ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 04.12.2023
Просмотров: 217
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Отличие условий эксплуатации пожарных автомобилей, местами экстремальных, от условий эксплуатации автомобилей общего сказываются на динамике и характере изменения их технического состояния, а, следовательно, на необходимости внесения корректирующих коэффициентов в нормативных пробегах до технического обслуживания и ремонта. При этом стоит учесть время нахождения пожарного автомобиля в эксплуатации, что тоже оказывает существенное влияние на показатели.Старение – постепенный и непрерывный процесс изменения эксплуатационных свойств автомобиля в результате влияния различного рода нагрузок и иных воздействий (интенсивности эксплуатации, дорожных, природно-климатических условий и т.п.). Виды разрушений автомобиля в процентах представлены на рисунке 6.В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния пожарного автомобиля и в следствии износа (выработки ресурса) деталей, узлов, агрегатов происходит изменение параметров, вплоть до отказа, т.е. потери работоспособности.Отказы различают по происхождению (причине возникновения): конструктивные, производственные, эксплуатационные. Рисунок 6 – Процессы старения пожарных автомобилей в % отношенииОтказы делят по характеру (закономерности) возникновения и возможности прогнозирования на внезапные (44%) и постепенные (56%). Из всего числа возникших внезапных отказов более половины приходится на отказы внезапные по появлению, но постепенные по развитию, иначе говоря, условно внезапные.Современная техника и методы диагностирования позволяют с большой вероятностью прогнозировать такие отказы за счет возросшей точности и чувствительности при определении технического состояния тех или иных агрегатов или механизмов в процессе работы.Статистика выгладит следующим образом:Кузов – 60,2%;Двигатель – 17,4%;Ходовая часть – 3,9%Электрооборудование – 2,7%Гидросистема – 5,6 %Пожарный насос – 5,7 %Тормозная система– 3,5 %Рулевое управление – 1%Процентное распределение неисправностей пожарного автомобиля по узлам и агрегатам показано на рисунке 7.Рисунок 7. Распределение количества неисправностей пожарного автомобиля по узлам и агрегатам.1.6.Постановка задач проектирования
Исходя из цели ВКР формулируем следующие задачи дипломного проектирования: 1) проанализировать возможные варианты схематического исполнения гидропривода автолестницы и выбрать вариант, удовлетворяющий предъявляемым к нему требованиям 2) спроектировать контур гидропривода механизма выдвижения лестницы пожарного автомобиля, для чего: а) обосновать и выбрать схему гидропривода системы выдвижения лестницы; б) выполнить расчеты энергетических характеристик, диаметров трубопроводов гидролиний, потерь давления в гидросистеме привода, тепловой, статической нагрузочной характеристики; в) выбрать компоненты гидропривода системы выдвижения лестницы; г) выполнить чертежи основных составляющих гидропривода.2.Разработка технологического процесса ремонта2.1. Технические данныеСпециальные пожарные автомобили (СПА) – пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения работ по тушению пожаров в различных условиях.Специальные пожарные автомобили в зависимости от вида аварийно-спасательных и технических работ на месте пожара классифицируются на следующие типы:· пожарные автолестницы.· пожарные коленчатые автоподъемники.· пожарные телескопические автоподъемники с лестницей.· пожарные автолестницы с цистерной.· пожарные коленчатые автоподъемники с цистерной.· пожарные аварийно-спасательные автомобили.· пожарные водозащитные автомобили.· пожарные автомобили связи и освещения.· пожарные автомобили газодымозащитной службы.· пожарные автомобили дымоудаления.· пожарные рукавные автомобили.· пожарные штабные автомобили.· пожарные автолаборатории.· пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи.· автомобили диагностики пожарной техники.· пожарные автомобили-базы газодымозащитной службы.· пожарные автомобили технической службы.· автомобили отогрева пожарной техники.· пожарные компрессорные станции.
· пожарно-технические автомобили.· пожарные оперативно-служебные автомобили.Пожарные автолестницыПожарная автолестница (АЛ) – пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.Ограничитель рабочего поля движения лестницы (люльки) - устройство, предотвращающее возможность вывода лестницы (люльки) АЛ за границу ее рабочего поля.Высота подъема - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки).Вылет - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до вертикальной оси, проходящей через верхнюю ступень лестницы (наружный край люльки).Рабочее поле (зона досягаемости) - зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.Угол подъема лестницы - угол, между горизонтальной плоскостью и продольной осью лестницы.Время маневра - промежуток времени с момента перемещения рукоятки органа управления соответствующим маневром АЛ из нулевого положения в максимально крайнее до момента достижения соответствующим элементом изделия требуемого положения.Пожарная автолестница предназначена АЛ-ЗО (131) ПМ-506Д:для проведения спасательных работ в верхних этажах зданий;для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарного оборудования;для тушения пожара водой или воздушно-механической пеной;для выполнения вспомогательных работ на высоте до 30 м;для использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен;для эвакуации людей с высоты до 30м по маршу лестницы, а также при помощи эластичного спасательного рукава.Таблица 2- Тактико-техническая характеристикаАЛ-30(131)ПМ506Д
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.Таблица 3- ПоказателиАЛ-30(131)ПМ506Д
2.2. Состав, устройство и работа автолестницыАвтолестница АЛ-30(131)ПМ-506Д являетсямодернизацией автолестницы АЛ- 30(131) ПМ-506В. Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.Автолестница состоит из следующих основных частей:
шасси ;Рисунок 5- Общий вид автолестницы АЛ-30(131) ПМ-506В1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства; 3 – механизм выключения рессор; 4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама; 6 – комплект колен лестницыПеречисленные устройства и механизмы обеспечивают:устойчивость при работе;
Исходя из цели ВКР формулируем следующие задачи дипломного проектирования: 1) проанализировать возможные варианты схематического исполнения гидропривода автолестницы и выбрать вариант, удовлетворяющий предъявляемым к нему требованиям 2) спроектировать контур гидропривода механизма выдвижения лестницы пожарного автомобиля, для чего: а) обосновать и выбрать схему гидропривода системы выдвижения лестницы; б) выполнить расчеты энергетических характеристик, диаметров трубопроводов гидролиний, потерь давления в гидросистеме привода, тепловой, статической нагрузочной характеристики; в) выбрать компоненты гидропривода системы выдвижения лестницы; г) выполнить чертежи основных составляющих гидропривода.2.Разработка технологического процесса ремонта2.1. Технические данныеСпециальные пожарные автомобили (СПА) – пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения работ по тушению пожаров в различных условиях.Специальные пожарные автомобили в зависимости от вида аварийно-спасательных и технических работ на месте пожара классифицируются на следующие типы:· пожарные автолестницы.· пожарные коленчатые автоподъемники.· пожарные телескопические автоподъемники с лестницей.· пожарные автолестницы с цистерной.· пожарные коленчатые автоподъемники с цистерной.· пожарные аварийно-спасательные автомобили.· пожарные водозащитные автомобили.· пожарные автомобили связи и освещения.· пожарные автомобили газодымозащитной службы.· пожарные автомобили дымоудаления.· пожарные рукавные автомобили.· пожарные штабные автомобили.· пожарные автолаборатории.· пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи.· автомобили диагностики пожарной техники.· пожарные автомобили-базы газодымозащитной службы.· пожарные автомобили технической службы.· автомобили отогрева пожарной техники.· пожарные компрессорные станции.
· пожарно-технические автомобили.· пожарные оперативно-служебные автомобили.Пожарные автолестницыПожарная автолестница (АЛ) – пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.Ограничитель рабочего поля движения лестницы (люльки) - устройство, предотвращающее возможность вывода лестницы (люльки) АЛ за границу ее рабочего поля.Высота подъема - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки).Вылет - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до вертикальной оси, проходящей через верхнюю ступень лестницы (наружный край люльки).Рабочее поле (зона досягаемости) - зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.Угол подъема лестницы - угол, между горизонтальной плоскостью и продольной осью лестницы.Время маневра - промежуток времени с момента перемещения рукоятки органа управления соответствующим маневром АЛ из нулевого положения в максимально крайнее до момента достижения соответствующим элементом изделия требуемого положения.Пожарная автолестница предназначена АЛ-ЗО (131) ПМ-506Д:для проведения спасательных работ в верхних этажах зданий;для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарного оборудования;для тушения пожара водой или воздушно-механической пеной;для выполнения вспомогательных работ на высоте до 30 м;для использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен;для эвакуации людей с высоты до 30м по маршу лестницы, а также при помощи эластичного спасательного рукава.Таблица 2- Тактико-техническая характеристикаАЛ-30(131)ПМ506Д
| Наименование параметра | Показатель |
| Базовое шасси | ЗиЛ-131Н |
| Колесная формула | 6 × 6 |
| Полная масса | 10185 кг |
| Габаритные размеры: | 11000 мм |
| Двигатель: · мощность | карбюраторный |
| Число мест боевого расчёта | 3 человека |
| Максимальная скорость | 80 км/ч |
| Максимальная длина полностью выдвинутой лестницы | 30 метров (или на крышу 10-ти этажного здания) |
| Максимальный вылет с рабочей нагрузкой | 16 метров |
| 160 кг | |
| Диапазон угла подъёма комплекта колен | от 0 0 до 75 0 |
| Грузоподъёмность при использовании в качестве крана (при сдвинутых коленах) | 1000 кг |
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.Таблица 3- ПоказателиАЛ-30(131)ПМ506Д
| Значение | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратко- | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| временной работе, °С : | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВМГЗ | От - 40 до + | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| МГ-30 | От - 5 до + | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| И-30А | От - 5 до + | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| АУ | От - 20 до + | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем заправочных емкостей агрегатов автолестницы, л; | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| редуктора привода выдвигания | 1,0 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| редуктора привода поворота | 1,0 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| бака гидросистемы всей гидросистемы | 90 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | 200 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип шасси | Полноприводное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса полная, кг, не более | 10185 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Распределение полной массы по осям, кг | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| на переднюю ось, не более | 3060 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| на заднюю тележку, не более | 7125 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина в транспортом положении, мм, не более | 11000 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина в транспортом положении, мм, не более | 2500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота в транспортном положении, мм, не более | 3200 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная транспортная скорость, км/ч | 80 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при стационарной работе на привод насоса, | 10 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| кг/ч, не более | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта | 1250 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (при y =0,8), ч, не менее | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний срок службы до списания, лет | 10 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2. Состав, устройство и работа автолестницыАвтолестница АЛ-30(131)ПМ-506Д являетсямодернизацией автолестницы АЛ- 30(131) ПМ-506В. Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.Автолестница состоит из следующих основных частей:
шасси ;Рисунок 5- Общий вид автолестницы АЛ-30(131) ПМ-506В1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства; 3 – механизм выключения рессор; 4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама; 6 – комплект колен лестницыПеречисленные устройства и механизмы обеспечивают:устойчивость при работе;
-
выравнивание комплекта колен; -
подъем-опускание комплекта колен; -
выдвигание-сдвигание колен; -
поворот лестницы вокруг вертикальной оси.
| Наименование составных частей (узлов, агрегатов, систем) | Марка нефтепродукта с указанием наименования и обозначения | Периодичность замены | Норма сбора нефтепродуктов, л (при замене) |
| Картер редуктора поворота | Масло для коробки передач ЗИЛ-131 | 1000 ч | 0,85 |
| Картер редуктора лебедки выдвигания | Масло для коробки передач ЗИЛ-131 | 1000 ч | 0,5 |
| Бак и гидросистема | Масло согласно табл. | 500 ч | 260 |