Файл: Курс лекций по специальности стропальщик стропальные и такелажные работы в строительстве и промышленности.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 30.11.2023

Просмотров: 155

Скачиваний: 4

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

  • вывешивать на месте производства работ список переме­щаемых краном грузов с указанием их массы. При ведении строи­тельно-монтажных работ крановщикам и стропальщикам, обслужи­вающим стреловые самоходные краны, такой список должен быть выдан на руки; в случае отсутствия в списке отдельных грузов не­обходимо давать крановщику сведения об их массе;

  • определять места складирования грузов, обеспечивать их не­обходимой технологической оснасткой и приспособлениями (кас­сетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, под­кладками, прокладками, оттяжками и т.п.) и инструктировать крановщиков и стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования грузов;

  • требовать от крановщика установки стрелового самоходного крана на дополнительные опоры, когда это требуется по грузовой характеристике, не допускать работы крана, установленного не на все опоры;

  • обеспечивать сохранность контрольных грузов для проверки ограничителей грузоподъемности башенных кранов;

  • не допускать работу крана при отсутствии в путевом листе или вахтенном журнале записи о его исправности;

  • следить, чтобы на местах производства работ кранами были вывешены или выданы на руки крановщикам и стропальщикам графические изображения способов обвязки и зацепки грузов;

  • не допускать перемещения краном кирпича над людьми;

  • не допускать нахождения людей в кабине и кузове автома­шины при ее погрузке и разгрузке;

  • не допускать подачи материалов, изделий в оконные и дру­гие проемы без приемных площадок;

  • выполнять предписания инспектора Госгортехнадзора Рос­сии и инженерно-технического работника по надзору за безопас­ной эксплуатацией грузоподъемных машин;

  • выявлять и ограждать опасные зоны, запрещать производ­ство работ в опасных зонах;

  • информировать работников о возникновении чрезвычайных происшествий и принимать меры по их устранению.


ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ

Подготовка к выполнению стропальных и такелажных работ
Стропальные и такелажные работы производят в соответствии с проектом организации строительства (ПОС), проектом произ­водства работ, технологическими картами или технологическими схемами.

Проект организации строительства служит основанием для пла­нирования капитальных вложений, обеспечения строительства со­ответствующими трудовыми и материальными ресурсами. В проекте организации строительства рассматривают общие вопросы орга­низации работ на строительной и монтажной площадках, указыва­ют сроки начала и окончания строительства, приводят графики дви­жения рабочей силы, сведения о временных зданиях и сооружени­ях, подъездных путях и т.д.


Проект производства работ — это рабочий проект, по которому непосредственно осуществляется весь монтаж объекта или соору­жения.

Проект производства работ разрабатывают в соответствии с ПОС, требованиями действующих строительных норм и правил (СНИП), ГОСТ, ОСТ, технических условий (ТУ) и других нор­мативных документов.

Проект производства работ включает в себя:

  • перечень проектных материалов;

  • пояснительную записку;

  • ведомости монтажного оборудования, такелажных приспо­соблений, ручных машин, материалов, объемов работ (оборудова­ния, металлоконструкций и трубопроводов);

  • графики производства монтажных работ и движения рабо­чей силы, сроки подачи в монтаж оборудования, металлоконструк­ций и трубопроводов;

  • ведомости потребности в энергоресурсах;

  • технологические схемы монтажа оборудования, металлокон­струкций и трубопроводов с узлами строповки;

  • рабочие чертежи приспособлений и индивидуальной таке­лажной оснастки;




  • основные положения и мероприятия по охране труда, обеспе­чению необходимых бытовых условий и пожарной безопасности;

  • паспорт монтируемого объекта;

  • схемы разводок временного энергоснабжения (электроэнер­гии, воды, пара, сжатого воздуха и сварочных газов).

Технологические карты или технологические схемы содержат:

  • технические решения и указания способа монтажа отдель­ных сложных видов оборудования, строительных конструкций, укрепленных узлов или блоков технологических трубопроводов;

  • способы контроля положения оборудования, конструкций и элементов такелажной оснастки и выверки их по установочно-сбо-

рочным допускам;

  • решения по механизации трудоемких ручных операций;

  • требования по обеспечению безопасных условий производ­ства работ;

  • способы строповки монтируемого оборудования или конст­рукций;

  • спецификации монтажных и стропально-такелажных средств (включая механизированный инструмент и средств малой механи­зации) и материалов;

  • схемы строповки грузов;

  • типы кранов, их грузоподъемности и места установки;

  • массы перемещаемого груза и тип грузозахватного уст­ройства;

• порядок производства работ с указанием мест нахождения

стропальщика и такелажника.

До начала производства работ и использования грузоподъем­ных машин лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано провести занятие с крановщиками, стропальщи­ками, такелажниками, монтажниками по изучению ППР, техно­логических карт и схем.


О проведении занятия (инструктажа) делается запись в вахтен­ном журнале крановщика и журнале регистрации инструктажей. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответ­ствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуа­тации грузоподъемных кранов, СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» и других нормативных пра­вовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает без­опасность работ (в соответствии с ГОСТ 12.3.002—76, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-76).

Если при работах с опасными веществами, расплавленными металлами и сплавами, определенными Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объек­тов» от 21.06.97 № 116-ФЗ как опасные производственные объек­ты, используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы и другое производственное оборудование, то должны вы­полняться также требования промышленной безопасности.

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

• перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается;

• проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;

• следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

• при возникновении аварийных ситуаций или опасного травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.

Стропально-монтажные и другие работы с применением грузо­подъемных машин должны выполняться по проекту производства работ, технологическим картам, разработанным с учетом требо­ваний ГОСТ 12.3.009—76, который предусматривает:

  • соответствие кранов производимой работе по грузоподъем­ности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

  • безопасную установку крана для работы вблизи строений, мест складирования, откосов котлованов и в других условиях;

  • соблюдение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, включая городские контактные сети и т.д.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами со­блюдайте следующие требования безопасности:


  • производите работы на грузоподъемных механизмах и меха­низмах передвижения крана по сигналу стропальщика;

  • вначале поднимите груз на 200...300 мм и убедитесь, что он застропован правильно и надежно;

  • немедленно приостановите работу по сигналу «Стоп», неза­висимо от того, кем он подан;

  • подъем, опускание, перемещение груза, торможение при всех перемещениях выполняйте плавно, без рывков;

  • перед подъемом или опусканием груза убедитесь в том, что вблизи груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля и другого места подъема или опускания груза, а также между гру­зом и этими объектами не находится стропальщик или другие лица;

  • застрапливайте и отцепляйте груз после полной остановки грузового каната, его ослабления и при опущенной крюковой под­веске или траверсе;

  • неиспользуемые ветви стропа закрепляйте на крюке крана;

• для подводки стропов под груз применяйте специальные

приспособления;

  • строповку груза производите в соответствии со схемой стро­повки для данного груза;

  • для длинномерных грузов используйте оттяжки;

  • груз во время перемещения должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов и не менее 1 м над землей;

• опускайте груз на предназначенное и подготовленное для него место на подкладки, обеспечивающие устойчивое положение груза и легкость извлечения из-под него стропов;

• запрещается строповать защемленный груз.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизи­рованными способами с применением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации.

Механизированный способ является обязательным при подъе­ме грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высо­ту более 3 м.

Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом про­цессе должно производиться с помощью встроенных подъемно-транспортных устройств или средств механизации. Также должно быть механизировано перемещение грузов в технологическом про­цессе на расстояние более 25 м.

Характеристика и классификация перемещаемых

грузов

В зависимости от вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются на следующие группы:

  • штучные нештабелируемые грузы (металлоконструкции, дви­гатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д.). Данная группа грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки, пригодных для всех грузов этой группы, не существует;

  • штучные штабелируемые грузы (прокатная сталь, трубы, лесо- и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобе­тонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, ящики, бочки, изделия геометрически правильной формы и т.д.);

  • насыпные грузы (уголь, торф, шлак, песок, щебень, це­мент, известь, металлическая стружка и т.д.). Они транспортиру­ются в таре, грейферами, транспортерами и др. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничивающих поверхностей;

  • полужидкие пластичные грузы — грузы, обладающие спо­собностью некоторое время сохранять приданную им форму или с течением времени затвердевать (растворы, бетон, известковое те­сто, битум, смазывающее вещество и др.). Такие грузы транспор­тируются в специальной таре;

  • жидкие грузы — грузы, не имеющие определенной формы (вода, жидкие горючие, кислоты щелочи, мастики и т.д.). Они транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ков­шах и т.д.;

  • газообразные грузы. Такие грузы транспортируются под давлением в баллонах, других сосудах и трубопроводным транспортом.

В зависимости от массы грузы подразделяются:

  • на легковесные — до 250 кг (войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и др.);

  • тяжеловесные — до 50 т. К ним относятся все штабели­руемые, насыпные, полужидкие, жидкие и не штабелируемые грузы;

  • весьма тяжелые — более 50 т. К ним относятся штучные не штабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации;

  • мертвые грузы — особая категория грузов неизвестной мас­сы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные на фундаментах анкерными болтами, зарытые в землю, примерзшие к земле, при­жатые другим грузом, а также поднимаемые при косой чалке. Под­нимать мертвые грузы краном запрещается.

В зависимости от формы и размеров грузы подразделяются:

  • на габаритные — грузы, размеры которых не превышают га­бариты подвижного состава Железных дорог, а для автомобильно­го и другого вида наземного безрельсового транспорта — норм, установленных Правилами дорожного движения РФ;

  • негабаритные — грузы, размеры которых превышают габа­риты подвижного состава железных дорог или наземного безрель­сового транспорта.

Для подъема груза должны быть известны его масса и схема строповки.

Если неизвестна масса груза, который необходимо транспорти­ровать, то стропальщик должен прекратить работу и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.

Перемещение груза с неизвестной массой недопустимо. Для перемещения груза необходимо определить его фактическую массу.

Приблизительную массу груза Q, кг, можно определить по формуле Q= ρV,

где ρ — удельный вес груза, кг/м3; V— объем груза, м3.



Т ребования к площадкам для складирования груза, подкладкам и прокладкам.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5°; при применении авто- и электропогрузчиков — не более 3°.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть ограждены специальными ограждениями и оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026—76.

Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не менее 3,5 м при одностороннем движении.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь освещенность не менее 10 лк.

Метеорологические условия для производства погрузочно-разгрузочных работ должны определяться по ГОСТ 12.1.005—78.

На площадках должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать груз в проходах и проездах.

В зоне разгрузочной площадки не должны находиться действу­ющие электрические линии.

На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния между транс­портными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не менее:

  • 1 м — в глубину колонны транспортных средств;

  • 1,5 м — по фронту склада;

  • 1 м — от штабеля груза.

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны укладываться в один ряд на подкладки прямоугольной формы.

Высота подкладок при штабелировании грузов должна быть не менее чем на 20 мм больше высоты монтажных петель или других выступающих частей.

Подкладки и прокладки в штабелях располагают в одной плос­кости во избежание местных перегрузок. Их длина должна быть не менее чем на 100 мм больше габарита опирания конструкции.

Запрещается применять подкладки и прокладки из твердо-круглого сечения.

Подкладки должны быть прямоугольной формы.

Способы обвязки, зацепки и схемы строповки грузов

Строповка — это совокупность методов обвязки и зацепки гру­зов для их подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

  • строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и грузоподъемному крану должны быть надежными;

  • трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки должны быть минимальными;

  • использование строповых приспособлений, устройств долж­но быть многократным (приспособления должны быть инвентарными);

  • расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема стропальщика к месту строповки);

  • строповка должна исключать нарушение формы и прочности конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли. Наиболее простые и надежные способы обвязки грузов приведены в табл. 2.1.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его переме­щение (независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.



При перемещении канатными стропами грузов, имеющих ост­рые ребра, необходимо между ребрами и канатами размещать про­кладки, предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливаются из дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д.

Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на стройке разрабатываются схемы строповки перемеща­емых грузов, которые обязательно приводятся в ППР.

Строповка балок и труб показана на рис. 5.2, 5.3.

При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсо­вому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопас­ность погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется пра­вильным выбором грузозахватных устройств.

Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах. Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы, имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а так­же клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис. 5.4.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ. Владель­цем крана или эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы обвязки деталей машин и узлов машин, пе­ремещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также спо­собов безопасного кантования грузов, когда такая операция про­изводится с применением крана.

Особенно необходимо разрабатывать схемы строповки грузов, если:

• груз не имеет специальных устройств (петель, цапф, рымов и т.п.) для строповки;

  • груз снабжен специальным устройством для строповки, но не может быть поднят с его помощью;




  • груз представляет собой детали и узлы машин, перемещае­мые кранами во время монтажа, демонтажа или ремонта.

Если не имеется разработанных схем строповки, то подъем гру­пп должен осуществляться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.




Схемы строповки грузов должны вывешиваться в производства работ либо выдаваться на руки стропальщикам или крановщикам.

При разработке схем строповки грузов необходимо соблюдать следующие правила:

  • крюки стропов должны свободно заходить в зев петли, цапфы, рымы или другого грузозахватного устройства на грузе (см. рис. 1.8);

  • крюки необходимо заводить с внутренней стороны изделий в сторону их центра тяжести;

  • изделия должны крепиться за все петли (цапфы, рымы);

  • ветви стропов во время подъема должны иметь одинаковое натяжение;

  • угол между ветвями стропов не должен превышать 90°;

  • неиспользованные концы стропа необходимо укреплять так, чтобы они при перемещении груза не задевали встречающиеся на пути предметы;

  • заведенный в монтажную петлю (цапфу, рым) крюк стропа не должен соприкасаться с поверхностью стропуемого груза.

Фермы стропят либо непосредственно за верхние узлы, либо, при наличии строповочных отверстий, с помощью пальцев, встав­ляемых в эти отверстия.

Фермы (рис. 5.5) до 18 м обычно стропят за две точки, при длине свыше 18 м — за четыре точки или применяют траверсы решеточного типа различных конструкций, снабженные балансирными блоками, которые обеспечивают одинаковое натяжение ка­натов стропов во время подъема.

Ветви стропа не должны сильно отклоняться от вертикали, чтобы не создавалось излишнее сжатие в верхнем поясе фермы.

Лестничные марши (рис. 5.6) с площадками складируют на ребро на подкладках 100 х 150 мм с упорами. Лестничные марши без площадок или ступени укладывают плашмя на подкладках 200 х 150 мм и прокладках 80 х 80 мм, не выше чем в 5 рядов.





Строповка лесоматериалов показана на рис. 5.7, 5.8.

При строповке лесоматериалов обычные стропы не могут в полной мере отвечать требованиям при производстве работ. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки происходит раскатывание лесоматериалов.

Более рационально применять полужесткие стропы с траверсами.

Находят применение и грейферные захваты, навешиваемые на автопогрузчик.
Сигнализация и связь при производстве

стропальных работ

Для согласованной работы между стропальщиком и крановщи­ком применяется несколько видов сигнализации и связи.

Основным видом сигнализации, применяемой в строительстве при перемещении грузов кранами, является знаковая сигнализа­ция (рис. 5.9), которая в свою очередь подразделяется на сигнали­зацию с флажками и без них.

При строповке грузов, которые находятся вне поля зрения ма­шиниста крана, между ним и стропальщиком должна быть уста­новлена телефонная или радиотелефонная связь. В случае ее отсут­ствия необходимо назначить сигнальщиков из числа обученных и квалифицированных стропальщиков.

Сигнальщик назначается лицом, ответственным за безопасное выполнение работ по перемещению грузов кранами.

Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска — желтого цвета; повязка — красного цвета; рубашка — голубого цвета.

Маркировка грузов и манипуляционные знаки
На всех грузах, которые по своим свойствам требуют особо внимательного обращения с ними, кроме отправительных над­писей, т.е. адресов, номеров заказов и количества мест, нано­сится предупредительная маркировка словами или условными знаками.





Надписи и манипуляционные знаки указывают, как обращаться с грузом в пути и во время погрузочно-разгрузочных операций. На всех грузах в таре обязательно намечается вес «Брутто» и «Нетто», центр тяжести груза.

Иногда необходимы и такие надписи: «Верх», «Не кантовать», «Стекло» и т.п. На отдельных грузах наносятся следующие над­писи: «Боится сырости», «Боится тепла», «Боится света», «Огне­опасно» и т. п.

Надписи и знаки должны наноситься четко с двух или трех сторон груза несмывающейся краской или тщательно наклеивать­ся на упаковку, если они отпечатаны типографским способом на плотной бумаге.

В зависимости от свойства груза манипуляционные знаки могут наноситься в различном сочетании. Они указывают на способ об­ращения с грузом, в частности при его строповке.

Предупредительные надписи и знаки (рис. 5.10), как правило, наносятся на свободных от отправительных надписей сторонах упаковки.
Работа кранов вблизи линии электропередачи



Производство строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ стреловыми самоходными кранами вблизи ли­нии электропередачи связано с повышенной опасностью. При рабо­те крана вблизи линии электропередачи (рис. 5.18) расстояние от Крайней точки стрелы или груза при максимальном вылете (в положении стрелы в сторону ЛЭП) до ближайшего провода должно быть не меньше 30 м.

Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее 30 м. от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии элек­тропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно производиться по наряд-допуску, определяющему безопасные усло­вия работы.

Порядок организации производства работ вблизи линии элект­ропередачи, выдачи наряд-допуска и инструктажа рабочих должен устанавливаться приказами владельца крана и производителя ра­бот. Условия безопасности, указываемые в наряд-допуске, должны соответствовать ГОСТ 12.1.013—78. Время действия наряд-допуска определяется организацией, выдавшей наряд. Наряд-допуск должен выдаваться крановщику на руки перед началом работы. Крановщику запрещается самовольно устанавливать кран для работы вблизи линии электропередачи, о чем делается запись в путевом листе.

Работа крана вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, которое также должно указать крановщику место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных наряд-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы.

При производстве работы в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации эксплуатирующей линию электропередачи.

Если работы ведутся персоналом, эксплуатирующим электро­установки, а крановщики находятся в штате энергопредприятия то наряд-допуск на работу стреловых кранов (на действующих элек­тростанциях), установленных вблизи проводов и оборудования, находящихся под напряжением, выдается в порядке, установлен­ном отраслевыми нормами.

Работа стреловых кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться, если рас­стояние между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм и если установлен ограничитель (упор), не позволяющий уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, вы­полненной гибким кабелем, определяется владельцем линии.

Меры безопасности при проведении такелажных и стропильных работ

Перемещение краном людей или груза с находящимися на нем людьми. В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов не допускается перемеще­ние грузоподъемной машиной людей или груза с находящимися на нем людьми.

Подъем людей кранами может производиться в исключитель­ных случаях только кранами мостового типа и только в специаль­но изготовленной кабине после разработки мероприятий, обеспе­чивающих безопасность людей. Такая работа должна производить­ся по специальной инструкции, согласованной с органами Госгортехнадзора России.

Перемещение краном грузов над помещениями, в которых нахо­дятся люди. Перемещение грузов над перекрытиями производствен­ных, жилых или служебных помещений, в которых могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Госгортехнадзора России может производиться переме­щение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, в которых находятся люди, но только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

Строповка грузов в стесненных условиях (вблизи стен, колонн, станков и т.д.). При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка, не должно допускаться нахождение людей (в том числе и стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Это требование должно выполняться и при опус­кании груза.

Смотрите также файлы