Файл: Курсовая работа По специальности Дисциплина Тема Члены коммиссии Руководитель Нормаконтролер Обучающийся оглавление введение.docx
Добавлен: 23.11.2023
Просмотров: 50
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
,
(Рисунок 7)
Поддержка реакции
в самолете XZ
;
.
Проверять
.
в самолете YZ
;
.
Проверять
.
Рисунок 7.
Суммы реакций
;
.
Выбираем подшипник, опираясь на четвертую опору, на которую поступает большое усилие. Мы обозначаем 311 радиальные шарикоподшипники.
;
.
соотношение;
подходит к делу.
соотношение;
;
Поэтому,
= (0,45 ∙ 2397 + 1,62 ∙ 1123 ) = 2897,91 Н
Допуск расчета, млн. обр.
.
Расчетная выносливость, ч.
здесь,
. - частота вращения приводного вала.
Срок службы подшипников шестерен – 36 000 часов. Может превышать, но не должен превышать 10 000 часов. В нашем случае подшипники карданного вала 311
имеет ресурс, а 308 это подшипник вала в приводе
ресурс предоставляется.
Целью второго этапа сборки является подготовка шестерни, вала, корпуса, подшипникового узла и других частей вала к испытаниям на долговечность. Указываем типы наружных и внутренних герметиков. Здесь рекомендуется широко использовать крышки подшипников с фланцами и уплотнениями. Радиальные подшипники необходимо отрегулировать. Используем призматическую шпонку с закругленной стороной на ведущем и ведомом валах. Длину паза делаем на 3-5 мм меньше длины стаканчика. При проектировании элементов кузова необходимо учитывать следующее.
Целью второго этапа согласования будет подготовка данных для проверки формы вала-шестерни, подшипникового узла и прочности вала, дизайнерского оформления некоторых других деталей.
Вот примерная последовательность выполнения. Рисуем мельницу и колесо по найденным впереди конструктивным размерам. Соединяем шестерню вместе с валом.
Собираем ступицу приводного вала:
а)
проводим вдаль осевые линии, найденные в центральной шестерне. По этим осевым линиям рисуем в местах пересечения подшипников.
б) Между цилиндрической частью подшипника и внутренней поверхностью стенки формы чертим кольцо, удерживающее масло. Его цилиндрическое сечение имеет вид
Рисунок 8.
Внутри должно оставаться 1-2 мм. Тогда эти кольца одновременно выполняют роль масловыбрасывающих колец. Для уменьшения шага вала ставим кольцо по диаметру, где находится подшипник. В осевом направлении их разметку проводят за буртиком вала и во внутреннем цилиндрическом сечении кольцевых подшипников (рис. 8).
в) Рисуем крышку подшипника с запаянными вкладышами и болтами. Болт обычно вставляется в плоскость чертежа. Это показывает, что он раскопан в плоскости разделения. В основных швах используются войлочные и войлочные уплотнения, заполненные гибкими соединениями. Плотность манжетного типа широко используется в материалах, смазываемых жидкостью, таких как гибкие.
Рисунок 9.
г) Прохождение вала 32 мм, соединенного с торцом, осуществляется на расстоянии 10-15 мм от подшипника.
Длина соединительного конца вала определяется длиной сцепного шара. Соответственно проектируем форму вала. Давайте рассмотрим следующие особенности:
а) Для разметки шестерни в осевом направлении рассматриваем утолщение вала с нашей и с другой стороны, которая устанавливает втулки на опору.
б) Проводим линии на расстоянии l2 от центра редуктора и ставим подшипники. Крышку подшипника крепим прокладками и болтами.
Переход с 60 мм на 55 мм сдвинут внутрь подшипника на 2-3 мм, для того чтобы кольцо прижималось к внутреннему кольцу подшипника, это кольцо - между внутренним кольцом подшипника и ступицей муфты - не не подносите сепаратор со ступицей подшипника близко друг к другу.
Размер сечения паза подбирается в зависимости от диаметра вала. Материал Oimakiltek – нормализованная сталь 45. Выполняем акт проверки заземления
.
Напряжение складчатости для стальной трубы
, и к чугуну
.
Приводной вал.
.
.
Приводной вал.
.
. Условие прочности выполнено.
12 КОНКРЕТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
Мы предполагаем, что нормальные напряжения изменяются от изгиба по симметричному циклу, а боковые напряжения от вращения.
Точный расчет
коэффициенты фонда толерантности и
состоит из сравнения с желаемыми (возможными) значениями.
толерантность соблюдена.
Рассчитываем опасные участки каждого из валов.
Приводной вал. Материал вала тот же, что и у болгарки. Сталь 45, термообработка - улучшенная.
По таблице 3.3 [стр. 1, 28] диаметр заготовки до 110 мм (в нашем случае
).
Предел выносливости при изгибе в симметричном цикле
.
Предел выносливости косвенных напряжений в симметричном цикле
.
Раздел А-А. На этом участке крутящий момент от электродвигателя создается за счет передачи клиновидных ремней и непрямого напряжения. Концентрация стресса вызвана депрессией.
Коэффициент выносливости фонда
,
где - амплитуда и среднее напряжение нулевого цикла
.
когда
;
;
и
[1, 64 с.].
После установки значений
.
Такой коэффициент допуска объясняет увеличение диаметра вала. По этой причине нет необходимости проверять участки В-В и В-В.
Приводной вал (см. рис. 1)
Материал вала сталь 45 нормализованная,
.
Пределы выносливости
и
.
А - это сечение А. Поскольку концентрация напряжений обусловлена депрессией [1, стр. 64],
и
; масштаб
, коэффициенты
и
.
Крутящий момент
.
Изгибающий момент в горизонтальной плоскости (см. рис. 2)
;
Изгибающий момент в вертикальной плоскости
.
A - сумма изгибающих моментов в сечении A
.
Момент сопротивления вращению (
):
.
Момент сопротивления изгибу
.
Амплитуда и среднее напряжение цикла косвенного напряжения
.
Амплитуда изгибающих вертикальных напряжений
; среднее напряжение
.
Коэффициент запаса прочности по вертикальным напряжениям
.
Коэффициент запаса прочности на косвенные напряжения
.
Коэффициент результирующего запаса прочности в сечении А-А
.
(Рисунок 7)Поддержка реакции
в самолете XZ
; .Проверять
.в самолете YZ
; .Проверять
. Рисунок 7.
Суммы реакций
; .Выбираем подшипник, опираясь на четвертую опору, на которую поступает большое усилие. Мы обозначаем 311 радиальные шарикоподшипники.
; . соотношение; подходит к делу. соотношение; ;Поэтому,
= (0,45 ∙ 2397 + 1,62 ∙ 1123 ) = 2897,91 НДопуск расчета, млн. обр.
.Расчетная выносливость, ч.
здесь,
. - частота вращения приводного вала.Срок службы подшипников шестерен – 36 000 часов. Может превышать, но не должен превышать 10 000 часов. В нашем случае подшипники карданного вала 311
имеет ресурс, а 308 это подшипник вала в приводе ресурс предоставляется.Целью второго этапа сборки является подготовка шестерни, вала, корпуса, подшипникового узла и других частей вала к испытаниям на долговечность. Указываем типы наружных и внутренних герметиков. Здесь рекомендуется широко использовать крышки подшипников с фланцами и уплотнениями. Радиальные подшипники необходимо отрегулировать. Используем призматическую шпонку с закругленной стороной на ведущем и ведомом валах. Длину паза делаем на 3-5 мм меньше длины стаканчика. При проектировании элементов кузова необходимо учитывать следующее.
-
элементы, контролирующие уровень смазки; -
контроль предотвращения люкового окна и редуктора, куда заливается смазка; -
засорение отверстий для заливки смазки; -
выравнивание давления на внутренней и внешней территории; -
Беременные винты, ловушки, матки для транспортировки.
Целью второго этапа согласования будет подготовка данных для проверки формы вала-шестерни, подшипникового узла и прочности вала, дизайнерского оформления некоторых других деталей.
Вот примерная последовательность выполнения. Рисуем мельницу и колесо по найденным впереди конструктивным размерам. Соединяем шестерню вместе с валом.
Собираем ступицу приводного вала:
а)
проводим вдаль осевые линии, найденные в центральной шестерне. По этим осевым линиям рисуем в местах пересечения подшипников.б) Между цилиндрической частью подшипника и внутренней поверхностью стенки формы чертим кольцо, удерживающее масло. Его цилиндрическое сечение имеет вид
Рисунок 8.
Внутри должно оставаться 1-2 мм. Тогда эти кольца одновременно выполняют роль масловыбрасывающих колец. Для уменьшения шага вала ставим кольцо по диаметру, где находится подшипник. В осевом направлении их разметку проводят за буртиком вала и во внутреннем цилиндрическом сечении кольцевых подшипников (рис. 8).
в) Рисуем крышку подшипника с запаянными вкладышами и болтами. Болт обычно вставляется в плоскость чертежа. Это показывает, что он раскопан в плоскости разделения. В основных швах используются войлочные и войлочные уплотнения, заполненные гибкими соединениями. Плотность манжетного типа широко используется в материалах, смазываемых жидкостью, таких как гибкие.
Рисунок 9.
г) Прохождение вала 32 мм, соединенного с торцом, осуществляется на расстоянии 10-15 мм от подшипника.
Длина соединительного конца вала определяется длиной сцепного шара. Соответственно проектируем форму вала. Давайте рассмотрим следующие особенности:
а) Для разметки шестерни в осевом направлении рассматриваем утолщение вала с нашей и с другой стороны, которая устанавливает втулки на опору.
б) Проводим линии на расстоянии l2 от центра редуктора и ставим подшипники. Крышку подшипника крепим прокладками и болтами.
Переход с 60 мм на 55 мм сдвинут внутрь подшипника на 2-3 мм, для того чтобы кольцо прижималось к внутреннему кольцу подшипника, это кольцо - между внутренним кольцом подшипника и ступицей муфты - не не подносите сепаратор со ступицей подшипника близко друг к другу.
Размер сечения паза подбирается в зависимости от диаметра вала. Материал Oimakiltek – нормализованная сталь 45. Выполняем акт проверки заземления
.Напряжение складчатости для стальной трубы
, и к чугуну .Приводной вал.
. .Приводной вал.
. . Условие прочности выполнено.12 КОНКРЕТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
Мы предполагаем, что нормальные напряжения изменяются от изгиба по симметричному циклу, а боковые напряжения от вращения.
Точный расчет
коэффициенты фонда толерантности и состоит из сравнения с желаемыми (возможными) значениями. толерантность соблюдена.Рассчитываем опасные участки каждого из валов.
Приводной вал. Материал вала тот же, что и у болгарки. Сталь 45, термообработка - улучшенная.
По таблице 3.3 [стр. 1, 28] диаметр заготовки до 110 мм (в нашем случае
).Предел выносливости при изгибе в симметричном цикле
.Предел выносливости косвенных напряжений в симметричном цикле
.Раздел А-А. На этом участке крутящий момент от электродвигателя создается за счет передачи клиновидных ремней и непрямого напряжения. Концентрация стресса вызвана депрессией.
Коэффициент выносливости фонда
,где - амплитуда и среднее напряжение нулевого цикла
. когда ; ; и [1, 64 с.].После установки значений
.Такой коэффициент допуска объясняет увеличение диаметра вала. По этой причине нет необходимости проверять участки В-В и В-В.
Приводной вал (см. рис. 1)
Материал вала сталь 45 нормализованная,
.Пределы выносливости
и .А - это сечение А. Поскольку концентрация напряжений обусловлена депрессией [1, стр. 64],
и ; масштаб , коэффициенты и .Крутящий момент
.Изгибающий момент в горизонтальной плоскости (см. рис. 2)
;Изгибающий момент в вертикальной плоскости
.A - сумма изгибающих моментов в сечении A
.
Момент сопротивления вращению (
): .Момент сопротивления изгибу
.Амплитуда и среднее напряжение цикла косвенного напряжения
.Амплитуда изгибающих вертикальных напряжений
; среднее напряжение .Коэффициент запаса прочности по вертикальным напряжениям
.Коэффициент запаса прочности на косвенные напряжения
.Коэффициент результирующего запаса прочности в сечении А-А
.| Отрезать | А-А |
 соотношение запасов | 3,9 |