Файл: Курсовая работа на тему Грейдеры 00. 00. 00. 10. Пз.docx
Добавлен: 04.12.2023
Просмотров: 308
Скачиваний: 9
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
системой дистанционного управления.
Устройство, принцип действия, характеристики.
Основную свою функцию – сглаживание и выравнивание поверхности, грейдер осуществляет с помощью отвала с ножом, размещенным на раме машины между передними и задними колесами. Такая компоновка позволяет выполнять нивелирование поверхности с большей эффективностью, производительностью и точностью, чем это бы сделал бульдозер с аналогичным рабочим органом. Отвал можно разворачивать в горизонтальной и вертикальной плоскостях, поднимать и опускать. Отвал изготавливают из согнутой по радиусу листовой стали. В нижней части на болтах крепится нижний нож, а по бокам отвала – боковые.
Схема планировки грунта: а — колесным бульдозером, б — грейдером
Бульдозеру, находящемуся на вершине, необходимо опустить отвал ниже уровня колес – только тогда он будет резать. А в момент, когда он находится во впадине, следует задирать отвал значительно выше линии колес, иначе он будет резать землю и углублять впадину.
При планировочных работах бульдозеристу необходимо постоянно перемещать отвал вверх-вниз, при этом ровную поверхность получить достаточно сложно. Из-за колебаний трактора в продольной плоскости, значительно вынесенный вперед от центра тяжести машины рабочий орган имеет еще большую амплитуду, этому также способствуют пневмошины и рессоры.
При работе грейдера положение совсем иное – расстояние между осями большое, поэтому при подъеме передних колес на неровность, отвал поднимается менее чем на половину высоты неровности, и срезает вершину выступа. При прохождении впадины отвал не режет грунт, а засыпает ее срезанным на выступе.
Технические характеристики
Одной из важных характеристик является угол захвата – он определяет ширину захвата при вырезании и перемещении грунта. Оптимальным с точки зрения энергоотдачи считают диапазон углов от 35 до 450. Второй важный показатель – угол наклона (зарезания) – угол поперечного наклона отвала к поверхности. Его устанавливают механизмом подъема и опускания отвала, его величина составляет 15-200.
Третий показатель – угол резания – он образуется плоскостью ножа и поверхностью грунта. При резании грунта он колеблется в районе 300 в зависимости от свойств грунта, а при планировании, его значение составляет около 650.
Рабочий режим грейдера характеризуется скоростью в 3,5-5 км/ч, холостой – до 15, а транспортный для автогрейдеров может достигать 45 км/ч.
По длине отвала грейдеры весьма условно разделяют на легкие (до 2,5 м), средние 2,5-3,5 м) и тяжелые – более 3,5 м. Различают их также по массе, типу управления и др. второстепенным характеристикам.
На современных автогрейдерах часто используется автоматика, управляющая рабочим органом. Подобная система существенно повышает качество нивелировки поверхности (вместо 8-10 проходов в ручном режиме достаточно всего 1 в автоматическом). Помимо повышения качества и огромной экономии средств и материалов (дорожное строительство очень дорогое «удовольствие»), подобные системы позволяют получать отменное качество даже при относительно малоквалифицированном персонале.
Область применения
Основными областями применения грейдеров являются дорожно-строительная отрасль, сельское хозяйство, коммунальное хозяйство, строительство и обслуживание аэродромов. В дорожно — строительной отрасли их используют для нивелировки дорожных оснований, возведения земляного полотна с использованием боковых резервов (в слабопересеченной и равнинной местностях при высоте насыпи менее метра). Грейдерами проводят послойное разравнивание грунта после работы землеройных машин, с их помощью обустраивают водоотливные каналы, откосы, обочины, выемки и насыпи. Грейдеры широко используются при ремонте гравийных и грунтовых дорог, в ирригации и мелиорации земель, для очистки улиц и дорог от снега.
Заключение
Современные российские автогрейдеры выпускаются несколькими производственными предприятиями, наиболее известные из которых «Брянский Арсенал» и Челябинский завод дорожно-строительных машин. Уже упомянутый переход на гидравлическое управление рабочими органами автогрейдера не только облегчил труд оператора, но и со временем позволил оснащать эти машины автоматическими системами нивелирования, позволяющими добиться необходимых параметров профилируемой поверхности за меньшее число проходов, что ощутимо повышает производительность грейдера.
В целом в результате эволюции в последние десятилетия прошлого века автогрейдер приобрел именно те черты, которые имеет сегодня. Как правило, это трехосная машина, состоящая из рамы, трансмиссии, ходовой части, системы управления и кабины машиниста. Отвалу современного автогрейдера, который способен вращаться на 360 градусов благодаря особой системе креплений к раме, можно придать практически любое положение. Тяговая рама крепится на универсальном шарнире, широкая ее сторона поддерживается гидроцилиндрами. Вместе устройства составляют рычажный механизм, в поперечном направлении рама фиксируется еще одним гидроцилиндром. Скользящие опоры поддерживают поворотный круг, к которому и крепится отвал.
Передние колеса автогрейдера способны не просто поворачиваться в обе стороны, но и наклоняться. Колесная формула автогрейдеров описывается схемой АхВхС: количество осей с колесами/ведущие оси/общее количество осей; наиболее распространенный вариант — 1х2х3, для работы на тяжелых грунтах часто используют грейдеры 1х3х3х.
Заметна тенденция ко все большему распространению гидромеханических трансмиссий у грейдеров — это объясняется тем, что количество передач у машин этого типа доходит до шестнадцати, и их механическое переключение очень утомительно для оператора. Другая тенденция — рост числа моделей с шарнирно-сочлененной рамой, уменьшающей радиус разворота машины и расширяющей спектр ее возможностей.
Список использованных источников
1. Машины для строительства дорог. - М.: «Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы»,1962. – 505с., ил.
2. Дорожно-строительные машины и оборудование. – М: «Наука», 1896. – 186с., ил.
3. Хархута Н.Я., Капустин М.И. Дорожные машины. - Л.: Машиностроение. 1968. - 416 с.
4. Яцкевич В.В. Методическое пособие “Машины для земляных работ”. - Мн.:1999. - 30 с.
Устройство, принцип действия, характеристики.
Основную свою функцию – сглаживание и выравнивание поверхности, грейдер осуществляет с помощью отвала с ножом, размещенным на раме машины между передними и задними колесами. Такая компоновка позволяет выполнять нивелирование поверхности с большей эффективностью, производительностью и точностью, чем это бы сделал бульдозер с аналогичным рабочим органом. Отвал можно разворачивать в горизонтальной и вертикальной плоскостях, поднимать и опускать. Отвал изготавливают из согнутой по радиусу листовой стали. В нижней части на болтах крепится нижний нож, а по бокам отвала – боковые.
Схема планировки грунта: а — колесным бульдозером, б — грейдером
Бульдозеру, находящемуся на вершине, необходимо опустить отвал ниже уровня колес – только тогда он будет резать. А в момент, когда он находится во впадине, следует задирать отвал значительно выше линии колес, иначе он будет резать землю и углублять впадину.
При планировочных работах бульдозеристу необходимо постоянно перемещать отвал вверх-вниз, при этом ровную поверхность получить достаточно сложно. Из-за колебаний трактора в продольной плоскости, значительно вынесенный вперед от центра тяжести машины рабочий орган имеет еще большую амплитуду, этому также способствуют пневмошины и рессоры.
При работе грейдера положение совсем иное – расстояние между осями большое, поэтому при подъеме передних колес на неровность, отвал поднимается менее чем на половину высоты неровности, и срезает вершину выступа. При прохождении впадины отвал не режет грунт, а засыпает ее срезанным на выступе.
Технические характеристики
Одной из важных характеристик является угол захвата – он определяет ширину захвата при вырезании и перемещении грунта. Оптимальным с точки зрения энергоотдачи считают диапазон углов от 35 до 450. Второй важный показатель – угол наклона (зарезания) – угол поперечного наклона отвала к поверхности. Его устанавливают механизмом подъема и опускания отвала, его величина составляет 15-200.
Третий показатель – угол резания – он образуется плоскостью ножа и поверхностью грунта. При резании грунта он колеблется в районе 300 в зависимости от свойств грунта, а при планировании, его значение составляет около 650.
Рабочий режим грейдера характеризуется скоростью в 3,5-5 км/ч, холостой – до 15, а транспортный для автогрейдеров может достигать 45 км/ч.
По длине отвала грейдеры весьма условно разделяют на легкие (до 2,5 м), средние 2,5-3,5 м) и тяжелые – более 3,5 м. Различают их также по массе, типу управления и др. второстепенным характеристикам.
На современных автогрейдерах часто используется автоматика, управляющая рабочим органом. Подобная система существенно повышает качество нивелировки поверхности (вместо 8-10 проходов в ручном режиме достаточно всего 1 в автоматическом). Помимо повышения качества и огромной экономии средств и материалов (дорожное строительство очень дорогое «удовольствие»), подобные системы позволяют получать отменное качество даже при относительно малоквалифицированном персонале.
Область применения
Основными областями применения грейдеров являются дорожно-строительная отрасль, сельское хозяйство, коммунальное хозяйство, строительство и обслуживание аэродромов. В дорожно — строительной отрасли их используют для нивелировки дорожных оснований, возведения земляного полотна с использованием боковых резервов (в слабопересеченной и равнинной местностях при высоте насыпи менее метра). Грейдерами проводят послойное разравнивание грунта после работы землеройных машин, с их помощью обустраивают водоотливные каналы, откосы, обочины, выемки и насыпи. Грейдеры широко используются при ремонте гравийных и грунтовых дорог, в ирригации и мелиорации земель, для очистки улиц и дорог от снега.
Заключение
Современные российские автогрейдеры выпускаются несколькими производственными предприятиями, наиболее известные из которых «Брянский Арсенал» и Челябинский завод дорожно-строительных машин. Уже упомянутый переход на гидравлическое управление рабочими органами автогрейдера не только облегчил труд оператора, но и со временем позволил оснащать эти машины автоматическими системами нивелирования, позволяющими добиться необходимых параметров профилируемой поверхности за меньшее число проходов, что ощутимо повышает производительность грейдера.
В целом в результате эволюции в последние десятилетия прошлого века автогрейдер приобрел именно те черты, которые имеет сегодня. Как правило, это трехосная машина, состоящая из рамы, трансмиссии, ходовой части, системы управления и кабины машиниста. Отвалу современного автогрейдера, который способен вращаться на 360 градусов благодаря особой системе креплений к раме, можно придать практически любое положение. Тяговая рама крепится на универсальном шарнире, широкая ее сторона поддерживается гидроцилиндрами. Вместе устройства составляют рычажный механизм, в поперечном направлении рама фиксируется еще одним гидроцилиндром. Скользящие опоры поддерживают поворотный круг, к которому и крепится отвал.
Передние колеса автогрейдера способны не просто поворачиваться в обе стороны, но и наклоняться. Колесная формула автогрейдеров описывается схемой АхВхС: количество осей с колесами/ведущие оси/общее количество осей; наиболее распространенный вариант — 1х2х3, для работы на тяжелых грунтах часто используют грейдеры 1х3х3х.
Заметна тенденция ко все большему распространению гидромеханических трансмиссий у грейдеров — это объясняется тем, что количество передач у машин этого типа доходит до шестнадцати, и их механическое переключение очень утомительно для оператора. Другая тенденция — рост числа моделей с шарнирно-сочлененной рамой, уменьшающей радиус разворота машины и расширяющей спектр ее возможностей.
Список использованных источников
1. Машины для строительства дорог. - М.: «Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы»,1962. – 505с., ил.
2. Дорожно-строительные машины и оборудование. – М: «Наука», 1896. – 186с., ил.
3. Хархута Н.Я., Капустин М.И. Дорожные машины. - Л.: Машиностроение. 1968. - 416 с.
4. Яцкевич В.В. Методическое пособие “Машины для земляных работ”. - Мн.:1999. - 30 с.