Не следует также забывать о внешних факторах, обусловленных повышением уровня организации потоковых процессов и стабилизацией логистического канала.

Таким образом, логистические затраты, аналогично затратам в производстве, могут быть дифференцированы как затраты на различные экономические факторы, которые можно комбинировать в различных пропорциях для обеспечения эффективного коммуникативного процесса, как в сфере производства, так и в сфере обращения. Какова бы ни была общая сумма логистических издержек, всегда существует стремление подыскать наиболее эффективное сочетание факторов, и общие закономерности, управляющие этими комбинациями.

---

Оценка эффективности работы логистических систем и контроль логистических операций

Любая организация бизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, прежде всего стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность.

За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:

• 
  общие логистические издержки;
  
• 
  качество логистического сервиса;
  
• 
  продолжительность логистических циклов;
  
• 
  производительность;
  
• 
  возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.
  

Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней.

Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели.

Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.

Общими логистическими издержками в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в логистической системе.

В составе общих логистических издержек в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» можно выделить следующие основные группы затрат:

• 
  затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);
  
• 
  ущербы от логистических рисков;
  
• 
  затраты на логистическое администрирование.
  

Большинство отчетных форм о выполнении логистического плана в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» содержат показатели логистических издержек, сгруппированные по функциональным областям логистики, например издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физического распределения и т.п., и внутри этих областей по логистическим функциям. Общепринятыми в западном бизнесе

---

являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т.п.

Часто для решения задач оптимизации структуры или управления в логистической системе в составе общих логистических издержек учитываются потери прибыли от замораживания (иммобилизации) продукции в запасах, а также ущерб от логистических рисков или низкого качества логистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т.п.

При проведении анализа общих логистических издержек принято уделять особое внимание управлению запасами и транспортировке. Общие расходы на содержание запасов в год, как правило, составляют приблизительно 25% их стоимости. Разумеется, их необходимо минимизировать.

Следует отличать минимизацию затрат от минимизации запасов. Общие затраты на запасы в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» разделяются на четыре отдельные составляющие:

• 
  затраты на единицу продукции, или затраты фирмы на приобретение этой единицы.
  
• 
  стоимость заказа, или затраты на размещение единицы повторного заказа. может включать затраты на подготовку заказа, его размещение, приемку, разгрузку, проверку, тестирование, использование оборудования. На практике лучшую оценку затрат дает деление общих годовых затрат отдела закупок на число отправленных им заказов.
  
• 
  затраты на хранение, или затраты на хранение единицы в запасе в течение установленного периода времени, составляют 19-35% от годовых затрат.
  
• 
  затраты, связанные с возникновением дефицита. Появляются в тех случаях, когда продукт необходим, но его нельзя поставить из запаса. Влияние дефицита более широкое, чем недополученная прибыль, так как включает утрату имиджа, снижение репутации и потенциальные убытки от снижения числа продаж в будущем. Затраты этого рода могут также включать выплаты за действия, направленные на снижение дефицита: экспедирование, отправка срочного заказа, оплата доставки специальных видов продукции, использование услуг более дорогих поставщиков. Большинство фирм считают, что дефицит всегда дорого обходится, и поэтому стараются избежать его возникновения. Другими словами, они готовы платить относительно немного за содержание запасов, чтобы избежать относительно больших затрат, связанных с дефицитом.
  

---

Затраты на содержание запасов, в отличие от других элементов логистических издержек, таких как транспортные или складские расходы, обычно включаемых в отчет предприятия о прибылях и убытках, не столь очевидны. При этом сами запасы представлены в разделе активов баланса. Главным элементом затрат на содержание запасов является вложенный в них капитал.

При определении относительной величины затрат компании на содержание запасов неизбежны произвольные решения. Некоторые фирмы устанавливают этот показатель на уровне 12%, обосновывая свое решение тем, что соответствующие затраты на капитал — это их внутренние издержки. Другие устанавливают этот показатель на уровне 40%, заявляя при этом, что плата за капитал, инвестированный в запасы, должна быть такой же, как и для капитала, вкладываемого в другие проекты. Последствия каждого из этих решений могут быть различными.

Относительно низкие затраты на содержание запасов уменьшают значение запасов и делают относительно более важными транспортные расходы. В результате стратегия, основанная на общих издержках логистики, будет направлена на минимизацию транспортных расходов за счет увеличения числа распределительных центров, позволяющих держать товары ближе к рынкам.

Появление дополнительных складов повышает потребность в запасах, потому что на каждом складе нужны страховые запасы. Таким образом, низкая доля затрат на содержание запасов оборачивается стратегией, в которой дорогостоящие средства транспортировки уступают место относительно более дешевым средствам хранения запасов. И наоборот: относительно высокая доля затрат на содержание запасов разворачивает логистическую стратегию в противоположном направлении, т. е. ведет к централизации запасов на немногочисленных складах и соответственному увеличению дальности грузоперевозок с повышением транспортных расходов.

Для того чтобы оптимизировать уровень логистических затрат торговой компании, необходимо провести детальный анализ по выделению логистических издержек. Проведение этого анализа необходимо в связи со следующим:

• 
  зачастую затраты на выполнение логистических функций учитываются раздельно, в бюджетах разных подразделений, что приводит к уменьшению реальных объемов затрат на логистику в глазах менеджмента компании;
  
• 
  в ситуации, когда компания работает в нескольких сегментах рынка, логистические издержки зачастую относятся на самый крупный из сегментов, что искажает реальную картину прибыльности различных рыночных сегментов.
  

---

Все затраты компании необходимо разнести по нескольким (не более десяти) основным направлениям деятельности, часть из которых условно рассматриваются как центры прибыли, а остальные — как центры затрат. После выделения этих направлений представляется необходимым решить следующие задачи:

-определить долю логистических расходов, приходящихся на региональные продажи и продажи за пределами данного региона. Этот процесс необходим для определения прибыльности каждого из географических рынков, которые обслуживает компания;

-определить долю логистических расходов, приходящуюся на каждый из каналов продаж (дилерские, активные и продажи через розничную сеть). После проведения этой операции появится возможность сравнить прибыльность реализации продукции через каждый из каналов и выбрать наиболее и наименее приоритетные каналы сбыта;

-определить долю логистических расходов, приходящуюся на каждую группу продукции. Это позволит выяснить истинную рентабельность каждой из групп продуктов и определить наиболее высокорентабельные сегменты ассортимента.

При проектировании логистической системы важно установить баланс между базовым уровнем обслуживания, который фирма намерена предложить потребителям, и операционными издержками, необходимыми для соблюдения установленных целевых нормативов.

Для оценки работы логистики в Колпнянском райпо подразделении ПО «Колпнянка» приняты следующие группы показателей:

Первая группа: показатели, характеризующие интенсивность работы склада:

Показатели, характеризующие трудоемкость работы:

• 
  товарооборот склада общий = количество всех позиций полученных и отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год);
  
• 
  товарооборот склада по прибытию = количество прибывших позиций / анализируемый период времени (сутки, месяц, год);
  

• 
  товарооборот склада по отправлению = количество позиций отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год);
  
• 
  удельный товарооборот склада = товарооборот склада общий / площадь склада;
  
• 
  коэффициент неравномерности загрузки склада = товарооборот наиболее напряженного месяца / среднемесячный товарооборот склада;
  
• 
  показатель хранения = количество позиций на складе х количество суток хранения;
  
• 
  количество обработанных заявок (на отгрузку и приемку) в единицу времени.
  

---

Смотрите также файлы

• Организация Должность.doc

• Классификация пожарных автомобилей и их основные характеристики.docx

• 1. Приемники электрической энергии Введение.pdf

• Современная молодежь проблемы и перспективы.pdf

• 19. устойчивость сжатых стержней.pdf