Файл: Модернизация технологического процесса ведения горных работ в условиях подземного рудника по заданным параметрам.docx

_* n_см * К_н = 720 * 3 * 5 * 1,25 = 13500 т (71)

где P_пдм(м) - производительность модернизированной ПДМ, т/см

Необходимое количество добычных забоев (ПДМ) на блоке. рассчитывается по формуле:

N_пдм = = = 4,28 = 5 добычной забой (72)

где - годовая производительность блока по добыче руды, т/год;

- количество рабочих дней в год;

N_пдм(м) = = = 3,03 = 4 добычной забой

Объем руды в отбиваемой секции (слое) из расчета недельного (5 дней) запаса руды на одном и двух очистных забоя в блоке рассчитывается по формуле:

М_сум = N_пдм * М = 5 * 9562,5 = 47812,5 т (73)

М_сум(м) = N_пдм(м) * М_м = 4 * 13500 = 54000 т (74)

Необходимый объем бурения шпуров на блок. рассчитывается по формуле:

Q_бур.бл = = = 149253,7 п.м (75)

где m – выход руды с одного погонного метра шпура

---

Необходимое время на бурение шпуров в блоке одной установкой «Sandvik DD320-40» и «Sandvik Axera DD421». рассчитывается по формуле:

t_бур.бл = = = 64,4 смены (76)

t_{бур.бл(м)} = = = 34,6 смены (77)

где – производительность модернезированной буровой установки

Необходимое количество буровых установок на блоке в одновременной работе. рассчитывается по формуле:

Nб = = = 1 шт (78)

Nб(м) = = = 1 шт (79)

Объем бурения в секции (слое) рассчитывается по формуле:

Qбур.с = =

---

= 713,6 п.м (80)

Qбур.с(м) = = = 1007,5 п.м (81)

Необходимое время на бурение шпуров в секции (слое). рассчитывается по формуле:

t_{бур.шпр} = = = 3,7 смены (82)

t_{бур.шпр(м)} = = = 3 cмены (83)

Количество ВВ, необходимое для взрывания секции (слоя) рассчитывается по формуле:

Q_вв = М_сумм * g_вв = 9562,5* 0,36 = 3442,5 кг = 3,4 т (84)

Q_вв(м) = М_сумм(м) * g_вв = 13500 * 0,36 = 4860 кг = 4,9 т (85)

где g_вв = 0,36 г/т – удельный расход ВВ на отбойку.

Время заряжания шпуров в секции (слое). рассчитывается по формуле:

t_зар = = = 0,7 смены (86)

t_зар(м) = =

---

= 0,61 смены (87)

где - производительность зарядчика, т/см.

Общее время на отбойку секции (слоя) в блоке. Рассчитывается по формуле:

t_отб = t_бур.с + t_зар + t_м.с = 3,7 + 0,7 + 0,3 = 4,7 см (88)

t_отб(м) = t_{бур.с(м)} + t_зар(м) + t_м.с(м) = 3 + 0,6 + 0,3 = 3,9 см (89)

где - время на монтаж взрывной сети, см;

Проветривание осуществляется в межсменный перерыв.

Выпуск руды секции (слоя).

Время выпуска руды из секции (слоя) , должно быть больше или равно времени на отбойку блока ,

t_вып = = = 18,8 смен (90)

t_вып(м) = = = 18,6 смен (91)

t_вып = 18,8 см > t_отб = 2,94 см (условие соблюдено)

t_вып(м) = 18,6 см > t_отб = 2,79 см (условие соблюдено)

2.10 Выбор наиболее оптимальных параметров и эксплуатационный расчет электровозного транспорта.

В таблицах 24-26 представлены данные для расчета локомотивной откатки.

Таблица 24 - Исходные данные по откатке

Годовая производительность, А	1 млн.т
Длина откатки, Lср	2 км
Количество рабочих дней в году, nг	251
Количество смен в сутки, nсм	3
Продолжительность смены, tсм	7 часов
Объемная масса руды, γ	3 т/м³
Средний уклон	2 промилли
Коэффициент неравномерности добычи, К	1,15
Сопротивление движению, Груженого Wгр Порожняк Wпор	6кН 7кН
Пусковое сопротивление движению, Груженого W'гр Порожняк Wпор	5кН 6кН

---

Продолжение таблицы 24

1	2
Коэффициент разрыхления руды, Кр	1,5

Таблица 25 - Исходные данные электровоза

Вес сцепной, Р	30кН
Ширина колеи	750мм
Напряжение	220Вт
Длительный режим: скорость, Vдл Тяговое усилие, Fдл Потребляемый ток, Gдл	20км/ч 10кН 90А

Таблица 26 - Исходные данные вагонетки ВДР 10

Вместимость, V	10 м³
Ширина колеи	750мм
Грузоподъемность	20т

Определение числа вагонеток в составе

Максимально допустимая масса прицепной части поезда ограничивается следующими условиями:

а) условие трогания и разгона груженого поезда на расчетном уклоне пути без пробуксовки колес электровоза относительно рельсов;

б) условие движения груженого и порожнего поезда с установившейся скоростью без срыва колес с рельсами;

в) условие движения груженого и порожнего поезда с установившейся скоростью без перегрева тяговых двигателей;

г) условие торможения поезда на тормозном пути, регламентируемом правилами безопасности.

Всем поставленным выше условиям будет удовлетворять минимальное из значений массы прицепной части поезда, определенное расчетом по каждому из условий.

Определение допустимой массы прицепной части поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами

При трогании поезда:

1000*Мсц*Vmp = (Мл+Q)*(Wтр+I+110атр) (92)

Q= (93)

где Мсц – сцепная маса электровоза, 30кН;

Мсц = Мл у электровоза типажного ряда;

Vтр – коэффициент сцепления, 0,09;

Aтр – ускорение при трогании, 5 м/с²;

i – расчетный уклон пути 2 промилли;

---