Файл: 3. 3 работа с базами по подбору запасных частей к Т. С с целью взаимозаменяемости.docx

Содержание

1. Введение…………………………………………………………………………………………………………..3

2. Характеристика предприятия…………………………………………………………………………………4

3. Содержание выполняемых видов работ……………………………………………………………………...5

3.1. Оценка технического состояния автомобиля и возможности их модернизации……………………..5

2Прогнозирывание результатов от модернизации Т.С…………………………………..…………………..7

3.3 работа с базами по подбору запасных частей к Т.С с целью взаимозаменяемости……...…………..7

3.4 Проведение измерения узлов и деталей с целью подбора заменителей и определять их характеристики…………………..…………………..…………………..…………………..…………….….…..8

3.5 производить технический тюнинг автомобилей…………………..…………………..…………....……..9

3.6 Дизайн и дооборудование интерьера автомобиля…………………..……………………………..9

3.7 Оценка технического состояния производственного оборудования…………………..…………..…..11

3.8Проведение регламентарных робот по техническому обслуживанию и ремонту производственного оборудования…………………..…………………..…………………..…………………..………………….…..12

3.9 Определение интенсивности изнашивания деталей производственного оборудования и прогнозирование остаточного ресурса…………………..…………………………………..…………….…..14

3.10 проведение работ по тонировке стекол ТС, установке противотуманых фар и переоборудование ТС под использование ГБО…………………..…………………………………..…………………….………..15

3.11 Стайлинг автомобиля…………………..…………………..…………………..……………..……….……17

4. Заключение……………………………………………………………………………………………………...18

5. Список литературы…………………………………………………………………………………………….19

1. Введение.

В соответствии с учебным планом, я - Шадловский Игорь Александрович, проходил практику на предприятии ИП Белоглазов Сергей Николаевич, с 29.03.23 по 12.04.23.

Руководителем практики от организации выступил Белоглазов Сергей Николаевич – заведующий.

Руководитель практики от образовательного учреждения М.В. Красницкий – мастер производственного обучения.

Целью производственной практики по профессиональному модулю «ПМ 03

---

Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и автотранспортах средств», является формирование у обучающихся умений, приобретение первоначального практического опыта для последующего освоения общих и профессиональных компетенций по специальности.

2. Характеристика предприятия.

Полное наименование организации предприятия : Индивидуальный предприниматель Белоглазов Сергей Николаевич

ИНН: 524096468577

ОГРНИП: 310524825200028 

По адресу: область Нижегородская, район Сокольский, рабочий поселок Сокольское.

Вид деятельности: Деревообработка(Код ОКВЭД: 16.10 )

Статус организации: коммерческая, действующая

Организационно-правовая форма: Индивидуальный предприниматель (Код ОКОПФ: 50102)

Основной вид деятельности организации: Деревообработка Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств (Код ОКВЭД: 16.10 )

3. Содержание выполняемых работ.

3.1Оценка технического состояния автомобиля и возможности их модернизации

Техническое состояние транспортного средства (ТС) — это совокупность всех его эксплуатационных характеристик, заданных заводом-производителем и изменяемых в процессе использования авто.

Важно! Переход технического состояния ТС из одной формы в другую происходит в результате повреждения или рабочего отказа его частей, что обычно вызвано резким изменением параметров составляющих деталей конструкции в процессе использования машины (их размеров, формы или структуры поверхности).

Они всегда определяются и оцениваются количественно, а само техническое состояние может иметь несколько форм:

Полностью исправное, когда конкретное транспортное средство соответствует всем требованиям конструкторской документации и в полном объёме выполняет возложенные на него функции.Предельное работоспособное состояние автомобиля, его конкретной детали или узла, допускающих возможность эксплуатации автомобиля, но с возможными рисками и нежелательными последствиями. В этом случае при обнаружении сильного износа определённого элемента стоит сразу же заменить его.Неработоспособное состояние и рабочий отказ — следствие неисправности одного или нескольких конструкционных элементов автомобиля, из-за которого невозможна дальнейшая его эксплуатация.

Нормы и требования технического состояния

Соответствие конкретного автомобиля предъявленным к его эксплуатации требованиям определяется в ходе регулярного технического осмотра транспортного средства.

---

Знаете ли вы? Новая машина имеет специфический аромат, состоящий больше чем из 50 различных летучих веществ. Он не похож ни на какой другой запах, поэтому и получил название «аромата нового автомобиля».

Заключение специалистов будет зависеть от следующих характеристик:

Исправности тормозной системы: течи в гидроприводе или любые нарушения в работе стояночного тормоза могут закончиться неприятностями в дороге, также запрещено самовольное изменение конструкции тормозного узла. Общепринятой нормой тормозного пути при неспешном торможении считается 40 м, а при экстренном торможении — не менее 28 м, на что напрямую влияет скорость передвижения ТС в момент начала торможения.Полного исправного состояния двигателя, без малейшего подтекания топлива, появления сильного дыма из выхлопной трубы при работе транспортного средства, превышения нормы вредных веществ в выхлопных газах. В последнем случае заметить нарушения можно по тёмному и обильному выхлопу, но для точных замеров придётся обратиться в лабораторию.Нормальной работы рулевого управления, когда люфт руля не превышает 10°, а гидроусилитель работает так, как это было предусмотрено его конструкцией.Исправности светоподающих приборов (на фары и фонари не стоит наносить тонировку, а габаритные огни, аварийная сигнализация, лампы ближнего света должны быть полностью исправными). Кроме того, количество, тип, цвет и режим работы всех осветительных элементов транспортного средства обязаны соответствовать данным, заявленным в технической документации к машине.Исправного функционирования стеклоочистительных и стеклоомывательных систем.Соответствия колёс и шин нормам относительно размера протектора и общего исправного состояния: на резине не должно быть порезов, оголённого корда, разрывов. Остаточная глубина рисунка протектора (при условии, что отсутствует индикатор износа) для легковых автомобилей будет составлять 1,6 мм для летней или всесезонной резины и не более 4 мм для зимних шин с маркировкой «M+S», «M S» или «M&S». Также нельзя забывать и о том, что на одну ось запрещается устанавливать шины, разные по типу, размеру и рисунку протектора.Соответствия салона требованиям к чистоте, комплектации и работоспособности отдельных составляющих элементов. Это означает, что спидометр, стеклообдув, звуковой сигнал и другие составляющие приборной панели должны полностью справляться с возложенными на них функциями, что позволит обеспечить максимально беспроблемную эксплуатацию транспортного средства. Кроме того, не удастся пройти техосмотр при отсутствии или неисправном состоянии ремней безопасности, нарушении работоспособности стеклоподъёмников и наличии посторонних объектов на лобовом стекле, которые могут ухудшать обзор дороги.Полной укомплектованности кузова, включая такие важные детали, как передний и задний бампер, зеркала заднего вида и допустимая тонировка стёкол. Что касается последнего пункта, то допустимым для передних боковых стёкол будет значение 70% светопропускной способности, а для лобового стекла — не ниже 75%. Что касается заднего стекла и задних боковых элементов, то они могут быть темнее передних, вплоть до полного сокрытия происходящего в салоне.

---

Чтобы подтвердить соответствие транспортного средства всем вышеприведённым нормам, каждый автовладелец обязан проходить регулярный технический осмотр: для машин возрастом от трёх до семи лет — каждые 2 года, а для ТС старше — 1 раз в год. Состояние спецтранспорта часто проверяют 1 раз в полгода. Об этом сообщает "Рамблер".

Под модернизацией (реконструкцией) подразумеваются работы, приведшие к улучшению (повышению) первоначально принятых нормативных показателей функционирования объекта основных средств (в нашем случае – автомобиля) с пересмотром срока полезного использования по этому объекту (п. 20 ПБУ 6/01). Итак, восстановление автомобиля может осуществляться посредством ремонта, модернизации и реконструкции.

Затраты на модернизацию (реконструкцию) после их окончания могут увеличивать первоначальную стоимость автомобиля, если в результате улучшаются (повышаются) первоначально принятые нормативные показатели функционирования (срок полезного использования, мощность, качество применения и т. п.) (п. 27 ПБУ 6/01).

Затраты, связанные с модернизацией (включая затраты по модернизации автомобиля, осуществляемой во время капитального ремонта), отражаются в регистрах учета аналогично капитальным вложениям.

Модернизация автомобилей (обычно в виде дооборудования) встречается значительно реже, чем ремонт. Она возникает в том случае, если заменяются вполне работоспособные детали (узлы), причем новые отличаются мощностью, удобством пользования, экономичностью, безопасностью и пр. Например, это могут быть:

1) замена двигателя, коробки передач (например, механической на автоматическую);

2) установка дополнительных элементов безопасности (воздушных подушек);

3) установка дополнительного топливного оборудования (по видам топлива – газ вместо бензина или система для экономии ГСМ);

4) дооборудование всякого рода удобствами, начиная с магнитолы и сигнализации и заканчивая электрообогревом сидений и зеркал;

5) дооборудование дистанционным пуском двигателя или открыванием багажника с водительского места. Затраты, связанные с улучшением технических характеристик транспорта, на себестоимость не относятся.

Предприятие, на балансе которого находится автомобиль, решило заменить двигатель в связи со значительным его износом. Для замены был приобретен двигатель большей мощности Стоимость купленного двигателя составила 177 000 руб. (в том числе НДС – 27 000 руб.).

Рыночная стоимость старого двигателя – 32 000 руб. Модернизация выполнена собственными силами. Расходы, связанные с модернизацией автомобиля (зарплата рабочих, налоги, связанные с зарплатой, и пр.), составили 6000 руб. Переоценки автомобиля не было.

---

3.2Прогнозирывание результатов от модернизации Т.С

Модернизация машины - это комплекс работ по улучшению ее качества и технико-эксплуатационных характеристик путем замены отдельных составных частей на более совершенные, отличающиеся большей надежностью, экономичностью и безопасностью работы. Для технологических машин на базе тракторов, например, замена основного двигателя на более мощный, надежный и экономичный механической коробки передач на гидромеханическую и др.

3.3 Работа с базами по подбору запасных частей к Т.С с целью взаимозаменяемости

Крупные и известные производители имеют по несколько заводов. На каждом из них выполняется сборка готовых автомобилей. Предприятия располагаются в разных странах мира. Автопроизводители предлагают автомобили разных классов, ценовых категорий. Имеют широкие региональные рынки сбыта, учитывают в работе местное законодательство. Поэтому процессы перераспределения подразделений – обычное явление. У каждой компании способы производства и выпуска машин специфичны. Например:

• 
  первый завод собирает конкретную модель транспортного средства;
  
• 
  второй – определенные механизмы и узлы;
  
• 
  третий специализируется на новых моделях;
  
• 
  четвертый занимается разработкой дизайна и т. д.
  

Один и тот же автомобиль может выпускаться на различных автопредприятиях. Зачастую в нем присутствуют существенные различия, продиктованные конкретным региональным рынком. Например, подобное характерно для марок: Jeep, Toyota, Nissan, Mazda, Hyundai.

Сборочные конвейеры работают беспрерывно (на заводе бывает три смены), поэтому и запчасти должны прибывать к ним постоянно. На одно сборочное предприятие может одновременно работать несколько специализированных заводов. На каждом из них выпускается конкретный тип детали:

• 
  двигатель;
  
• 
  коробки передач;
  
• 
  подвеска;
  
• 
  стекла;
  
• 
  кабельно-проводниковая продукция;
  
• 
  металлические корпуса и т. д.
  

3.4 Проведение измерения узлов и деталей с целью подбора заменителей и определять их характеристики

Методы получения и измерения размеров детали.

1. 
   Цепной
   
2. 
   Координатный
   
3. 
   Комбинированный
   

1.Цепной метод заключается в том, что каждый последующий размер получается и измеряется вслед за ранее полученным или измеренным, а в качестве одной из технологических или измерительных баз используется связывающая их центровочная поверхность.

---