Добавлен: 01.12.2023
Просмотров: 402
Скачиваний: 6
-
ТО-1-перед каждым новым рейсом; -
ТО-2-подготовка к зимним и летним периодам; -
ТО-3-раз в полгода. -
ДР- Подача пассажирских вагонов в деповской ремонт производится после пробега 300 тыс. км, но не более чем через 2 года.
2 ПЕРЕЧЕНЬ УЧАСТКОВ И ОТДЕЛЕНИЙ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ И КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКАОтделение ремонта внутреннего оборудования вагонов – в работе рассматриваются основные технологические процессы ремонта оборудования и средства механизации, применяемые при ремонте, приводится описание ремонтируемого внутреннего оборудования пассажирского вагона, приводится его полная техническая характеристика, причины их возникновения, способы их выявления при ремонте и эксплуатации, выполнение расчета фонда рабочего времени, определение рабочих сил необходимых для ремонта внутреннего оборудования пассажирского вагона.Отделение-колесно-роликовое - предназначен для проведения обыкновенного и полного освидетельствования колесных пар вагонов, ремонта колесных пар без смены элементов.Цех формирования пассажирских поездов – ответственными за правильность формирования поезда являются работники станции, которые перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техническо-распорядительным актом (ТРА), графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда, установленные сигналы и снабжение необходимым поездным инвентарем. К вспомогательным относятся следующие участки и отделения: Отделение по ремонту гидравлических гасителей колебаний - предназначено для производства ремонтных работ и технического обслуживания гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов.Качество выполнения ремонта и технического обслуживания должно обеспечивать работоспособность гидравлических гасителей колебаний в течение межремонтного периода эксплуатации.Отделение по ремонту систем отопления и водоснабжения - служит для производства разборочных, сборочных, регулировочных, испытательных и большинства ремонтных работ с узлами и деталями систем отопления и водоснабжения снятыми в ремонт, восстановление работоспособности отдельных её узлов, а также для устранения неисправностей систем без демонтажа узлов из вагонов. Тормозное отделение - ремонтируют тормозное оборудование подвижного состава, оснащаются необходимым оборудованием и приспособлениями согласно технологическому процессу.К обслуживающим устройствам относятся котельная, компрессорная, трансформаторная, генераторная, кладовая запасных частей и огнеопасных материалов, вентиляционная,
отделения по ремонту деповского оборудования, ремонтно-механическое, ремонтно-хозяйственное, монтажное, деревообделочное. Также к обслуживающим участкам относят служебно-бытовые и подсобные помещения, столовую, туалеты, пункт первой медицинской помощи, помещения, обеспечивающие жизнедеятельность.
Резерв проводников пассажирских вагонов - резерв проводников, как правило, в своем составе имеет:
-бухгалтерию и нарядчиков, которые назначают проводников в пассажирские, туристские, специальные поезда, в служебно-технические вагоны, а также для охраны вагонов, находящихся в отстое.
3 ОБЯЗАННОСТИ СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Перед началом рабочего дня (смены) слесарь по ремонту подвижного состава:
–получает производственное задание;
– проходит при необходимости инструктаж по охране труда;
– принимает смену;
– проверяет исправность приспособлений, инструмента, инвентаря и т.п., средств индивидуальной защиты.
В процессе работы слесарь по ремонту подвижного состава:
–выполняет работу, по которой проинструктирован и допущен к работе;
–использует спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;
–получает указания от непосредственного руководителя по выполнению задания, безопасным приемам и методам производства работы;
–соблюдает правила использования технологического оборудования, приспособлений и инструментов, способы и приемы безопасного выполнения работ;
–немедленно ставит в известность непосредственного руководителя обо всех недостатках, обнаруженных во время работы;
– соблюдает требования личной гигиены и производственной санитарии.
В конце рабочего дня (смены) слесарь по ремонту подвижного состава:
– приводит в надлежащее состояние приспособления, инструмент, передает их на хранение;
– удаляет грязь со спецодежды и спецобуви, при необходимости помещает на сушку и хранение;
– сдает установленную отчетность;
– конец рабочего дня.
4 ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ. НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙОсновными неисправностями гидравлических гасителей колебаний являются:
-
применение загрязненного или несоответствующего типа масла; -
несвоевременная замена поврежденных резиновых деталей; -
нарушение требований ремонта; -
сборки и установки на тележку гасителей колебаний.
