Файл: 2 планирование показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги.docx

Изменение величины эксплуатационных расходов:



Вывод по данному разделу: при повышении веса поезда и увеличении динамической нагрузки на 3 и 5 % соответственно, все расходы уменьшатся. При этом изменение себестоимости изменится на 0,14501 руб. При этом эффект от увеличения данных показателей будет составлять 462,385 млн. руб.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Вопросы для теоретического раздела

1. 
   Железнодорожный транспорт в системе транспортного обслуживания отраслей национальной экономики.
   
2. 
   Эффективность взаимодействия участников транспортного рынка на основе логистического подхода.
   
3. 
   Технико-экономическая эффективность полигонных технологий на железнодорожном транспорте.
   
4. 
   Экономические проблемы в сфере пассажирских перевозок.
   
5. 
   Современные проблемы экономики труда на железнодорожном транспорте.
   
6. 
   Ресурсосбережение на предприятиях железнодорожного транспорта.
   
7. 
   Основополагающие аспекты транспортной стратегии России.
   
8. 
   Эффективность внедрения системы бережливого производства на железнодорожном транспорте.
   
9. 
   Эффекты от вложений в развитие грузового и пассажирского железнодорожного транспорта.
   
10. 
    Состояние и перспективы развития инфраструктуры ОАО «РЖД».
    
11. 
    Эффективность модернизации подвижного состава железнодорожного транспорта.
    
12. 
    Критерии и пути повышения эффективности эксплуатации малоинтенсивных железнодорожных линий.
    
13. 
    Инвестиционная привлекательность железнодорожной отрасли.
    
14. 
    Перспективы выхода ОАО «РЖД» на мировые фондовые рынки.
    
15. 
    Ключевые показатели эффективности деятельности железнодорожного транспорта.
    
16. 
    Экономическая эффективность развития высокоскоростного движения.
    
17. 
    Аутсорсинг как фактор повышения эффективности деятельности компании ОАО «РЖД».
    
18. 
    Экономическая безопасность транспортной отрасли.
    
19. 
    Система управления финансовыми рисками в Компании ОАО «РЖД».
    
20. 
    Экономические проблемы в сфере грузовых перевозок.
    
21. 
    Актуальные аспекты развития транспортной системы России в рамках государственно-частного партнерства.
    
22. 
    Экономика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.
    
23. 
    Инновационная деятельность на железнодорожном транспорте.
    
24. 
    Экономические аспекты развития тяжеловесного движения.
    
25. 
    Эффективность ускорения темпов роста производительности труда на железнодорожном транспорте.
    
26. 
    Основы ценообразования на грузовые и пассажирские перевозки.
    
27. 
    Управление качеством на железнодорожном транспорте
    
28. 
    Основные направления Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2030 года.
    
29. 
    Корпоративное управление на железнодорожном транспорте.
    
30. 
    Региональная политика Компании ОАО «РЖД».
    
31. 
    Влияние основных фондов на себестоимость продукции.
    
32. 
    Основные инструменты управления оборотными активами предприятия.
    
33. 
    Пути снижения себестоимости продукции и оптимизации расходов предприятия.
    

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Станция А

Станция Б

Станция В

Наименование станций и участков	Погрузка	Выгрузка
А	14	67
А–Б	4	17
Б–А	12	28
Б	37	42
Б–В	20	10
В–Б	2	12
В	27	122
ИТОГО	116	298

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Дополнительные исходные данные

Средняя статическая нагрузка по каменному углю, т/ваг: 4-осного полувагона 4-осной платформы	58 33
Средняя статическая нагрузка по тарно-штучным грузам, т/ваг	44
Длина приемо-отправочных путей, м	1050
Длина станционных путей для установки локомотива, м	50
Средняя длина вагонов, м	16
Вес тары вагонов, т	24
Масса локомотива, т	194
Коэффициент, учитывающий время дополнительной работы локо- мотивных бригад (φ)	0,5
Норма расхода электроэнергии на тягу поездов на 10000 ткм брут- то (аэ), кВт-ч	140
Норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 ваго- но-км (км)	0,49
Средняя масса одной грузовой отправки (Рго), т	40
Средняя дальность перевозки грузов (lго), км	610
Независящие расходы в % от общей суммы расходов	60

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Варианты изменения качественных показателей для определения эффективности улучшения использования подвижного состава (повышение показателя в %)

Наименование показателя	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Повышение веса поезда на	2	3	4	3	5	2	4	3	6	4
Увеличение динамической нагрузки на	6	5	4	5	3	6	4	5	2	3

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Исходные данные по вариантам

№	Показатели	Варианты
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Длина участков, км А–Б Б–В	255 240	260 240	245 260	270 245	275 255	285 260	250 265	255 240	300 240	265 240	250 265	260 240
2	Распределение перевозок каменного угля по типам ваго- нов, % 4-х осные полувагоны 4-х осные платформы	95 5	92 8	96 4	93 7	94 6	95 5	91 9	96 4	96 4	94 6	92 8	95 5
3	Прием каменного угля по ст. А, тыс.т/год	3300	3500	3450	3600	3700	3750	3400	3550	3450	3500	3600	3400
4	Выгрузка каменного угля по станциям, тыс.т/год А Б В	470 370 430	460 340 410	450 320 440	490 350 420	550 350 410	440 350 420	490 450 430	450 370 410	450 320 440	550 360 400	480 440 430	460 350 430
5	Прием тарно-штучных грузов по ст. А, тыс.т/год	4185	4220	4300	4250	4000	4100	4450	4000	4200	4000	4150	4185
6	Выгрузка тарно-штучных грузов по станциям, тыс.т/год А Б В	540 460 500	580 470 520	570 390 540	550 450 510	540 410 550	530 400 540	570 410 550	540 410 510	560 390 540	540 420 550	520 430 540	540 460 500
7	Масса груженого поезда брутто, т	3600	3650	3500	3700	3300	3400	3300	3400	3600	3500	3300	3600
8	Динамическая нагрузка груженого вагона в грузовом направлении, т/ваг	42	44	43	45	42	41	45	42	43	44	41	42
9	Динамическая нагрузка груженого вагона в порожнем направлении, т/ваг	39	40	40	41	40	38	42	39	40	41	38	39
10	Средняя участковая скорость, км/ч	38	40	39	42	41	41	43	40	39	41	42	38
11	Средняя техническая скорость, км/ч	50	53	51	54	52	53	54	50	51	52	51	53
12	Норма простоя вагона на технических станциях, час А Б В	4,6 4,4 4,2	4,5 4,5 4,4	4,3 4,5 4,0	4,2 4,1 4,4	4,4 4,3 4,3	4,5 4,4 4,1	4,3 4,1 4,0	4,6 4,5 4,0	4,4 4,5 4,1	4,4 4,3 4,5	4,6 4,3 4,1	4,6 4,5 4,1
13	Среднесуточный пробег локомотива, км/сут	710	750	710	680	690	740	730	710	700	680	740	710
14	Норма простоя вагонов под грузовыми операциями, час одиночными сдвоенными	13 17	10 18	11 16	12 17	10 16	9 15	11 14	12 18	11 16	11 15	10 16	13 18

---

Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 5

Исходные данные по вариантам

№	Показатели	Варианты
		13	14	15	16	16	18	19	20	21	22	23	24
1	Длина участков, км А–Б Б–В	250 265	260 240	300 240	290 250	255 240	285 260	245 260	270 245	255 240	265 240	260 240	275 255
2	Распределение перевозок каменного угля по типам ваго- нов, % 4-х осные полувагоны 4-х осные платформы	94 6	91 9	95 5	92 8	93 7	95 5	92 8	94 6	95 5	96 4	91 9	95 5
3	Прием каменного угля по ст. А, тыс.т/год	3400	3500	3550	3500	3600	3650	3500	3450	3450	3400	3700	3600
4	Выгрузка каменного угля по станциям, тыс.т/год А Б В	460 370 430	460 330 410	440 320 440	480 360 420	550 350 420	450 340 410	480 450 420	460 380 420	500 340 440	550 370 410	470 450 410	480 320 470
5	Прием тарно-штучных грузов по ст. А, тыс.т/год	4285	4200	4350	4450	4100	4150	4300	4100	4150	4200	4250	4285
6	Выгрузка тарно-штучных грузов по станциям, тыс.т/год А Б В	540 450 550	570 460 520	570 380 550	560 440 510	540 420 540	520 410 540	570 420 540	550 400 510	560 390 550	530 430 550	520 420 550	510 450 530
7	Масса груженого поезда брутто, т	3500	3550	3700	3500	3400	3500	3350	3300	3700	3600	3400	3500
8	Динамическая нагрузка груженого вагона в грузовом направлении, т/ваг	42	44	43	44	42	42	45	44	43	45	41	42
9	Динамическая нагрузка груженого вагона в порожнем направлении, т/ваг	39	40	40	41	39	38	42	40	40	41	38	39
10	Средняя участковая скорость, км/ч	39	41	40	42	41	42	43	40	39	41	42	39
11	Средняя техническая скорость, км/ч	51	53	50	54	53	53	52	51	52	52	50	53
12	Норма простоя вагона на технических станциях, час А Б В	4,5 4,4 4,2	4,5 4,6 4,4	4,3 4,5 4,1	4,2 4,2 4,4	4,4 4,3 4,1	4,6 4,4 4,1	4,3 4,2 4,0	4,6 4,5 4,1	4,4 4,3 4,1	4,5 4,3 4,5	4,6 4,3 4,2	4,6 4,4 4,1
13	Среднесуточный пробег локомотива, км/сут	730	740	720	690	680	730	740	710	710	690	710	740
14	Норма простоя вагонов под грузовыми операциями, час одиночными сдвоенными	13 16	11 17	12 16	12 15	11 16	10 15	9 17	11 18	11 17	10 15	10 15	12 18

---