Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо предусмотреть:

• 
  удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;
  
• 
  необходимое осмотровое, подъемно - тpaнспортное оборудование;
  
• 
  применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособлений;
  
• 
  создания удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;
  
• 
  средства и способы контроля качества работ.
  

Проектируя технологический процесс, необходимо рассматривать возможные варианты выполнения работ, предусматривая их совмещение по времени, месту и исполнителям с учетом применяемого оборудования. Правильно выбранный вариант позволяет выстроить операции и переходы в такой последовательности, когда для выполнения ТП потребуются минимальные затраты времени при гарантированном качестве проведения работ.

При разработке ТП необходимо с учетом объема выполняемых работ и их повторяемости стремиться к наиболее полной и экономически оправданной механизации, всемерному сокращению ресурсных, энергетических и трудовых затрат, облегчению ручного труда.

Оптимальный вариант технологического процесса ТО и Р автомобилей позволяет получить следующие преимущества;

• 
  высокую производительность труда и качество работ;
  
• 
  исключить пропуски или повторения отдельных операций и переходов;
  
• 
  рационально использовать средства механизации;
  
• 
  выполнить требуемую организацию и обустройство рабочих мест.
  

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении, например «Установить автомобиль на пост, открыть капот...» и т. д.

Технологическая карта на вид работ (группу операций), специализированный пост ТО, диагностирования или переходящее звено рабочих помещается в технологической части проекта и в общем виде может быть выполнена по форме указанной в приложении 2. При этом размеры колонок по ширине принимаются студентом самостоятельно с учетом удобства записи. Если работы выполняются одним рабочим или несколькими, но одной специальности и разряда, то колонку 4 исключают (операционная карта).

---

Выполнению постовых карт предшествуют:

• 
  выбор метода организации процесса ТО, диагностирования;
  
• 
  распределение объемов работ и исполнителей по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям, обеспечивающее синхронность работы постов; определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту ТО, ремонта, диагностирования, или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих.
  

Таблица 2.1 Порядок расстановки исполнителей на постах

Номер и назначение поста	Трудоёмко сть на посту, (чел.мин)	Порядковый номер исполнителя, его специальность и квалификация	Номер операций по операционной карте и последовательнос ть их выполнения	Трудоёмкос ть по исполнителя м, (чел.мин)	Примечан ие
1. Выполнение контрольных , крепежных …
2
3
…
n
Общая трудоёмкост ь

Таблица 2.2

Распределение видов работ по постам (пример оформления)

№ поста	Группы работ по ТО	Суммарная трудоемкость, чел.-мин
І	1, 3, 4, 6	82,4
ІІ	2, 5, 7	82,4

Таблица 2.3 Распределение объема работ по исполнителям поста №І

---

№ группы работ	Номера операций	Трудоемкость операций, чел.-мин	Трудоемкость операций по уровням выполнения, чел.-мин
			сверху	в кабине	снизу
1	3	1,0	1,0	-	-
	5	0,9	0,9	-	-
	6	1,0	1,0	-	-
3	19	3,2	1,6	-	1,6
	20	0,7	-	-	0,7
	21	1,3	-	-	1,3
	22	0,8	-	-	0,8
	23	1,2	-	-	1,2

2.2.1. Схемы маршрутов движения исполнителей на постах зон ТО

Любая схема маршрутов движения исполнителей должна наглядно показывать наиболее рациональную последовательность выполнения каждым исполнителем данного поста операций, отмеченных в постовой технологической карте соответствующего вида ТО или диагностирования.

Таблица 2.4

Карта схема закрепления работ по исполнителям (пример оформления)

№ поста	Номер испол- нителя	Трудоемкость выполнения работ, чел.мин		Операции, выполняемые каждым исполнителем
		на посту	исполнит.	по месту	Σt	номера операций
№1	1	82,4	41,2	Снизу	41,2	19,20,21,22,23,24,25,26,27,28, 29,30,31,32,33,34,35,47,49, 50,51,52,53,40,41,42,43,44
	2		41,2	Снизу	2,6	35,48
				В кабине	2,9	36,45
				Сверху	35,7	3,5,6,19,37,38,54,55,56, 57,58,39,41,42,44,46

---

Схемы маршрутов движения исполнителей (рис. 2) выполняются на основании составленных постовых технологических карт для данного вида ТО (TO-1, TO-2).

Для наглядности линии в схемах маршрутов движения исполнителей можно выполнять цветными карандашами (пастами) на форматах А4, A3 и больше (в зависимости от числа операций).

При этом число схем маршрутов должно соответствовать числу составленных постовых карт (устанавливается в задании на проектирование) для данного вида ТО или диагностирования (на линии диагностирования Д-1 или Д-2 может быть несколько постов).

От контура автомобиля (места выполнения работ) к линии маршрута движения каждого исполнителя проводят выносные линии, на полках которых проставляются номера операций, выполняемых данным исполнителем по технологической постовой карте (карте диагностирования).



Рис. 2. Лист. Схема маршрутов движения исполнителей на посту ТО-2

---

Приложение 1

Варианты заданий гр.

Вариант	Техника, обслуживаемая сервисным предприятием по моделям						Годовое количество ТО-2		Количество дней работы зоны ТО-2 в году
	КрАЗ-260	КрАЗ-250	МАЗ-5551	КамАЗ-53212	Урал-4320
1.	КрАЗ-260	КрАЗ-250		КамАЗ-53212		613		253
2.		КрАЗ-250	МАЗ-5551	КамАЗ-53212		825		305
3.	КрАЗ-260			КамАЗ-53212	Урал-4320	1197		253
4.			МАЗ-5551	КамАЗ-53212	Урал-4320	832		305
5.	КрАЗ-260	КрАЗ-250	МАЗ-5551			732		253
6.	КрАЗ-260			КамАЗ-53212	Урал-4320	721		305
7.			МАЗ-5551	КамАЗ-53212	Урал-4320	498		253
8.	КрАЗ-260	КрАЗ-250			Урал-4320	1235		357
9.	КрАЗ-260		МАЗ-5551		Урал-4320	1326		305
10.		КрАЗ-250		КамАЗ-53212	Урал-4320	967		253
11.	КрАЗ-260		МАЗ-5551		Урал-4320	1321		357
12.	КрАЗ-260		МАЗ-5551	КамАЗ-53212		564		253
13.		КрАЗ-250	МАЗ-5551		Урал-4320	874		305
14.	КрАЗ-260	КрАЗ-250		КамАЗ-53212		759		357
15.		КрАЗ-250	МАЗ-5551	КамАЗ-53212		821		305
16.	КрАЗ-260			КамАЗ-53212	Урал-4320	846		253
17.			МАЗ-5551	КамАЗ-53212	Урал-4320	1346		357
18.	КрАЗ-260	КрАЗ-250	МАЗ-5551			924		305
19.		КрАЗ-250		КамАЗ-53212	Урал-4320	424		253
20.	КрАЗ-260		МАЗ-5551	КамАЗ-53212		399		357
21.			МАЗ-5551	КамАЗ-53212	Урал-4320	567		253
22.	КрАЗ-260	КрАЗ-250			Урал-4320	694		305
23.	КрАЗ-260		МАЗ-5551		Урал-4320	932		357
24.		КрАЗ-250		КамАЗ-53212	Урал-4320	843		305
эксплуатация в холодном природно-климатическом районе; автомобили объединены в одну технологически совместимую группу, общее число ПС=140 ед.; - категория условий эксплуатации – III.

---

Смотрите также файлы

• Отчёт по производственной практике по модулю ПМ. 04 Взаимодействие с родителями (лицами, их заменяющими) и сотрудниками образовательной организации (учреждения) (летняя в доу).docx

• Разночинец, рантье, метис, горожанин, пенсионер, ребенок.docx

• Подготовьте сообщение о научной деятельности сурдопедагогов xixxx веков.docx

• П. Л. Чебышев Финансы одна из важнейших сфер жизни и деятельности современного человека. Эти и многие другие финансовые операции требуют от человека элементарных представлений об экономических понятиях и умений р.docx

• Семинар 2 с примерами решения задач по логике к теме Понятие (часть 2).docx