Файл: 2 планирование показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги.docx

^{2 ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ}

2.1. Определение пробега груженых и порожних вагонов

Расчет необходимо начать с определения количества принятых и выгруженных вагонов с различными видами грузов по полигону железной дороги. План приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги задан в тыс. тонн в год.

Перевозка каменного угля по полигону железной дороги в вагонах определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле средней гармонической





где а1, а2, …, а_n – доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевозок данного груза, % (Приложение 5);

р₁,р₂,…,р_n– техническая норма нагрузки данного груза в данный тип вагона, т/ваг (Приложение 3).

Прием и выгрузку угля и тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги определяем на основании рассчитанной средней статической нагрузки:





где Р_пр – прием каменного угля (тарно-штучных грузов), тыс. в.

Станция А:





Выгрузку каменного угля необходимо определить отдельно по каждой станции:



– выгрузка (прибытие) угля, тыс. т.

Станция А:





Станция Б:

---

Станция В:





Прием и выгрузку тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги определяли также по формулам 2.2. и 2.3., на основании средней статической нагрузки по тарно-штучным грузам, представленной в Приложении 3.

После определения размеров приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов станциями полигона железной дороги, руководствуясь исходными данными индивидуального задания на перевозку прочих грузов, следует построить схему груженых вагоно-потоков. На этой схеме прямоугольниками обозначены станции, а соединяющими линиями – участки между ними. Направления потоков показаны стрелками по конечным станциям и полигонам. На стыковых станциях полигона показывается величина приема и сдачи вагонов.

---

---

---

Рисунок 2.1 − Схема груженых вагонопотоков

по полигону железной дороги (тыс. ваг.)

Порожнее направление

Сдача на другие полигоны

железных дорог

764 пр + 41,61 ку + 60,33 т - шт =865,94

520 пр

520

пр

+

2

пр

-

12

пр

510

пр

510

пр

+

12

пр

-

28

пр

494

пр

494

пр

Б

В

+

14

пр

+

4пр

-17пр

+37пр

+20пр

-10пр

+

27пр

А

Прием с других полигонов

железных дорог

Груженое направление

920 пр + 63,6 ку + 96 т-шт = 1079,6

-67 пр -8,36 -13,18 т-шт = 88,54

867 пр + 55,24 ку + 82,82т -шт = 1005,06

854 пр + 55,24 ку + 82,82т -шт = 992,06

42 пр – 6,18 ку - 10 т - шт = 58,86

849 пр + 49,06 ку + 72,14 т – шт = 970,2

859 пр + 49,06 ку + 72,14 т –шт = 980,2

- 122 пр -7,45 ку – 11,81 т -шт = 141,26

По схеме можно определить работу полигона железной дороги за год. Работа полигона определяется как сумма погруженных и принятых груженых или же, как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов:





й дороги определяется делением работы полигона железной дороги за год на 365:





Стыковыми пунктами, для которых определяются размеры приема и сдачи, являются станции А и В.

Данные о размерах приема и сдачи груженых вагонов следует занести в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Размеры приема и сдачи груженых вагонов, тыс. ваг.

Стыковой пункт	Прием с других полигонов железных дорог					Сдача с других полигонов железных дорог
	камен- мен- ный уголь	тарно- штуч- ные	прочие	всего	каменый уголь		тарно- штуч- ные	прочие	всего
1	2	3	4	5	6		7	8	9
А	63,6	96	920	1079,6	-		-	494	494
В	-	-	520	520	41,61		60,33	764	865,94
ИТОГО	63,6	96	1440	1600	41,61		60,33	1258	1359,94

Густота грузопотока по участкам и направлениям (А–Б, Б–В, В–Б, Б–А) определяют как среднюю арифметическую величину из густоты на входе и выходе с участка, т. е. между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю:











Пробег груженых вагонов nl_гр определяется как произведение густоты движения груженых вагонов по участку на длину участка. Результаты расчета следует свести в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Пробег груженых вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс. ваг. в год		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
1	2	3	4	5	6
А–Б	260	998,56	502	259 625,6	130 520
Б–В	240	975,2	515	234 048,0	123 600
Итого	500	1973,76	1017	493 673,6	254 120

Пробеги порожних вагонов по полигону железной дороги образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для расчета пробега местного порожняка выявляется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке, для чего составляется баланс порожних вагонов. Баланс составляется по типам взаимозаменяемых вагонов.

Для упрощения расчетов в курсовом проекте принимается, что вагоны всех типов, освобождающиеся из-под выгрузки на станциях и участках полигона железной дороги, являются взаимозаменяемыми и могут быть использованы под погрузку.

Годовой баланс порожних вагонов на полигоне железной дороги представлен в таблице 2.3. Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или на участке образуется излишек порожних вагонов и наоборот.

Таблица 2.3

Годовой баланс порожних вагонов

Станция, участок	Погрузка (+)	Выгрузка (-)	Избыток (+), Недостаток (-)
1	2	3	4
А	14	88,54	+74,54
А–Б	4	17	+13
Б–А	12	28	+16
Б	37	58,86	+21,86
Б–В	20	10	-10
В–Б	2	12	+10
В	27	141,26	+114,26
Итого по полигону железной дороги	116	355,66	239,66

Порожние вагоны поступают на полигон железной дороги по станции В в размере 18% от величины сданных груженых вагонов и сдаются на другие полигоны по станции А. По схеме 2.1. прием порожних вагонов по станции В составит:



На основании данных таблицы 2.3. и размеров приема порожняка по регулировочному заданию разрабатывается схема вагонопотоков порожних вагонов по полигону железной дороги (рис. 2.2). Порожний вагонопоток следует в направлении В-Б-А.


Прием с других полигонов железной дороги

---