Файл: Современные тенденции в развити судовых дизелей.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.12.2023

Просмотров: 245

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
УДК 621.431.74:44К.И.КиселеваСОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙПриоритетными направлениями развития мирового и отечественного судового дизелестроения являются повышение энергетической эффективности и снижение вредных выбросов с отработавшими газами. Это обусловлено требованиями Государственной Программой Российской Федерации по повышению энергосбережения и энергетической эффективности и Требованиями МАРПОЛ 73/78.Сокращение затрат на топливо – одна из важнейших проблем, что объясняется в основном двумя причинами: резким увеличением потребления топлива морскими судами вследствие роста флота и увеличения энерговооруженности судов; нарастающим энергетическим кризисом, который привел к интенсивному росту цен на топливо на мировом рынке.В последние годы морской флот пополняется судами преимущественно с дизельными энергетическими установками, причем в качестве главных двигателей в основном применяются малооборотные дизели с газотурбонаддувом, приспособленные для работы на высоковязких остаточных топливах. Исследования по гомогенизации топлива выполнялись в лаборатории СЭУ ФГБОУ ВО «СГУВТ» и доказали эффективность данного способа. Был сделан патент на изобретение «Установка для обработки жидкого углеводородного топлива» [Патент RU 2785551 С1 от 28.06.2022 г. опубл. 08.12.2022 г.]Техническим результатом является то, что при распыливании топлива, с увеличением скорости потока жидкости в распылителе происходит падение давления, в результате чего внутри капель топлива образуется множество парогазовых кавитационных пузырьков, которые являются зародышами кавитации. Попадая в газовую камеру, в которой поддерживается повышенное давление, парогазовые пузырьки захлопываются.В результате использования установки для обработки жидкого углеводородного топлива с применением механического диспергирования с последующим распыливанием в газовой камере уменьшаются энергетические затраты, повышается качество модифицированного топлива, повышаются физико-химические свойства, увеличиваются сроки его хранения за счет увеличения дисперсности капель и

равномерности распределения в топливе, а также однородностью полученного модифицированного топлива.

В настоящее время, приоритетным направлением развития мирового дизелестроения является обеспечение Международных требований экологической безопасности, которые необходимо выполнять, даже в ущерб топливной экономичности.

Приблизительные расходы дизельного топлива при нормальной стоянке на якоре составляют 4,5-5,5 тонн в сутки (чартерная норма – 5,9 тонн на якоре с работой котла). Основные потребители – дизель-генератор (ДГ) и вспомогательный паровой котел (ВПК).

Наиболее перспективным направлением для роста агрегатной мощности судовых дизелей является повышение его среднего эффективного давления ре за счет применения наддува.

Наиболее эффективен газотурбинный наддув. Суть его заключается в следующем: от выхлопных газов двигателя, имеющих значительную температуру и давление, приводится в действие специальная газовая турбина, на общем валу с которой находится центробежный нагнетатель воздуха.

Моторы ЯМЗ-536 — это модификации базовой модели с турбонаддувом. Основным техническим параметром, характеризующим долговечность двигателя, является наработка в часах до первого и последующих неизбежных капитальных ремонтов, выполняемых в течение срока эксплуатации до его списания.

Данные исследования проводятся в лаборатории СЭУ ФГБОУ ВО «СГУВТ». Результаты исследования и эффект от применения будет указан в последующих статьях.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


  1. Титов, С. В. Результаты экспериментального исследования присадки к дизельному топливу на основе высокомолекулярного спирта / С. В. Титов, Г. С. Юр, В. П. Зайцев. – Текст : непосредственный. // Проблемы и перспективы инновационного развития водного транспорта: матер. междунар. науч.- практич. конф. – Новосибирск, 2013. – С. 69–70.

  2. Большаков, В. Ф. Подготовка топлив и масел в судовых дизельных установках / В. Ф. Большаков, Л. Г. Гинзбург// – Л.: Судостроение, 1978. – 152 с. – Текст: непосредственный.

  3. Марков, В. А. Токсичность отработавших газов дизелей / А. В. Марков, Р. М. Баширов, И. И. Габитов. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Из-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. – 376 с. – Текст : непосредственный.

Смотрите также файлы