прогнозные значения количества резидентов по видам деятельности, инвестиции, рабочие места, воз- можные объемы бюджетного финансирования и налоговые поступления в бюджеты. Так- же рассчитывались необходимые инвестиции в инфраструктуру и социальную сферу.
   

В целом, сделанные обобщенные прогнозы показывают высокую возможную эффек- тивность этой ТОР, например привлечение до 15 руб. частных инвестиций на 1 руб. вло- женных бюджетных средств в инфраструктуру, а сроки окупаемости этих инвестиций у



Рис. 6. Схема пространственного развития ТОР «Надеждинская» и создания транспортной инфраструктуры (оценки Приморгражданпроекта): 1. Автомобильные дороги федерального значения (реконструкция); 2. Автомо- бильные дороги регионального или межмуниципального значения (существующие); 3. Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения (проектируемые); 4. Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения (реконструируемые); 5. Железнодорожные пути (существующие); 6. Желез- нодорожные пути (проектируемые)

Fig. 6. Scheme of the spatial development of “Nadezhdinskaya” TAG and creation of the transport infrastructure (evaluation of “Primorgrazhdanproekt”): 1. Federal highways (reconstruction); 2. Regional or inter-municipal motorways (projected). 3. Regional or inter-municipal motorways (projected). 4. Regional or inter-municipal

---

motorways (reconstructed). 5. Railways (existent). 6. Railways (projected)
Таблица 4

Основные проблемы в формировании ТОР Дальнего Востока Table 4. Main problems in establishing of TADs of the Far East

Основные проблемы	Негативные последствия в пределах:
	Соответствующих ТОР	В регионе (крае, области)
1. Сокращение налогооблагаемой базы из-за преференций в ТОРах	+	++
2. Необоснованно выделенные приоритетные виды деятельности	+	+
3. Конкурентные отношения существующих до формирования ТОР компаний с новыми резидентами	+	+
4. Создание в ТОР видов деятельности (и резидентов), не являющихся приоритетными	+	++
5. Невыполнение планов формирования инфраструктуры за счет федерального и региональных бюджетов	++	–
6. Нарушение резидентами сроков ввода в действие новых производств и видов деятельности	+	+
7. Нарушения пропорций в развитии социальной сферы.	++	+

Примечание. (+) – наличие проблемы; (++) – наличие значительных проблем; (–) – отсутствие проблемы.

резидентов могут составить 7–8 лет. В целом может быть создано

---