^◦ и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с. Пульты управления АПК размещаются на платформе и в люльке, если она предусмотрена в конструкции. Автоподъемники оборудуются системами автоматики и сигнализации, позволяющими контролировать и регулировать параметры, влияющие на безопасность их работы. Грузоподъемность люлек 50-метровых автоподъемников достигает 400 кг при максимальном вылете стрелы 21 метр. С правой стороны стрелы по всей ее длине установлена телескопическая лестница, состоящая из 5-ти основных и одного концевого колен. Максимальная нагрузка стрелы автоподъемника составляет 8 человек (7 человек на лестнице и 1 в люльке). Пожарные автоподъемники (АПК), как и АЛ, имеют неповоротную и поворотную части. Неповоротные части и механизмы поворота АЛ и АПК идентичны. Основное их различие заключается в устройстве механизмов выдвижения люльки.

Главными механизмами и агрегатами автоподъемников являются:

• 
  базовое шасси;
  
• 
  платформа с опорными конструкциями для транспортного положения стрелы;
  
• 
  силовая группа;
  
• 
  гидравлическая система;
  
• 
  опорное устройство, включающее раму, выносные гидравлические опоры;
  
• 
  подъемно-поворотная часть, состоящая из вращающейся башни, стрел подъемной установки и люльки;
  
• 
  встроенные водопенные коммуникации;
  
• 
  механизм раскладки стрел, поворота башни и разворота люльки вокруг вертикальной оси;
  
• 
  электрооборудование с системой блокировки и сигнализации;
  
• 
  органы управления.
  

АПК могут быть с шарнирными соединениями колен, телескопическими и комбинированными. Все они имеют одинаковое устройство: шасси, опоры, механизм блокировки рессор, поворотная рама, механизм подъема колен, комплект колен и люлька. Люльки грузоподъемностью, например 300 кг, вмещают 4 человека. Они поворачиваются специальным гидроцилиндром поворота вправо и влево на 45^◦. В люльках как правило устанавливаются лафетные стволы, либо оборудуются места для их крепления. Ствол может поворачиваться влево и вправо на 50^◦, а вверх и вниз соответственно на 65^◦ и 40^◦. Подача воды к лафетному стволу осуществляется по специальным водоводам телескопического устройства, размещенным внутри стрел, имеющих коробчатое прямоугольное сечение. Люльки оборудованы устройством, ограничивающим грузоподъемность. В люльках имеются пульты управления. Телескопические стрелы состоят из секций, размещенных одна в другой.

---

АВТОМОБИЛИ ГАЗОДЫМОЗАЩИТНОЙ СЛУЖБЫ (АГ)

Пожарный автомобиль газодымозащитной службы (АГ) — это пожарный автомобиль, оборудованный агрегатами и пожарно-техническим вооружением и предназначенный для удаления дыма из помещений, освещения места пожара, проведения аварийно-спасательных работ с помощью специального инструмента и оборудования. АГ на профессиональном сленге получил название «газовка».

АГ предназначены для доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации:

• 
  личного состава ГДЗС;
  
• 
  средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения;
  
• 
  пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента;
  
• 
  дымососов, прожекторов и других потребителей электроэнергии.
  

Личным составом автомобиля газодымозащитной службы обеспепивается выполнение следующих задач:

• 
  развертывание на месте пожара, аварии, ЧС контрольного поста ГДЗС;
  
• 
  освещение места пожара, аварии, ЧС;
  
• 
  обеспечение электроэнергией на месте пожара, аварии, ЧС вывозимого электрооборудования-электроинструмента, дымососов, прожекторов и других потребителей электроэнергии необходимых для проведения действий по тушению пожара и проведения аварийно-спасательных работ. На АГ личный состав обеспечивается средствами защиты органов дыхания и зрения с условным временем защитного действия не менее 240 минут.
  

АВТОМОБИЛИ ДЫМОУДАЛЕНИЯ (АД)

Пожарный автомобиль дымоудаления (АД) - это пожарный автомобиль, оборудованный дымососом и комплектом пожарно-технического вооружения для удаления дыма из помещений и предназначенный для удаления дыма из подвалов, лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий и помещений большого объема, получения воздушно-механической пены высокой кратности и подачи ее в помещение и на открытые очаги пожара, создания заградительных полос из воздушно-механической пены на пути распространения пламени.

Автомобиль дымоудаления состоит из:

• 
  базового шасси,
  
• 
  кабины водителя и пожарного расчета,
  
• 
  вентиляторной установки;
  
• 
  отсеков для пожарно-технического вооружения.
  Работа вентиляторной установки осуществляется от гидравлического привода. Он состоит из гидравлического насоса, маслобака, гидромотора и трубопроводов. В отсеках автомобиля могут располагаться переносные системы дымоудаления, работающие от двигателей внутреннего сгорания или электропривода. Вентиляторная установка так же может использоваться для формирования воздушно-механической пены высокой кратности.
  

---

РУКАВНЫЕ АВТОМОБИЛИ (АР)

Пожарный рукавный автомобиль (АР) — это пожарный автомобиль, предназначенный для транспортирования пожарных рукавов и механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водяными или воздушно-пенными струями с помощью стационарного или переносных лафетных стволов. АР обеспеченивают подачу большого количества воды на значительные расстояния. Такие автомобили используются в основном при тушении крупных пожаров. Они применяются, как правило, в комплексе с пожарными (или другими) насосными станциями или автоцистернами.

Основными задачами для АР на пожаре могут являться:

• 
  прокладка магистральных линий от МСП установленных на удаленные от мест пожара водоисточники;
  
• 
  формирование резерва пожарных рукавов при тушении крупных и(или) затяжных пожаров.
  

Пожарные автомобили рукавные (АР) – специфические специальные автомобили. Они укомплектовываются большим количеством пожарных напорных рукавов диаметром 77, 110 или 150 мм. Общая длина рукавов достигает 1000 – 5000 м. Специфика применения АР определяет ряд особых требований. Прежде всего, они должны сооружаться на полноприводных шасси, которые позволяют прокладывать рукавные линии при движении. АР оборудуются устройствами для скатки рукавов и их погрузки в кузов автомобиля. Скатанные рукава могут транспортироваться в кузове или на крыше АР. Для сохранности рукавов в кузове предусматривается специальная вентиляция под полом кузова. Возможно проветривание кузова через одно из его окон. Рукава соединяют и укладывают в секции «гармошкой». Этот способ укладки наиболее удобен при автоматизированной прокладке рукавных линий на ходу. На различных моделях АР могут иметься различные особенности устройства размещения рукавов. Так, кузов автомобиля может быть заранее распределен на отсеки. Или же распределение свободного пространства может осуществляться при помощи съемных перегородок. Так же на отдельных моделях, могут применяться жесткие кассеты для рукавов. При движении АР и открытых дверях легко осуществляется прокладка рукавных линий. Вентиляция уложенных в кузов рукавов осуществляется через четыре специальных отверстия в полу, закрываемых крышками, а также через дверной проем или люк крыши. В зависимости от требований заказчика, либо конкретных особенностей оперативной обстановки с пожарами в районе выезда, варианты комплектации АР могут меняться. Так, например, АР-2 (131)133 может быть укомплектован:

---

• 
  67-ю НПР диаметром 150мм – общая длина рукавов 1340м;
  
• 
  88-ю НПР диаметром 110мм – общая длина рукавов 1760м;
  
• 
  102-мя НПР диаметром 77мм – общая длина рукавов 2040м.
  

АР оборудован устройством для загрузки скаток рукавов в кузов и газовой сиреной, также АР укомплектовывается различным оборудованием и инструментом.

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ (АСА)



Пожарный аварийно-спасательный автомобиль (АСА) — это пожарный автомобиль, оборудованный генератором, комплектом аварийно-спасательного инструмента и предназначенный для доставки личного состава, пожарно-технического вооружения, оборудования к месту пожара (аварии) и проведения действий при аварийно-спасательных работах.

АСА служат для:

• 
  освещения места работ;
  
• 
  проведения аварийно-спасательных работ (например: разборка строительных и технологических конструкций, проделывание в них необходимых отверстий и проемов, поднятие и перемещение грузов, ликвидация аварийных течей в коммуникациях и уборка разлившихся опасных жидкостей, спасание на высотах и на водах, локализация очагов возгорания или аварии);
  
• 
  оказания первой медицинской помощи пострадавшим и т. д.
  

Пожарные аварийно-спасательные автомобили, входят в классификацию пожарных автомобилей, являются лишь частным случаем АСА и одновременно относятся и к собственной (довольно обширной) классификации аварийно-спасательных автомобилей.

В настоящее время в Российской Федерации применяется большое количество разнообразных аварийно-спасательных автомобилей, стоящих не только на вооружении подразделений пожарной охраны, но и спасательных формирований МЧС. Они активно применяются в зонах чрезвычайных ситуаций по всему миру. Назначение их может быть довольно широко – не только разбор завалов, но и проведение радиационно-химической разведки, оказание медицинской помощи, проведение мероприятий по удалению воды при наводнениях и т.д. Пожарные аварийно-спасательные автомобили общего применения в зависимости от массы доставляемого к месту ЧС оборудования и, как следствие, технических возможностей делятся аналогично пожарным автоцистернам (хотя и условно), на:

• 
  легкие;
  
• 
  средние;
  
• 
  тяжелые.
  

Аварийно-спасательные автомобили легкого типа

---

Легкие АСА - автомобили быстрого реагирования - выпускаются на шасси легковых и малотоннажных грузовых автомобилей, микроавтобусов. Они доставляют универсальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, позволяющие боевому расчету произвести разведку чрезвычайной ситуации и выполнить самые неотложные спасательные работы. Высокая оперативность подразделений, выезжающих на данном типе аварийно-спасательных автомобилей, обусловлена высокими тягово-скоростными характеристиками, маневренностью и проходимостью базовых шасси.

Аварийно-спасательные автомобили среднего типа

Аварийно-спасательные автомобили среднего типа оборудованы всем необходимым для ведения полномасштабных аварийно-спасательных работ при ликвидации самых разнообразных чрезвычайных ситуаций.

Аварийно-спасательные автомобили тяжелого типа

Тяжелый тип АСА отличается не только максимальной комплектностью аварийно-спасательного оборудования, но и наличием, как правило, грузоподъемного крана с гидравлическим приводом, что повышает его технические возможности, например при ликвидации завалов или оказании технической помощи аварийному автотранспорту.

АВТОМОБИЛИ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ (АСО)

Пожарный автомобиль связи и освещения (АСО) — это пожарный автомобиль, оборудованный электрогенератором, средствами связи и освещения и предназначенный для освещения места работы пожарных подразделений на месте пожара (аварии) и обеспечения связи с центральным пунктом пожарной связи. Для управления силами и средствами на пожаре устанавливается связь между руководителем тушения пожара (РТП) и штабом пожаротушения, начальником тыла, начальниками боевых участков, и при необходимости с пожарными автомобилями. Связь на пожаре обеспечивает управление работой пожарных подразделений и получения от них сведений об обстановке на пожаре. Для обеспечения управления силами и средствами используются радиостанции, громкоговорящие установки, полевые телефонные аппараты, переговорные устройства, электромегафоны. Обычно все эти средства имеются на основных пожарных автомобилях, однако, зачастую при тушении крупных пожаров, с привлечением значительного количества сил и средств, возникают ситуации, когда стандартных средств и способов организации связи, становится недостаточно для полноценной организации связи на пожаре. Это же утверждение справедливо и для организации освещения места пожара в ночное время. В таких случаях привлекаются специализированные пожарные автомобили – автомобили связи и освещения. Такие автомобили оборудованы значительным ассортиментом средств обеспечения радио и телефонной связи, а также средствами освещения.

---

Смотрите также файлы

• Примерный перечень вопросов к экзамену Основы организации и управления в строительстве Строительство как отрасль материального производства. Понятие и содержание курса Основы организации и управления в строительстве.docx

• Финансы пенсионной системы рф.docx

• Наука метеорология и климатология.pdf

• Отчет по преддипломной практике по получению первичных профессиональных умений и навыков.doc

• Абрахам Маслоу и трансперсональная психология.docx