Файл: Произвести тепловой расчет дизеля д240 для следующих условий.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.12.2023
Просмотров: 353
Скачиваний: 9
(31)
.
Индикаторный удельный расход топлива:
(32)
.
1.8 Эффективные показатели двигателя
Принимаем предварительно среднюю скорость поршня
a=0,040; b=0,020 - постоянные коэффициенты, зависящие от типа двигателя.
Таблица 2.
Таблица 3.
Тогда среднее давление механических потерь:
(33)
.
Среднее эффективное давление:
(34)
.
Механический КПД:
(35)
.
Эффективный КПД:
(36)
.
Эффективный удельный расход топлива:
(37)
.
1.9 Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя
Литраж двигателя:
(38)
.
Рабочий объем цилиндра:
(39)
,
где i – число цилиндров двигателя.
Для определения размеров цилиндра задают коэффициент короткоходности двигателя χ, представляющий собой отношение хода поршня S к его диаметру D:
• для ДсИЗ χ= 0,80... 1,05;
• для дизелей χ=0,90... 1,20
(40)
(41)
.
Ход поршня:
(42)
.
Площадь поршня:
(43)
.
Средняя скорость поршня:
(44)
,
соответствует принятой при определении среднего давления механических потерь.
Эффективный крутящий момент:
(45)
.
Часовой расход топлива:
(46)
.
Литровая мощность:
(47)
.
Удельная поршневая мощность:
(48)
.
Если принять массу сухого (незаправленного) двигателя с вспомогательным оборудованием по прототипу
, то литровая масса:
(49)
.
И удельная масса:
(50)
.
-
Построение индикаторной диаграммы
а также значения показателя политропы , степеней Следовательно, расчет сводится к определению промежуточных значений политроп сжатия и расширения в зависимости от угла поворота коленчатого вала.Определяем условный размер камеры сгорания (51). (52)где S- ход поршня, - степень последующего расширения, - степень предварительного расширения.Рассчитываем путь поршня при повороте коленчатого вала на каждые с положения колена вала соответствующего ВМТ по формуле: (53)где R - радиус кривошипа (R=S/2=58,6 мм),???? - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна (????=0,26).Значение ???? выбирается по прототипу рассчитываемого двигателя:• для ДсИЗ ????= 0,24... 0,28;• для дизелей ????= 0,26... 0,31Рассчитываем текущее значение отношения .Определяем текущее значение политропы сжатия в зависимости от угла поворота коленчатого вала (54)Определяем текущее значение политропы расширения в зависимости от угла поворота коленчатого вала (55)Результаты расчетов сводим в табл.4. И по соответствующим точкам строим кривые индикаторной диаграммы.
Строим ось ординат – давление над поршнем и ось абсцисс – ход поршня. На оси абсцисс откладываем в масштабе отрезок равный ходу поршня и отмечаем отрезки в этом же масштабе. Для расчетного значения текущей координаты хода поршня от угла поворота коленчатого вала будут соответствовать расчетные значения политроп сжатия и расширения приведенные в табл.1. Индикаторная диаграмма должна быть скругленной на переходных участках, а в момент впрыска топлива процесс горения происходит при постоянном давлении и отражается на диаграмме в виде площадке .Таблица 4. Результаты расчетов
| Угол поворота | | | | | | |
| 0 | 0,104 | 4,98 | 0,43 | 7,90 | 0,00 | 0,00 |
| 30 | 0,104 | 1,55 | 0,43 | 3,74 | 0,08 | 10,11 |
| 60 | 0,104 | 0,56 | 0,43 | 1,72 | 0,25 | 29,37 |
| 90 | 0,104 | 0,21 | 0,43 | 0,78 | 0,56 | 66,22 |
| 120 | 0,104 | 0,13 | 0,43 | 0,54 | 0,79 | 93,61 |
| 150 | 0,104 | 0,11 | 0,43 | 0,45 | 0,94 | 110,9 |
| 180 | 0,104 | 0,104 | 0,43 | 0,43 | 1,00 | 117,2 |