Файл: 2 планирование показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги.docx

2.6.1. Определение среднего времени простоя вагона под одной грузовой операцией
Простой вагона под одной грузовой операцией (t_го) определяется по формуле



где – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

– количество грузовых операций, .

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями определяются умножением числа грузовых операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя. Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам полигона железной дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой. Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну (одиночную) или две (сдвоенную) операции (только погрузку, только выгрузку, или выгрузку и погрузку).

Затраты времени на сдвоенную операцию меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов под грузовыми операциями необходимо рассчитать отдельно количество одиночных и сдвоенных операций.

Число одиночных операций может быть принято равным разности величин погрузки и выгрузки. Количество сдвоенных операций принимают на каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно меньшей величине. Если, например, по станции планируется погрузка в размере 50 вагонов в сутки, а выгрузка в размере 30 вагонов, то за сутки на данной станции может быть произведено максимум 30 сдвоенных операций при условии, что вагоны, высвободившиеся из-под погрузки, могут быть использованы под погрузку другого груза. Остальные 20 вагонов будут погружены за счет подвода порожняка с соседних станций. Порядок расчета не изменится, если выгрузка будет превышать погрузку. Расчет одиночных и сдвоенных операций ведется по каждой станции и по каждому типу вагонов отдельно (если типы вагонов не являются взаимозаменяемыми).

Для расчета числа сдвоенных операций в курсовом проекте можно исходить из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки можно здесь же использовать под погрузку.

Расчет затрат вагоно-часов под грузовыми операциями следует произвести в таблице 2.12.

---

Таблица 2.12

Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями

Станция, участок	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг	Количество вагонов со сдвоенными операциями	Количество вагонов с одиночными операциями	Норма простоя, час		Вагоно-часы за год, тыс			Вагоно-часы за сутки, тыс
					На сдвоенную операцию	На одиночную операцию	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
А	14	88,54	14	74,54	18	10	252	745,4	997,40	0,69	2,04	2,73
А-Б	4	17	4	13	18	10	72	130	202	0,20	0,36	0,55
Б-А	12	28	12	16	18	10	216	160	376	0,59	0,44	1,03
Б	37	58,86	37	21,86	18	10	666	218,6	884,6	1,82	0,60	2,42
Б-В	20	10	10	-10	18	10	180	-100	80	0,49	-0,27	0,22
В-Б	2	12	2	10	18	10	36	100	136	0,10	0,27	0,37
В	27	141,26	27	114,26	18	10	486	1142,6	1628,6	1,33	3,13	4,46
Итого	116	355,66	106	239,66	-	-	1908	2396,6	4304,6	5,23	6,57	11,79

---

Простой вагона под одной грузовой операцией:

---

2.6.2. Определение среднего простоя транзитного вагона на одной технической станции
Средний по полигону железной дороги простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции ( ) определяется по формуле



где – вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за определенный период;

– количество транзитных (с переработкой и без переработки) вагонов, проследовавших технические станции за тот же период.

Для расчета затрат вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис. 2.1 и 2.2).

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Число местных вагонов принимают равным большей величине погрузки или выгрузки.

По заданию в курсовом проекте не требуется распределения транзитных вагонов на транзит с переработкой и без переработки.

Количество транзитных вагонов определить в таблице 2.13.

Таблица 2.13

Количество транзитных вагонов, следующих через станции полигона железной дороги

Показатели	Станции			ВСЕГО
	А	Б	В
1	2	3	4	5
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс.	1894,589	1772,189	1656,069	5322,847
в том числе:
– местных вагонов за год, тыс.	87,94	56,54	142,09	286,57
– местных вагонов в среднем в сутки, тыс.	0,24	0,155	0,389	0,785
– транзитных вагонов за год, тыс.	1806,649	1715,649	1513,979	5036,277
– транзитных вагонов в среднем в сутки, тыс.	4,95	4,7	4,148	13,798

---

Вагоно-часы на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона.

Результаты расчета сводятся в таблицу 2.14.

Таблица 2.14

Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях

Станции	Количество транзитных ваго- нов за год, тыс.	Норма простоя одного транзитно- го вагона, час	Вагоно- часы за год, тыс.	Вагоно- часы за сутки, тыс.
1	2	3	4	5
А	1806,649	4,5	8129,921	22,27
Б	1715,649	4,5	7720,421	21,15
В	1513,979	4,4	6661,508	18,25
ИТОГО	5036,277	4,47	22511,849	61,68

Средний по полигону железной дороги простой транзитного вагона на одной технической станции:


2.6.3. Определение вагоно-часов в движении
Вагоно-часы в движении равны вагоно-километрам груженым и порожним, деленным на среднюю участковую скорость движения, т. е.:



Вагоно-часы в движении:



2.6.4. Определение рабочего парка вагонов
Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле



где – затраты вагоно-часов в движении (поездах);

---