Добавлен: 08.11.2023
Просмотров: 743
Скачиваний: 7
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации»Поволжский институт управления имени П.А СтолыпинаФакультет среднего профессионального образованияСпециальность 21.02.05 Земельно-имущественные отношенияКафедра корпоративной экономикиКУРСОВАЯ РАБОТАПо дисциплине: «Оценка недвижимого имущества»на тему: «Инфраструктура Саратовской области»Автор работы:Студент II курса 21 группыочной формы обученияРовнова Дарья ВалерьевнаПодпись _____________Руководитель работы:Преподаватель СПОПукач Галина ВикторовнаОценка ______________Подпись ______________«___» ___________ 2022 г.Саратов 2022 г.Содержание Введение ………………………………………………………….. 3Глава 1. Теоретические аспекты изучения понятия «Инфраструктура» ………………………………………….. 6
Интерес к инфраструктурной проблематике подкрепляется необходимостью теоретических разработок, намеченных государственных инфраструктурных программ, о реализации которых неоднократно высказываются первые лица государства и представители государственной власти. Так по словам Президента Российской Федерации В.В. Путина, «фактически за предстоящее десятилетие нам предстоит заложить новую инфраструктурную базу страны».Формирование и развитие представлений об инфраструктуре насчитывает не одно десятилетие и происходило в рамках различных школ, среди которых можно выделить, в первую очередь, зарубежную и отечественную.В зарубежной экономической науке наиболее ранние разработки проблем инфраструктуры не как отдельных ее составляющих, а как целостного экономического явления принадлежит К. Марксу. в определенной степени способствовавшими становлению инфраструктуры как экономической категории можно считать работы К. Викселя, Е. фон Бем-Баверка, У.С. Джевонса, написанные на рубеже XIX-XX веков.В отечественной науке зарождение инфраструктурной проблематики можно видеть в исследованиях, посвященных отдельным составляющим инфраструктуры, например, железнодорожному транспорту, который получил достаточно обстоятельное освещение в трудах российского экономиста и статиста А.И. Чупрова. Ряд идей, связанных с пониманием некоторых отраслей экономики как инфраструктурных, можно найти в работах русского ученого и общественного деятеля Д.И. Менделеева.В советской экономической науке категория инфраструктуры начала рассматриваться в конце 60-х - начале 70-х годах ХХ века. Обстоятельное освещение понятие получило в трудах советских экономистов: Т.Н. Аксеновой, Ю.К. Ветчанина, В.Г. Кобзарь, С.С. Носовой, В.П. Суставова, А.Ю. Шарипова и других.Изменение вектора развития российского общества привело к необходимости переосмысления содержания категории и ее адаптации к новым условиям хозяйствования. Современные исследования инфраструктуры проводятся российскими учеными: О.Г. Алешиной, В.П. Дроновым, А.И. Кузнецовой, М.Г. Николаевой, Е.В. Таракановой, П.В. Чигак и других.По мнению авторов, вычленение инфраструктуры как особой подсистемы народного хозяйства страны сопровождается определением специфики собственности и труда, а также состояния сети институтов в данной сфере. В то же время сам по себе инфраструктурный потенциал экономики России представляется как сложная, многоаспектная категория, имеющая неоднородную структуру, которая имеет три важных составляющих: ресурсную, внутреннюю и результативную.
В последние годы внимание российского государства к состоянию социальной инфраструктуры регионов растет, поскольку большинство их объектов в период перестройки экономики обветшало до критического состояния или исчезло. Сегодня в условиях преобладающей в стране частной собственности состояние объектов социальной инфраструктуры в отличие от объектов производственной и рыночной инфраструктур в гораздо большей степени зависит от воздействия государства, поскольку основным источником финансирования их деятельности являются бюджетные средства.Изучение инфраструктуры является актуальной для экономистов и исследователей данной проблемы, что и определило выбор темы курсовой работы: «Инфраструктура Саратовской области». Цель исследования: исследовать инфраструктуру Саратовской области. Для реализации цели исследования определены следующие задачи:1. исследовать сущность, понятие и виды инфраструктуры; 2. раскрыть современное состояние социальной инфраструктуры российских городов;3. охарактеризовать социально-экономическое состояние города Саратов, градостроительной деятельности, состояния социальной инфраструктуры;4. описать технико-экономические параметры существующих объектов социальной инфраструктуры, уровень обеспеченности населения услугами в сфере образования, культуры, физической культуры и массового спорта.Объект исследования: процесс развития инфраструктуры города Саратов Саратовской области.Предмет исследования: инфраструктура города Саратов Саратовской области.Методы исследования: - теоретические - анализ социально-экономической литературы по проблеме исследования;- синтез.Структурными элементами работы являются введение, две главы, заключение, библиографический список.Глава 1. Теоретические аспекты изучения понятия инфраструктура1.1 Понятие, сущность и виды инфраструктурыСущность, понятие и виды инфраструктуры, представленные в исследовании, даны максимально приближенные к трактовке отечественных и зарубежных специалистов в области изучения понятия инфраструктуры. Инфраструктура - комплекс отраслей, предприятий и организаций, входящих в эти отрасли, выполняющих функции обслуживания промышленного и сельскохозяйственного производства, а также создания нормальных условий для функционирования производственного процесса и жизнедеятельности людей
1.А английском языке термин «инфраструктура» (англ. infrastructure) появился в 1925-30 годах и первоначально использовался в военной сфере, где им обозначался комплекс сооружений, обеспечивающих действие вооруженных сил. Существует также точка зрения, согласно которой понятие «инфраструктура» в английском языке было заимствовано еще в годы Первой Мировой войны. В свою очередь, в английскую лексику данное понятие попало из французского языка (фр. infrastructure), где оно появилось в 1875 году и первоначально использовалось в области дорожного проектирования для обозначения насыпи под автомобильными или железными дорогами2. Во всех европейских языках термин «инфраструктура» имеет глубокие корни, обусловленные латинским происхождением термина: слово было образовано от латинского «infra» - ниже, под и «structura» - строение, расположение. Инфраструктура комплекс отраслей хозяйства, обслуживающих производство (дороги, каналы, водохранилища, порты, мосты, аэродромы, склады, транспорт, связь и др.) и обеспечивающих условия жизнедеятельности общества3. Так, в общеупотребительном значении инфраструктура – это совокупность предприятий, учреждений, систем управления, связи и т.п., обеспечивающая деятельность общества или какой-либо ее сферы. Анализируя различные подходы к определению понятия «инфраструктура» можно заключить, что в широком смысле инфраструктура – это совокупность материальных и нематериальных активов, которые обеспечивают осуществление экономической деятельности и условия жизнедеятельности хозяйствующих субъектов и обладают набором определенных отличительных характеристик, таких как: капиталоемкость, длительный срок создания и использования, проявление рыночной неэффективности, привязанность к определенной территории, незначительное количество субститутов в краткосрочной перспективе, возможность использования в промежуточном и конечном потреблении как домохозяйствами, так и компаниями.Термин и концепции «инфраструктура» долгое время не выделялся из обобщенного понятия капитал, в настоящее время не существует стандартного определения инфраструктуры, время от времени различные активы именуются инфраструктурой в соответствие с различными классификациями и подходами.Значительная часть зарубежных и отечественных исследователей, конкретизируя природу инфраструктуры, приходят к мнению о том, что наиболее существенным признаком указанной категории является ее роль в создании общих предпосылок воспроизводительного процесса, общих условий роста общественного производства и прогресса.
Многообразие подходов к определению сущности инфраструктуры позволяет сделать вывод о том, что с одной точки зрения, инфраструктура – это совокупность отраслей и субъектов ведения хозяйства, а с другой – это совокупность организационных, производственных и социальных функций рынка. Современное понимание инфраструктуры включает самые важные виды, определяющие эффективность функционирования экономики в целом: производственная, социальная, институциональная, персональная, экологическая, рыночная4.Производственная инфраструктура является совокупностью отраслей и подотраслей, основными функциями которых является производственные услуги и обеспечение экономического обращения в народном хозяйстве. Они создают общие условия для размещения и успешного функционирования общественного производства.Производственная инфраструктура включает:- транспорт всех видов для обслуживания производства;- средства связи для обслуживания производства:- материально-техническую поставку и систему продвижения товаров;- заготовки и сбыт сельскохозяйственной продукции;- объекты электроэнергетики5.Социальная инфраструктура – это совокупность отраслей и подотраслей, обеспечивающих материальные, культурные и бытовые условия для размещения и нормальной жизнедеятельности людей. Поскольку практическая реализация этих условий выражается в услугах и духовных благах, то социальную инфраструктуру можно назвать сферой производства услуг и духовных благ. В отраслевой классификации социальная инфраструктура представлена образованием, здравоохранением, физкультурой и спортом, культурой и искусством, розничной торговлей и ресторанным хозяйством, жилищно-коммунальным хозяйством, бытовым обслуживание, пассажирским транспортом, связью для обслуживания населения6.Институционная инфраструктура выступает не как самостоятельная отрасль, а как обслуживающая их в роли управляющей подсистемы. Она формируется из организаций, которые непосредственно управляют воспроизводственным процессом или обслуживают сферу обращения (например, учреждения финансово-кредитной и банковской систем, вычислительные центры)7.Персональная инфраструктура по своему содержанию имеет ряд свойственных ей признаков:- она является продуктом развития производственных сил общества;- выступает как результат процесса производства материальных благ;
-
Понятие, сущность, и виды инфраструктуры ……………. 6 -
Современное состояние социальной инфраструктуры
Интерес к инфраструктурной проблематике подкрепляется необходимостью теоретических разработок, намеченных государственных инфраструктурных программ, о реализации которых неоднократно высказываются первые лица государства и представители государственной власти. Так по словам Президента Российской Федерации В.В. Путина, «фактически за предстоящее десятилетие нам предстоит заложить новую инфраструктурную базу страны».Формирование и развитие представлений об инфраструктуре насчитывает не одно десятилетие и происходило в рамках различных школ, среди которых можно выделить, в первую очередь, зарубежную и отечественную.В зарубежной экономической науке наиболее ранние разработки проблем инфраструктуры не как отдельных ее составляющих, а как целостного экономического явления принадлежит К. Марксу. в определенной степени способствовавшими становлению инфраструктуры как экономической категории можно считать работы К. Викселя, Е. фон Бем-Баверка, У.С. Джевонса, написанные на рубеже XIX-XX веков.В отечественной науке зарождение инфраструктурной проблематики можно видеть в исследованиях, посвященных отдельным составляющим инфраструктуры, например, железнодорожному транспорту, который получил достаточно обстоятельное освещение в трудах российского экономиста и статиста А.И. Чупрова. Ряд идей, связанных с пониманием некоторых отраслей экономики как инфраструктурных, можно найти в работах русского ученого и общественного деятеля Д.И. Менделеева.В советской экономической науке категория инфраструктуры начала рассматриваться в конце 60-х - начале 70-х годах ХХ века. Обстоятельное освещение понятие получило в трудах советских экономистов: Т.Н. Аксеновой, Ю.К. Ветчанина, В.Г. Кобзарь, С.С. Носовой, В.П. Суставова, А.Ю. Шарипова и других.Изменение вектора развития российского общества привело к необходимости переосмысления содержания категории и ее адаптации к новым условиям хозяйствования. Современные исследования инфраструктуры проводятся российскими учеными: О.Г. Алешиной, В.П. Дроновым, А.И. Кузнецовой, М.Г. Николаевой, Е.В. Таракановой, П.В. Чигак и других.По мнению авторов, вычленение инфраструктуры как особой подсистемы народного хозяйства страны сопровождается определением специфики собственности и труда, а также состояния сети институтов в данной сфере. В то же время сам по себе инфраструктурный потенциал экономики России представляется как сложная, многоаспектная категория, имеющая неоднородную структуру, которая имеет три важных составляющих: ресурсную, внутреннюю и результативную.
В последние годы внимание российского государства к состоянию социальной инфраструктуры регионов растет, поскольку большинство их объектов в период перестройки экономики обветшало до критического состояния или исчезло. Сегодня в условиях преобладающей в стране частной собственности состояние объектов социальной инфраструктуры в отличие от объектов производственной и рыночной инфраструктур в гораздо большей степени зависит от воздействия государства, поскольку основным источником финансирования их деятельности являются бюджетные средства.Изучение инфраструктуры является актуальной для экономистов и исследователей данной проблемы, что и определило выбор темы курсовой работы: «Инфраструктура Саратовской области». Цель исследования: исследовать инфраструктуру Саратовской области. Для реализации цели исследования определены следующие задачи:1. исследовать сущность, понятие и виды инфраструктуры; 2. раскрыть современное состояние социальной инфраструктуры российских городов;3. охарактеризовать социально-экономическое состояние города Саратов, градостроительной деятельности, состояния социальной инфраструктуры;4. описать технико-экономические параметры существующих объектов социальной инфраструктуры, уровень обеспеченности населения услугами в сфере образования, культуры, физической культуры и массового спорта.Объект исследования: процесс развития инфраструктуры города Саратов Саратовской области.Предмет исследования: инфраструктура города Саратов Саратовской области.Методы исследования: - теоретические - анализ социально-экономической литературы по проблеме исследования;- синтез.Структурными элементами работы являются введение, две главы, заключение, библиографический список.Глава 1. Теоретические аспекты изучения понятия инфраструктура1.1 Понятие, сущность и виды инфраструктурыСущность, понятие и виды инфраструктуры, представленные в исследовании, даны максимально приближенные к трактовке отечественных и зарубежных специалистов в области изучения понятия инфраструктуры. Инфраструктура - комплекс отраслей, предприятий и организаций, входящих в эти отрасли, выполняющих функции обслуживания промышленного и сельскохозяйственного производства, а также создания нормальных условий для функционирования производственного процесса и жизнедеятельности людей
1.А английском языке термин «инфраструктура» (англ. infrastructure) появился в 1925-30 годах и первоначально использовался в военной сфере, где им обозначался комплекс сооружений, обеспечивающих действие вооруженных сил. Существует также точка зрения, согласно которой понятие «инфраструктура» в английском языке было заимствовано еще в годы Первой Мировой войны. В свою очередь, в английскую лексику данное понятие попало из французского языка (фр. infrastructure), где оно появилось в 1875 году и первоначально использовалось в области дорожного проектирования для обозначения насыпи под автомобильными или железными дорогами2. Во всех европейских языках термин «инфраструктура» имеет глубокие корни, обусловленные латинским происхождением термина: слово было образовано от латинского «infra» - ниже, под и «structura» - строение, расположение. Инфраструктура комплекс отраслей хозяйства, обслуживающих производство (дороги, каналы, водохранилища, порты, мосты, аэродромы, склады, транспорт, связь и др.) и обеспечивающих условия жизнедеятельности общества3. Так, в общеупотребительном значении инфраструктура – это совокупность предприятий, учреждений, систем управления, связи и т.п., обеспечивающая деятельность общества или какой-либо ее сферы. Анализируя различные подходы к определению понятия «инфраструктура» можно заключить, что в широком смысле инфраструктура – это совокупность материальных и нематериальных активов, которые обеспечивают осуществление экономической деятельности и условия жизнедеятельности хозяйствующих субъектов и обладают набором определенных отличительных характеристик, таких как: капиталоемкость, длительный срок создания и использования, проявление рыночной неэффективности, привязанность к определенной территории, незначительное количество субститутов в краткосрочной перспективе, возможность использования в промежуточном и конечном потреблении как домохозяйствами, так и компаниями.Термин и концепции «инфраструктура» долгое время не выделялся из обобщенного понятия капитал, в настоящее время не существует стандартного определения инфраструктуры, время от времени различные активы именуются инфраструктурой в соответствие с различными классификациями и подходами.Значительная часть зарубежных и отечественных исследователей, конкретизируя природу инфраструктуры, приходят к мнению о том, что наиболее существенным признаком указанной категории является ее роль в создании общих предпосылок воспроизводительного процесса, общих условий роста общественного производства и прогресса.
Многообразие подходов к определению сущности инфраструктуры позволяет сделать вывод о том, что с одной точки зрения, инфраструктура – это совокупность отраслей и субъектов ведения хозяйства, а с другой – это совокупность организационных, производственных и социальных функций рынка. Современное понимание инфраструктуры включает самые важные виды, определяющие эффективность функционирования экономики в целом: производственная, социальная, институциональная, персональная, экологическая, рыночная4.Производственная инфраструктура является совокупностью отраслей и подотраслей, основными функциями которых является производственные услуги и обеспечение экономического обращения в народном хозяйстве. Они создают общие условия для размещения и успешного функционирования общественного производства.Производственная инфраструктура включает:- транспорт всех видов для обслуживания производства;- средства связи для обслуживания производства:- материально-техническую поставку и систему продвижения товаров;- заготовки и сбыт сельскохозяйственной продукции;- объекты электроэнергетики5.Социальная инфраструктура – это совокупность отраслей и подотраслей, обеспечивающих материальные, культурные и бытовые условия для размещения и нормальной жизнедеятельности людей. Поскольку практическая реализация этих условий выражается в услугах и духовных благах, то социальную инфраструктуру можно назвать сферой производства услуг и духовных благ. В отраслевой классификации социальная инфраструктура представлена образованием, здравоохранением, физкультурой и спортом, культурой и искусством, розничной торговлей и ресторанным хозяйством, жилищно-коммунальным хозяйством, бытовым обслуживание, пассажирским транспортом, связью для обслуживания населения6.Институционная инфраструктура выступает не как самостоятельная отрасль, а как обслуживающая их в роли управляющей подсистемы. Она формируется из организаций, которые непосредственно управляют воспроизводственным процессом или обслуживают сферу обращения (например, учреждения финансово-кредитной и банковской систем, вычислительные центры)7.Персональная инфраструктура по своему содержанию имеет ряд свойственных ей признаков:- она является продуктом развития производственных сил общества;- выступает как результат процесса производства материальных благ;