Продолжение таблицы 7

19-20	8	96	108	4	33	4	29
20-21	3	36	41	1	88	2	79
21-22	2	24	27	1	133	1	118
22-23	1	12	14	0	265	1	236
23-24	1	12	14	0	265	1	236
06-24	100	1200	1350

Согласно значениям

---

А_м строится диаграмма (Рисунок 7) потребностей автобусов по часам суток.

Рисунок 7 – Диаграмма потребностей автобусов по часам суток .



Корректировка выпуска автобусов на маршрут.

Проведём корректировку «пиковых» зон в соответствии с возможностью ПАТП по выпуску автобусов.

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте Аmin, определяется по предельно допустимому интервалу движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле:

Ам min = toб ∙60 / Jдоп. , (6)

где Jдоп. - максимальный интервал между автобусами (выбираем согласно характеристике маршрута), обусловленный временем ожидания гражданина на остановке, Jдоп.= 179 мин.

Рассчитаем минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте Аmin:

Ам min = toб ∙60 / Jдоп.=2,1∙60/179=2

Максимальное количество автобусов на маршруте обуславливается коэффициентом дефицита Кд,

где Кд = 0,9 - коэффициент дефицита автобусов

Ам max = Ap max ∙ Kд(7)

Рассчитаем максимальное количество автобусов на маршруте Ам max = Apmax ∙ K= 6∙0,9=6 ед.

Коррективная диаграмма потребностей в автобусах представлена диаграммой на Рисунке 8:


Рисунок 8 – Коррективная диаграмма потребностей в автобусах

3. 
   Разработка маршрутного расписания
   

Маршрутное расписание составляется на основании коррективной

диаграммы потребности в автобусах.

Определяем объём транспортной работы ∑Т_м в автобус-часах:


∑Т_м=16+16+16+9+9+9=50

Общее количество автобус -смен по маршруту:

d = (t_oб∙ А_{м max} + ∑Т_м) / Д_t , (8)

где Д_t - средняя продолжительность автобус смены, Д_t, = 8 ч.

d = (2,1 ∙5+ 50) / 8 =8, автобус-смен

принимаем d =8, ед.

Определение сменности работы автобусов на маршруте:

---

ДА_м = 2 ∙ А_{м max} / d (9)

ДА_м = 2 ∙5/ 8 = 1,41= 2- сменная работа

Из расчёта следует, что

А м = d -2 ∙ А_{м max}

Ам = 8 - 2 ∙5 = -2 смен

Если:

Ам>0 - по абсолютной величине это значение соответствует количеству автобусов имеющих 2-х сменный режим работы

Ам<0 - по абсолютной величине это значение соответствует количеству автобусов имеющих односменный режим работы

Ам=0

Принимаем: 3 автобусов односменные, 2 автобусов двусменные.

Таблица: Маршрутное расписание автобусов

№ выхода	№ смены	Начало смены	Обед (Отстой)	Окончание смены	Время в наряде, ч
1	1	05:40:00	09:40-10:10	14:00:00	16
	2	14:00:00	18:00-18:30	22:00:00
2	1	05:40:00	09:40-10:10	14:00:00	16
	2	14:00:00	18:00-18:30	22:00:00
3	1	07:00:00	11:00-14:00	20:00:00	9
4	1	07:00:00	11:00-14:00	20:00:00	9
5	1	07:00:00	11:00-14:00	20:00:00	9

---

1.4. Определение основных показателей работы автобусов на маршруте

Коэффициент неравномерности К₁ пассажиропотока по часам суток:

К_t = Q_max / Q_ср , (10)

К_t=149/67+75=1,05

где Q_max - максимальное количество пассажиров, перевезённых в час пик, чел.;

Q_ср - среднее количество пассажиров, перевозимых в каждый час суток, чел.

Среднее количество пассажиров, перевозимых в каждый час суток:

Q_ср = Q_сущ / Т_р , чел., (11)

Q_срАБ=1200/18=67 чел.

Q_срБА =1350/18=75 чел.

К_tАБ = 132 / 66 = 1,98

К_tБА = 149 / 75 = 1,98
Коэффициент неравномерности К_н пассажиропотока по направлениям маршрута:

К_н = Q_срmax / Q_срmin = (Q_max / T_p) / (Q_min / T_p) (12)

К_н=(122/18)/(41/18)=4

Эксплуатационная скорость V_э маршрутного автобуса:
V_э = 2 ∙ l_м / t_об , км/ч (13)

V_э = 2∙ 41/2,1=39

Скорость сообщения V_с:
V_c = (2 ∙ l_м) / (Т_дв + Т_оп), км/ч (14)

V_c =(2∙ 41)/(29+1)=3
где Т_дв - время движения за оборот, ч.;

Т_оп - суммарное время простоя на всех промежуточных остановках остановках

2.5 Составление графика работы водителей автобуса.

Рабочее (автобусное) расписание составляется по каждому выходу автобуса и выдается водителю при выезде из ПАТП или на линейном диспетчерском пункте. Необходимо составить расписание движения для первого выхода автобуса. В расписании указывают время выезда из ПАТП и прибытие на начальную (конечную) остановку маршрута, продолжительность смены, время обеда и отстоя, если он есть, время пересменки.

В таблице расписания по вертикали записывают наименование конечных и контрольных промежуточных пунктов маршрута, а по горизонтали по каждому рейсу указывают время (ч., мин.) прохождения автобусом контрольных пунктов. Кроме конечных пунктов в расписании необходимо указать произвольно 2-3 контрольных пункта на промежуточных остановках. Зная длину маршрута, расстояния по перегонам маршрута, число остановок, техническую скорость и время

---

простоя на промежуточных и конечных остановках, нетрудно определить время рейса и прибытие в контрольные пункты по каждому рейсу.

Для сменных водителей составляют графики их работы и представляют в виде таблицы (см. таблица _).
Таблица _- График работы водителей на одном автобусе при работе в 2-е смены.

Водители	Числа месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Первый	1	1	В	2	2	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В
Второй	2	В	1	1	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В	1
Третий	В	2	2	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В	2	2
Водители	Числа месяца
	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Первый	2	2	В	1	2	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В
Второй	1	В	1	2	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В	2
Третий	В	1	2	0	1	2	В	1	2	0	2	1	В	2	1

---

Смотрите также файлы

• В центре внимания автор текста Ю. Яковлев проблема о детстве во время войны.docx

• Cрeдcтва индивидуальной защиты органов дыхания.docx

• Территориально пространственное развитие г. Ижевск.docx

• 1. Право, его роль в жизни общества и государства.doc

• Важно! Вариант задания выбирается по последней цифре зачетной книжки Если последней цифрой является 0, необходимо брать 10.docx