Исходные данные.
Схема дороги

И

З

194




185

Ж

нечет

150

Б

В

Д

Е

К

Л

М

265 285 140 120 290 240

чет

2. 
   Схема полигона дороги.
   

Ж

Д

Е

К

а б в г д з п р с т ш щ


Таблица 1 Техническая характеристика участков отделения

Варианты	Участки	Число главных путей	Средства сигнализации и связи	Вид тяги	Серия локомотива
20	Д – Е Е – К Е - Ж	2 1 1	АБ ПАБ ПАБ	Тепловозн. Тепловозн. Тепловозн.	ТЭМ ТЭМ ТЭМ

Таблица 2 Время хода поездов по перегонам

Участки	Перегон	Расстояние	Перегонное время хода
			Нечетное направление		Четное направление
			Грузовых поездов	Пассажирских поездов	Грузовых поездов	Пассажирских поездов
Д –Е	Д - а а – б б – в в – г г – д д – з з - Е	18 24 21 17 25 17 18	20 23 19 20 23 20 21	16 18 12 15 17 15 16	21 21 18 21 24 19 20	16 17 12 16 18 14 15
Е – К	Е – п п – р р – с с – т т – ш ш - щ щ - К	15 17 16 20 19 17 15	18 20 19 24 20 21 19	14 15 14 18 15 16 14	19 19 21 25 18 20 17	14 15 16 19 14 15 12

---

Таблица 3 Размеры пассажирского движения по участкам региона дороги

Наимено-вание участков	Нечетное направление			Четное направление
	Пасса- жирских	Приго- родных	Итого	Пасса- жирских	Приго- родных	Итого
Д-Е	2	2	4	2	2	4
Е-К	1	1	2	1	1	2
Е-Ж	1	1	2	1	1	2

Таблица 4 Размеры грузового движения по участкам региона дороги

Вариант	Наименование участков	Нечетное направление				Четное направление
		Сквозные поезда	Участковые поезда	Сборные поезда	Итого	Сквозные поезда	Участковые поезда	Сборные поезда	Итого
20	Д – Е Е – К Е - Ж	21 8 13	8 4 3	1 - 1	30 - 17	21 8 13	8 4 3	1 - 1	30 - 17

Таблица 5 Длина отдельных элементов станции

Вариант	Наименование, длина элементов
	lвх	lт	lп	Vср
20	775	1200	850	50

Таблица 6 Длина отдельных элементов перегонов

---

Вариант	Наименование, длина элементов
	lбл1	lбл2	lблз	V
20	2400	2350	2200	55

Таблица 7 Погрузка и выгрузка на промежуточных станциях участка Е- К

№№ вариантов	Наименование станций	Погрузка		Выгрузка
		В нечетном направлении	В четном направлении		В нечетном направлении	В четном направлении
20	п р с т ш щ	5 5 4 4 6 -	5 4 - - 5 9		5 - 7 5 - 7	3 5 - 8 6 5

---

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ.

Основной сферой применения железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов и пассажиров в межрайонном, междугородном и пригородном сообщениях, при этом преобладают грузовые перевозки. Велико значение железных дорог России в развитии межгосударственных связей со странами СНГ и международных перевозках.

График движения поездов на железнодорожном транспорте обеспечивает слаженную, ритмичную работу подразделений и служб железных дорог при перевозках грузов и пассажиров. Он выражает план всей эксплуатационной работы и является основой организации перевозок. Координируя работу всех подразделений железнодорожного транспорта, график движения позволяет осуществлять своевременную перевозку грузов и пассажиров при одновременном выполнении требований безопасности движения, наивыгоднейшего использования подвижного состава, обеспечения ритмичности работы станций, участков при наилучшем использовании их пропускной и провозной способности.

На основе графика определяются показатели использования подвижного состава, согласовывается деятельность дорог с предприятиями грузоотправителями и получателями, а также с другими видами транспорта. График движения поездов составляется на год с корректировкой на зимний период, утверждается Министерством путей сообщения и вводится одновременно на всей сети дорог.

На основании графика составляется расписание поездов. Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

Выполнение задаваемого объема перевозок обеспечивается установлением для каждого участка определенных размеров движения пассажирских и грузовых поездов различных категорий, безопасность движения поездов - соблюдением технических нормативов, а

---

также требований ПТЭ о порядке приема, отправления и следования поездов и выполнения маневровой работы.

В соответствии с ПТЭ, график движения поездов должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций; рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения; выполнение технологического процесса по своевременной перевозке груз

1Технико – эксплуатационная характеристика участков региона железной дороги
В полигон железной дороги входят участки: ДЕ, ЕЖ, ЕК. Протяженность участка ДЕ составляет – 140 км., в него входят следующие промежуточные станции: а, б, в, г, д, з. Протяженность участка ЕК – 120 км., в него входят промежуточные станции: п, р, с, т, ш, щ. Протяженность участка ЕЖ – 150 км., в него входят промежуточные станции: и, к, л, м. Основное депо находится на станции Е, оборотное депо на станциях: Д, К, Ж.

Участок ДЕ имеет два главных пути ЕЖ, ЕК один главный путь. Участок ДЕ оборудован автоматической блокировкой. Участки ЕЖ и ЕК – полуавтоматической блокировкой. На всех станциях отделения дороги стрелочные переводы и сигналы включены в ЭЦ.
2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
Станционные интервалы – это минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций, связанных с приемом, отправлением, пропуском поездов.

Расчет станционных интервалов выполняется для однопутного участка Е – К, оборудованного полуавтоматической блокировкой.

На участке Е – К рассчитываются следующие станционные интервалы:

- интервал неодновременного прибытия поездов встречного направления τн;

- интервал скрещения

- интервал попутного следования

---

Смотрите также файлы

• Решение Составим расчетную таблицу.docx

• Отчет по лабораторной работе 1 Формы математических моделей сау тема (.docx

• Тест Проезд перекрестков Вопрос 1 Кому уступит дорогу велосипедист.pdf

• Реферат лечение наследственных заболеваний специальность 34. 02. 01 Сестринское дело Работу.docx

• Задание к теме Классификация управленческих решений и требования к ним.docx