- Передаточное число больше или меньше единицы при ус тановке промежуточного диска 3, показанной на рисунке?



 

- Как классифицировать фрикционные передачи по принципу передачи движе ния и способу соединения ведущего и ведомого звеньев?

1. Зацеплением

2. Трением с непосредственным контактом

3. Передача с промежуточным звеном

        4. Трением с гибкой связью

 

- Как называется деталь, обозначенная цифрой 2 на рисунке?



1. Ведущий каток

2. Ведомый каток

        3. Промежуточный диск

 

- Можно ли применить фрикционную пе редачу для изменения скорости привод ных колес автомобиля, снегохода и т. д.

1. Нельзя

        2. Можно

 

- Из какого материала изготовляют катки тяжелонагруженных быстроходных за крытых фрикционных передач?

1. Сталь

2. Чугун

3. Бронза

4. Из любого материала (сталь, чугун, бронза)

        5. Текстолит, и другие неметаллические мате риалы

 

- Определите частоту вращения ведомого вала фрикционной передачи, если n= 1000 об/мин, D₁= 100 мм, D₂ = 200 мм (скольжением пренебречь)

1) 500         

2) 1000        

        3) 2000

 

- Как называется передача, показанная на рисунке?



1. Цилиндрическая фрикционная с гладкими катками

2. Клинчатая фрикционная

3. Коническая фрикционная

        4. Червячная

 

- Какой из указанных недостатков фрикционной передачи не дает возможность применения для точных делительных механизмов

1. Непостоянство передаточного отношения

2. Большие нагрузки на валы

3. Низкий КПД

        4. Ограниченная величина окружной скорости

 

- Формула для определения диаметра ведомого катка цилиндрической фрикционной передачи

---

       1) 

        2) 

        3) 

        4)  .

 

- Для чего в расчетные формулы вводят коэффициент K_с?

1. Для увеличения КПД передачи

2. Для снижения пробуксовки катков при перегрузках

       3. Для снижения коэффициента трения

 

- Как уменьшить межосевое расстояние а при проектировании фрикционной передачи (без увеличения размеров и нагруженности передачи)

1. Выбрать более прочный материал

2. Увеличить коэффициент К_с

3. Увеличить коэффициент f

        4. Увеличить коэффициент 

 

- Как называется передача, показанная на рисунке?



1. Цилиндрическая фрикционная передача

2. Лобовой вариатор

3. Торовый вариатор

       4. Вариатор с коническими катками

 

- К каким передачам относятся вариаторы?

1. С нерегулируемым передаточным числом

       2. С регулируемым передаточным числом

 

- В какое положение необходимо поместить ведущий каток 1 (см. рисунок), чтобы уве личить угловую скорость ведомого катка 2?



1. Влево к оси вала катка 2

       2.В правое крайнее положение

 

- Какое направление вращения будет иметь ведомый каток 2 (см. рисунок), если веду щий каток 1 переместить влево (на рисун ке показано штриховыми линиями)



1. По часовой стрелке

       2. Против часовой стрелки

 

- Как назвать деталь, обозначенную цифрой 3 на рисунке?



1. Ведущий каток

2. Ведомый каток

       3. Промежуточный диск

Раздел 10. Цепные передачи.

Общие сведения

Передачу механической энергии между параллельными валами, осуще ствляемую с помощью двух колес — звездочек 1 и 2 и охватывающей их цепи 3, называют цепной передачей (рис. 1). Служат для передачи вращения между удаленными друг от друга параллельными валами.

---

 



Рис.1. Цепная передача: 1 — ведущая звездочка; 2 — ведомая звездочка;

3 — цепь; 4 — натяжное устройство

 

    Цепная передача, как и ременная, принадлежит к числу передач с гиб кой связью. Гибким звеном в этом случае является цепь, входящая в зацеп ление с зубьями звездочек. Цепь состоит из соединенных шарни рами звеньев, которые обеспечивают по движность или «гибкость» цепи. Зацепление обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с ременной передачей.

         Цепную передачу можно классифицировать как передачу зацеплением с гибкой связью (ременная — трением с гибкой связью). Зацепление позволя ет обойтись без предварительного натяжения цепи. В конструкции цепных передач для компенсирования удлинения цепи при вытяжке и обеспечения эксплуатационной стрелы провисания f ведомой ветви иногда предусмат ривают специальные натяжные устройства (см. рис.1). Кроме перечисленных основ ных элементов, цепные передачи включают смазочные устрой ства и ограждения.

  Угол обхвата звездочки цепью не имеет такого решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем в ременной передаче.

  Цепные передачи можно использовать как при больших, так и при малых межосевых расстояниях. Они могут передавать мощность от одного ве дущего звена 1 нескольким звездочкам 2 (рис.2).    

 



 

Рис.2. Схема многозвенной передачи: 1 — ведущая звездочка; 2 — три ведомых звездочки

 


Рис.3. Многозвенная передача

 

Классификация

Цепные передачи разделяют по следующим основным признакам:

По типу цепей: с роликовыми (рис.4, а); с втулочными (рис.4, б); с зубчатыми (рис.4, в).

По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные (см. рис.4, а) и многорядные (например, двухрядные, см. рис.4, б).

По числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные (см. рис.1, 4, 5); специальные — многозвенные (см. рис. 2, 3).

---

По расположению звездочек: горизонтальные (рис.5, а); наклонные (рис.5, б); вертикальные (рис.5, в).



           a)                                             б)                             в)

Рис. 4. Типы цепных передач: а — с роликовой цепью; б — с втулочной цепью; в — с зубчатой цепью

 

                                                                  

Рис. 5. Виды цепных передач: а — горизон тальная;

б— наклонная; в — вертикальная

 

Рис. 6. Цепная передача с натяжным роликом

 

5.  По способу регулирования провисания цепи: с натяжным устройст вом (см. рис. 1); с натяжной звездочкой (роликом, рис.6).

6.  По конструктивному исполнению: открытые (см. рис.3), закрытые (рис.7).

 



Рис.7. Установка с цепной передачей

 

Достоинства и недостатки                                      

Достоинства:

- большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным чис лом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);

- возможность передачи движения одной цепью нескольким звездоч кам;

- по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вра щательного движения на большие расстояния (до 7 м);

- меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы;

- сравнительно высокий КПД ( >> 0,9 ÷ 0,98);

- отсутствие скольжения;

- малые силы, действующие на валы, так как нет необхо димости в большом начальном натяжении;

- возможность легкой замены цепи.

 

---

Недостатки:

- сравнительно высокая стоимость цепей;

- невозможность использования передачи при реверсировании без ос тановки;

- пере дачи требуют установки на картерах;

- сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;

        - скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не посто янна, что вызывает колебания переда точного отношения. Основной причиной этого недостатка является то, что цепь состоит изотдельных звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. В связи с этим скорость цепи при равномерном вращении звездочки не постоянна. Нарис. 8 показаны скорости шарниров цепи и зубьев звездочки. В данный момент, когда шарнир А находится в зацеплении, скорость шарнира   и окружная скорость звездочки  в точке, совпадающей с центром, шарнира,равны. Разложим эту скорость на двесоставляющие:  направленную вдоль ветви цепи,и   перпендикулярную к цепи. Движениеведомой звездочки определяется скоростью  . Поскольку величина угла  изменяется в пределах от  (момент входа в зацепление шарнира А) до  (момент входа в зацепление шарнира В), то изменяетсяи скорость  , а это является причиной непостоянства передаточного отношения i идополнительных динамических нагрузок в передаче.

 

                                                                      

- повышенный шум, особенно на высоких скоростях, вследствие удара звена цепи при входе в зацепле ние и дополнительные динамические нагрузки из-за многогранности звездочек; Со скоростью   связаны поперечные колебания ветвей цепи. В момент входав зацепление шарнира Вс зубом С вертикальные составляющие их скоростей   и  , направлены навстречу друг другу, соприкосновение шарнира с зубом сопровождается ударом. Последовательные удары являются причиной шума передачи и paзpyшения шарниров цепи и зубьев звездочек. Для ограничения вредного влияния ударов выработаны рекомендации по выбору шага цепи в зависимости от частоты вращения ведущей звездочки.

 - они работают в условиях отсутствия жидкостного трения в шарни рах и, следовательно, с неизбежным их износом, существенным при плохом сма зывании и попадании пыли и грязи. За один пробег в каждом шарнире совершаются четыре поворота: два на ведущей и два на ведомой звездочках. Эти повороты вызывают износ втулок и валиков шарниров. Износ цепи и зубьев звездочек связан и с перемещением шарниров по профилю зуба в процессе зацепления. Это приводит к вытягиванию цепи, для устранения последствий которого требуется применение натяжных устройств. Для уменьшения износа необходимо следить за удовлетворительной смазкой шарниров.

- они требуют более высокой точности установки валов, чем клиноременные передачи, во избежание соскакивания цепи со звездочки и более сложного ухо да — смазывания, регулировки.

 

       Область применения

      Современные цепные передачи могут переда вать большие мощности (до 5 тыс. кВт) при сравнительно высоких скоро стях (до 25—30 м/с). Цепные передачи применяют: а) при средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или паразитных зубчатых колес, не вызываемых необхо димостью получения нужного передаточ ного отношения; б) при жестких требованиях к габаритам или в) при необхо димости работы без проскальзывания (препятствующего применению клиноременных передач).

            Цепные передачи широко распространены в транспортирующих устройствах (конвейерах, элеваторах, мотоциклах, велосипедах), в приводах станков и сельскохозяйственных машин, в химическом, горнорудном и нефтепромысловом машиностроении.

     Кроме цепных приводов, в машино строении применяют цепные устройства, т.е. цепные передачи с рабочими орга нами (ковшами, скребками) в транспор терах, элеваторах, экскаваторах и дру гих машинах.

           Наибольшее применение получили цепные передачи мощностью до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

 

Конструкции приводных цепей и звездочек

  Цепи, применяемые в машиностроении, по характеру выполняемой ими работыподразделяют на две группы: приводные и тяговые. Цепи стандартизованы, их производят на специализированных заво дах. Выпуск только приводных цепей в России превышает 80 млн. м в год. Ими оснащается ежегодно более 8 млн. машин.

Приводные цепи осуществляют передачу движения непосредственно от источника энергии к рабочему органу или через промежуточные устройства. Конструктивно они делятся на роликовые, втулочные и зубчатые (табл.1). В СНГ приводные цепи стандартизованы и изготовляются на специализированных заводах. Для них характерны малые шаги (для уменьшения динамических нагрузок) и износоустойчивые шарниры (для обеспе чения долговечности).

Основными геометрическими характе ристиками цепей являются шаг и ширина, основной силовой характеристикой — разрушающая нагрузка, устанавливаемая опытным путем. В соответствии с между народными стандартами применяют цепи с шагом, кратным 25,4 мм (т. е.

1 дюйму)

---

Смотрите также файлы

• Геологопоисковые работы на территории Коми асср.pptx

• Геймификация обучения образовательный.pptx

• Конспект для проведения занятия со слушателями Учебного пункта в группе профессиональной подготовки пожарный по дисциплине Экстренная психологическая помощь пострадавшим в чс.doc

• Методические указания к лабораторным работам д ля студентов направления 230700 Прикладная информатика.doc

• Направление подготовки 09. 03.docx