Файл: Проектирование сварочного участка.docx

---

2.3 Расчёт нормативных трудоёмкостей.

Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО, СО , Д-1, Д-2, ТР.

Трудоемкость ежедневного технического обслуживания (t_EO) рассчитывается по формуле:

t_EO=t_EO^H∙K₂∙K₅∙K_км(ЕО), чел∙ч

где:

t_EO^H – трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимаем по таблице 2.2 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

K₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (примаем по таблице 2.9 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

K₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных групп подвижного состава (принимаем по таблице 2.12 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

K_км(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

K_км(ЕО)=

где:

С_М - % снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (применяется равным 55%);

С_О - % снижения трудоёмкости путём замены обтираемых работ обдувом воздуха (применяется 15%).

K_км(ЕО)=

t_{ЕО ПАЗ}=0,7∙1,0∙1,15∙0,3=0,24 чел∙ч

t_{ЕО ГАЗ}=0,35∙1,0∙1,15∙0,3=0,12 чел∙ч
Трудоёмкость ТО-1 (t_ТО-1) рассчитывается по формуле:

t_ТО-1= t_ТО-1^Н∙К₂∙К₅∙К_км(1), чел∙ч

где:

t_ТО-1^Н – нормативная трудоёмкость ТО-1, чел∙ч (принимаем по таблице 2.12 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

К_км(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-1 при поточном методе производства (для тупикового метода принимается равным 1,0)

t_{ТО-1 ПАЗ}=5,5∙1,0∙1,15∙1=6,3 чел∙ч

t_{ТО-1 ГАЗ}=2,5∙1,0∙1,15∙1=2,8 чел∙ч

Трудоёмкость ТО-2 (t_ТО-2) рассчитывается по формуле:

t_ТО-2= t_ТО-2^Н∙К₂∙К₅∙ К_км(2), чел∙ч

t_ТО-2^Н – нормативная трудоёмкость ТО-2, чел∙ч (принимается по таблице 2.2 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

---

К_км(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2 при поточном методе производства (для тупикового метода принимается равным 1,0)
t_{ТО-2 ПАЗ}=18,0∙1,0∙1,15∙1,0=2,07 чел∙ч

t_{ТО-2 ГАЗ}=10,5∙1,0∙1,15∙1,0=10,0 чел∙ч
Трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
t_CO=C_CO∙ t₂ (чел∙ч)

где:

C_CO – доля трудоёмкости СО от трудоёмкости ТО-2:

• 
  0,2 - для прочих районов.
  

t_{CO ПАЗ}=0,2∙2,07=0,4 чел∙ч

t_{CO ГАЗ}=0,2∙10,0=2,0 чел∙ч

Трудоёмкость общего диагностирования (t_Д-1) рассчитывается по формуле:
t_Д-1=t₁ (чел∙ч)

где:

С_Д-1 – доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1 (принимается по табл. 2.8 [3], Приложению 8 Методических указаний);

t₁ – Трудоёмкость ТО-1, чел∙ч.
t_{Д-1 ПАЗ}=6,3∙ =0,5 чел∙ч

t_{Д-1 ГАЗ}=2,8∙ =0,42 чел∙ч

Трудоёмкость поэлементного диагностирования (t_Д-2) рассчитывается по формуле:
t_Д-2= t₂ (чел∙ч)

где:

С_Д-2 – доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2 (принимается по табл. 2.8 [3], Приложению 8 Методических указаний)

t_{Д-2 ПАЗ}=2,07∙ =0,14 чел∙ч

t_{Д-2 ГАЗ}=10,0∙ =1,2 чел∙ч

Удельная трудоёмкость текущего ремонта (Т_ТР) рассчитывается по формуле:

t_ТР=t_ТР^Н∙K₁∙K₂∙K₃∙K_4(СР)∙K₅

где:

t_ТР^Н – нормативная удельная трудоёмкость ТО (чел∙ч/1000км), (принимаем по таблице 2.2 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

K_4(СР) – значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принимаем по табл. 2.11 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

K_4(СР)=

где:

А₁

---

, А₂,…А_n – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом сначала эксплуатации, ед.;

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎…К_4(n) – величины коэффициентов корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаем по таблице 2.11 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

K_{4(СР) ПАЗ}= =0,8

K_{4(СР) ГАЗ}= =0,9

t_{ТР ПАЗ}=5,9∙1∙1,0∙0,9∙0,8∙1,15=4,8чел.ч

t_{ТР ГАЗ}=2,9∙1∙1,0∙0,9∙0,9∙1,15=2,7чел.ч

2.4. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава ТО и ремонте и их корректирование.

Продолжительность просто подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

d_ТО-ТР= d_ТО-ТР^Н∙K^/₄

где:

d_ТО-ТР^Н – нормативная продолжительность простоя подвижного состава дн/1000 км в ТО и ТР (принимается по таблице2,6 [3], приложению 14 методических указаний)

K^/_4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принимается по таблице 2,11 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитываемая по формуле:

K^/_4(ср)=

где:

А₁, А₂,.. А_n – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом сначала эксплуатации, ед;

К^/₄₍₁₎, К^/₄₍₂₎,..К^/_4(n) – величины коэффициентов корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаем по таблице 2.11 [1], Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

---

K^/_{4(ср) ПАЗ}= 0,82

K^/_{4(ср) ГАЗ}= =0,88

d_{ТО-ТР ПАЗ}=0,50∙0,82=0,41

d_{ТО-ТР ГАЗ}=0,40∙0,88=0,35

2.5. Определение коэффициента технической готовности.

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

α_Т=

где:

Д_КР – количество дней простоя автомобиля в КР с учётом дней на транспортировку, дн.

Д_КР=d_КР+d_mран

где:

d_КР – дни простоя автомобилей в КР, дн; (принимаются по табл.2.6 [3], Приложению 14 Методических указаний)

d_mран – количество дней на транспортировку в КР, дн

d_mран=(0,15…0,2)∙ d_КР

d_{mран ПАЗ}=0,2∙20=4

d_{mран ГАЗ}=0,2∙18=3

Д_{КР ПАЗ}=20+4=24

Д_{КР ГАЗ}=18+3=21

α_{Т ПАЗ}= 0,9

α_{Т ГАЗ}= 0,9

2.6. Определение коэффициента использования автомобилей

α_И=

где:

Д_РГ – количество рабочих дней АТП в году, дн;

К_И – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимаем 0,95).

α_{И ПАЗ и ГАЗ}= =0,85

2.7. Определение годовой программы по ТО автомобилей

Годовой пробег автомобилей в МУПАП рассчитывается по формуле:

∑^L_Г=365∙А∙L_cc∙ α_И, км

∑^L_{Г ПАЗ}=365∙35∙150∙ 0,85=1628812 км

∑^L_{Г ГАЗ}=365∙40∙380∙ 0,85=4715800 км

Общий годовой пробег парка:

∑^L_Г=1628812+4715800=6344612

Количество ежегодных технических обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

N^Г_ЕО= (обслуживаний)

N^Г_{ЕО ПАЗ}= = 10858 обслуживание

N^Г_{ЕО ГАЗ}=

---