Файл: Кіріспе Локомотив шаруашылыы теміржол клігіні негізгі саласы болып табылады.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 23.11.2023
Просмотров: 64
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
КіріспеЛокомотив шаруашылығы теміржол көлігінің негізгі саласы болып табылады. Локомотив шаруашылығының негізгі міндеттері болып, жолаушы лар мен жүк тасымалына ақаусыз жылжымалы тарту құрамалары және локомотив бригадаларымен уақытында қамтамасыз ету, поездардың жүру ережесі және қауіпсіздігін қатаң сақтау болып табылады. Жалпы теміржол көлігінің тиімді жұмыс істеуі локомотив шаруашылығының жұмысымен тікелей байланысты. Жылдан – жылға көбейіп жатқан тасымалдау жұмысын игеру үшін, жүк көздерінің орташа салмағын және жылдамдығын жоғарлату қажет. Бірақ салмағы ауыр және ұзын поездарды жүргізу үшін техникалық ақаусыз локомотивтер қажет. Локомотив шаруашылығының материалдық базасы, тасымалдау процесін орындау үшін қажетті еңбек құралдарынан тұрады. Оның құрылысы жылжымалы құрамы, шеберханалар мен, қызметтік – техникалық бөлімшелермен қоса негізгі ғимараттары, локомотивтерге техника лық қызмет көрсету бекеттері, экипировкалау қондыр ғылары, локомотив бригадаларының ауысу, демалу пунктері, артық локомотив тер базасы кіреді. Локомотивтерді тұрақты пайда лану, оларды әрі техника лық ақаусыз қалпын да ұстап тұру, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарының жүйесі арқылы жүзеге асырыла ды. Бұл жүйе құрылысына жөндеу циклының структурасы, жөндеу жұмыстар ының негізгі ережелері мен тұжырымдама лары, локомотив жөндеу базасы және жөндеушілер кадр лары кіреді. Жөндеу жүйесінің бұл негізгі үш құрам дас бөлігінің ұйымдаса жұмыс істеуі арқасын да локомотивтердің уақытында жұмыс көрсету және жөндеуге тұру, бақылау, тазалау жөндеу жұмыстары ның сапалы толық көлем ді бейнеленген уақыт ішінде орындалады және поездар жүрісінің мөлшері қажетті көлемімен, техникалық ақаусыз локомотив терді дұрыс пайдалану және оларды күтудің жетілдірілген техноло гиясы ақаусыз жағдайда ұстауға мүмкіндік береді. Бұл кезде
жөндеу базасы ның болуы және оның техника лық жабдықталуы үлкен роль атқарады. Жөндеу базалар ын жетілдірудің негізгі бағыттары деполарды эксплутациялау және қайта жасақтау болып табылады. №394 машинист краны, қызметі және жұмыс істеу шарты
Машинист крандары жылжымалы құрамның пневматикалық және электропневматикалық тежеу жүйелерін басқару үшін арналған.
Тартым жылжымалы құрамында бірнеше модификациялы №394 және №395 белг. әмбебап машинист крандары тежеу магистралында жан-жақты екі автоматты емес жабық кезіндегі қоректендірілген және қоректендірмейтін мысқал - піспек машинист краны қолданылады:
-
№394 машинист краны тұрақтандырғышпен және көлемі 20 л болатын теңестіргіш резервуарымен орналасқан; -
Жүк таситын локомотивтерде №394 краны Vа теңестіргіш резервуарын разрядтауы қосымша орнымен жабдықталған; -
Жүк таситын локомотивтердегі №395-3 краны IV – жағдайда тыртым қозғалтқышын өшіріп және құмды беру үшін бір бақылау апаттық режимінің құрылғысы орнатылған; -
Жолаушы локомотивтерде ЭПТ жабдықталған №395 кран бақылауымен және V-а жағдайында ЭПТ басқару кезінде теңестіргіш резервуарын баяу разрядталумен қамтамасыз етілген; -
Жолаушы локомотивтердегі №395-4 краны құмды берумен және IV - жағдайында бақылаушының микроқосқыштары кезінде тартым электрқозғалтқышын өшіруге арналған; -
Электр және іштен жанатын қозғалтқыш пойызының №395-5 краны ЭПТ ( №334 Э кранымен бірге) басқару үшін өзгертілген электрлі сұлбасынан екі бақылау микроқосқыштары орнатылған;
№394 машинист краны (22-сурет) жоғарғыдан (мысқал), аралық (мысқал айнасынан) және астыңғы (теңестіргіш) бөліктен, редуктордан және тұрақтандырғыштан тұрады.
Жоғарғы бөлігінде қақпақ 10 және 11 стерженнің ойығына 12 кертешпен кіреді.
Стержен қақпаққа резеңкелі манжетпен нығыздалған, оның квадраты артына тұтқа 13 кигізілген. Мысқал үстінде серіппемен айнаға қысылған, ал кранның жұмыс жағдайында және қоректендіргіш магистралынан ауа қысымын мысқалдың астыңғы қуысымен 15 байланыстырады.
Мысқалды майлау үшін қақпаққа тығынмен жабылған тесік бар. Стержен 12 және оның нығыздалған манжеті өсті саңылау 14 арқылы майланады.
Кранның бөлігінде айна 16 және престелінген ашамай 27 оған кері клапан 26 орналасқан.
Төмендегі 23-суретте келтірілген жоғарғы мысқал және төменгі айна бөлігінің кескіні келтірілген. Кранның тұтқасы алты жұмыс жағдайымен белгіленген. Мысқал бөліктің аралық ауа каналдары және сақылаулары, төменгі айна бөлігінің каналдары әріппен білгіленген. Кранның тұтқа және ауа каналдары тұстарында санмен және әріппен белгіленген. №394 машинист кранының мысқал және айна бөлігі 23-суретте келтірілген.
Машинист кранының I – жағдайы ауаны босату және қайта зарядтау.
Тежеу және қоректендіру магистральдары П, БР, 6, 7, М каналдары арқылы өзара байланысады. Сонымен қатар қоректендіру магистралі арқылы қысым күшімен мысқал камерасына 1 каналы арқылы, ТР 1және ТР 2 ойшықтарына түседі, теңестіру піспегі төмен түсіп, қоректендіру клапанымен, П 2 каналы арқылы М магистралын толтырады.
№394 шартты белг. машинист кранының зарядтау және босату кезіндегі сұлбасы 24-суретте келтірілген.
23-сурет. Машинисткранының мысқал және айна бөлігі
№394 шартты белг. машинист кранының зарядтау және босату кезіндегі сұлбасы
Машинист кранының 1-жағдайында тежеу магистралінің, бастапқы резервуардан қалыпты қысым күшімен қамтамасыз етуін бақылайды. Теңестіргіш резервуарындағы қысымның жоғарлауы, тежеу магистралындағы қысымның көбеюімен сәйкестеледі.
№394 шарт. белг. машинист кранының поездық жағдайдағы сұлбасы
II- жағдайда – поездық, артық зарядты болдырмау. Бұл жағдайда тежеу және қоректену магистралінің тура байланыстыратын мысқал камерасы жабық болады, бұл кезде ауа қысымы П қоректендіру магистралінан БР дың каналы арқылы, редуктордың қоздырғыш клапанына ойшық 4, Р2 және Р3 саңылаулары арқылы түседі.Егерде машинист кранының тұтқасы I-жағдайдан II-жағдайға қойылса және теңестіргіш резервуардағы қысым редуктордың реттелген қысым өткізу мүмкүдігінен артық болса, онда редуктордың диафрагмасы төмен иіліп серіппені қысады (яғни қоздырушы клапан жабылады).
Теңестіргіш резервуары ТР стабилизатордыңТР 5 саңылауы арқылы ойшық 10 және С каналының С1 аузымен диафрагманың атмосфералық С2 бөлігімен байланысады. Стабилизатордың клапаны ауаны теңестіргіш резервуарынан С1 аузы арқылы босатады және ондағы ауа қысымын серіппенің реттелген шамасына дейін толтырады.
Теңестіру резервуарындағы ауа қысымының төмендеуі 80-120сек. ішінде 0,2 кгс/см
2 шамасында болады және ол стабилизатор серіппесінің күшіне байланысты.
Теңестіру резервуарындағы ауа қысымы төмендеу шегіне жеткен соң диафрагма серіппенің әсерінен қоздыру клапанын ашады, осы арқылы стабилизатордағы ауаны шығарады. Осылайша теңестіру резервуарындағы ауа қысымы қалыпты жағдайда болады.
III- жағдай – тежеу магистралын қоректендірмей артық ауаның толуы.
Теңестіру піспегінің үстіңгі жағынан, мысқалдың 12,7 каналдары арқылы кері клапанмен тежеу магистралына байланысады және ондағы қысым қоректендіру клапанын ашпай-ақ теңеседі. Машинист кранын III –жағдайда дұрыс жұмыс істеу үшін, кері клапанның сезімталдығы теңестіру мүшесінен жоғары болуы тиіс. Сезімталдығын жоғалтқан кезде, машинист кранын III –жағдайда тежеу магистралын қоректендіреді.
IV – жағдай – машинист краны артық толуы және қоректенуі.
Барлық каналдардың айналары мысқал мен жабылған. Теңестіру резервуары өзінің ауыз қуысы болғандықтан қысымды сақтайды. Осы арқылы тежеу магистралындағы ауа қысымы сақталады. Кранның тұтқасын поездық жағдайдан IV –жағдайға қойғаннан кейін теңестіру резервуарындағы ауа қысымы 3 мин. ішінде 0,1кгс/см2 шамасында болады және қысымның жоғарлауы жіберілмейді.
Егерде теңестіру резервуары толған соң кран тұтқасы VI –жағдайға ауыстырылса, онда тежелу дәрежесінен қысым күші 0,1-0,3кгс/см2 қа жетуі мүмкүн.
25-сурет. №394 машинист кранының қоректенуімен артық толу көрінісі
V және VА – жағдайы – қызметтік тежелу.
Сығымдалған ауа теңестіру резервуарынан ТР және теңестіру піспегінің үстіңгі ауыз қуысынан ТР3 саңылауы және ойшық 14, дросселді саңылақтар Ат1 және Ат2 арқылы амосфераға шығарылады. №394 машинист кранының қызметтік тежеу сұлбасы 26-суретте келтірілген.
Кран тұтқасы VА - жағдайында V жағдайдағы көрініске ұқсас, бірақ мұнда теңестіру резервуары дросселді 0,7мм саңылақ арқылы ауа шығарылады.
Машинист кранында бұл жағдайды қолдану негізінен поездың салмағы 6000тс болғанда, V-жағдайда бәсең тоқтау үшін, теңестіру резервуарындағы ауа қысымын 0,5-0,6 кгс/см
2 жеткізеді.
VI- жағдай - шұғыл тежеу. Тежеу магистралы М каналы арқылы 7, 6, Ат1 ағым каналдары арқылы атмосферамен байланысады. Машинист кранының шұғыл тежеу кезіндегі көрінісі 27-суретте кетірілген.
Теңестіру піспегінің қуысы атмосфераға ТР2 саңылауымен, ТР1 ойшығы, 8 және Ат2 саңылауы арқылы байланысады.
Бұл арқылы теңестіру піспегі көтеріліп атмосфераға ауа шығарылады. Теңестіру резервуары ТР, ТР3 саңылауы, ТР4 ойшығы, 12 және 6 каналдарымен ауа қысымын атмосфераға шығарады.
№394 машинист кранының шұғыл тежеу кезіндегі сұлбасы
МАШИНИСТ КРАНДАРЫН ЖӨНДЕУ ЖӘНЕ СЫНАУТежегіш жабдықтарын жөндеуді ұйымдастыру
Жөндеу тежегіш жылжымалы құрамның жүргізіледі вагон жөндеу зауыттарында, вагон депосы, локомотив жөндеу зауыттарында, локомотив және мотор вагонды депо. Тежегіш бөлімшесінің депо мен зауыттардың, сондай-ақ бақылау пункттері тежегіштерін (АКП) жабдықталуы тиіс қажетті жабдықтармен және құрылғылармен технологиялық процеске сәйкес. Конструкцияның айлабұйымдарды, өлшеу құралдары мен сынау стендтері үшін бірдей болуға тиіс барлық тармақтарының, ремонтирующих тежегіш жабдықтар. Сынақ стендтері қамтамасыз етіледі сығылған ауа қысымы, кем дегенде 7 кГ/см2.
Бақылау пункттері тежегіштерін (АКП) екі бөлімше: компрессорлық бастап тарататын воздухопроводом және жөндеу.
Тікелей ғимаратының алдында АКП орналастырады басты ауа резервуарлары көлемі кемінде 5 м3 арналған ұстап тұру үшін қысымды воздухопроводной.
Жөндеу бөлімшесі болуы тиіс үшін бөлек үй-жайлар сыртқы тазалау, бөлшектеу және жуу, сондай-ақ үй-жай үшін жөндеу және сынау тежегіш аспаптары. Арналған үй-жайда тазалау және бөлшектеу болуы тиіс әмбебап орнату үшін қалдықтарды жуу тежегіш аспаптары, верстактар (үстелдер) пневматикалық құрылғыларды бөлшектеу үшін, ванналар, құбырды үрлеуге арналған бөлшектерін сығымдалған ауамен және арнайы құрылғылар тасымалдауға арналған разобранных аспаптарды жөндеу бөлімшесі Жөндеу бөлімшесі байланысты технологиялық процесін құрылғылармен жабдықталады үшін бөлшектеу, жөндеу, қиыстырып жинау, сынау және жекелеген тораптарды (подкомплектов) бұл Жерде наборспециальных құралдарын, бақылау құралы және ванна жууға арналған ұсақ бөлшектерді, құрастыру алдында. Притирочные және доводочные станоктар белгілейді технологиялық процеске сәйкес.