Змащення складових частин конвеєра необхідно робити у відповідності зі схемою змащення (мал. 4.1) і таблицею 1.

Розробка хіммотологичної карти

Для складання химмотологичної карти виберемо тип і марку основних мастильних матеріалів для кожного типу вузла, згідно схеми змащення.

1. Визначається обсяг змащення для кожного вузла (для первісного заправлення, повній заміні, поповнення й розраховується на усуненні від відмов);

2. Вибирається тип промивної рідини й розраховується потреба в ньому;

3. Розраховується потрібна річна кількість мастильного матеріалу кожного типу.

Вибір числа й марки мастильного матеріалу здійснюється на підставі наведених нижче положень.

По фізичних властивостях у вугільній промисловості мастильні матеріали розділяються на мінеральні масла, консистентні (пластинчасті змащення) і тверді мастильні матеріали, і промивні рідини.

У цілому при виборі основних мастильних матеріалів їхніх замінників необхідно враховувати наступне:

• 
  вузли тертя з більшим питомим тиском і невеликою швидкістю, змазують більше грузлими маслами;
  
• 
  для збільшення зазору в сполученнях і температури заміняють матеріалами більше високої в'язкості;
  
• 
  у системах із примусовим циркуляційним або проточним змащенням застосовують масло невеликої в'язкості;
  
• 
  для деталей, сполучення яких повинні втримувати змащення на своїй поверхні, використають консистентні змащення;
  
• 
  водомасляної емульсії, що містять незначні (до 3%) кількості присадок, можуть одночасно виконувати й функції змазування дотичних поверхонь взаємно, що переміщаються деталей.
  

При виборі промивної рідини не можна застосовувати нафтопродукти (бензин, гас, дизельне паливо), тому використають маловязкие мінеральні масла.

Таблиця 7.1 – Хіммотологична карта конвеєра 2ЛУ100

Найменування складових частин і складальних одиниць конвеєра, що підлягають забезпеченню мастильними матеріалами й робітниками рідинами. Позиції схеми змащення.	Типи й розміри отворів			Технічні засоби й інструмент	Найменування, марка, ДЕРЖСТАНДАРТ, ОСТ або ТУ змащувального матеріалу, середня періодичність повної заміни		Маса первісних заправлень, кг
	заливчі		зливні
					Масло, рабо- ча рідина, пластинчасте змащення	Промивна рідина (при повної заміні)	Мастильного матеріалу		Промивної рідини при повної заміні
1	2		3	4	5	6	7	8
Барабан приводної. Підшипники поз. 1;2	М20х1,5		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,3 кг на крапку
Барабан. Підшипники поз. 3;4;5;6	М20х1,5		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,3 кг на крапку
Барабан візка натяжний. Підшипники поз. 7;8	М20х1,5		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,2 кг на крапку
1	2		3	4	5	6	7	8
Барабан натяжного пристрою. Підшипники поз. 9;10;11;12	М20х1,5		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,2 кг на крапку
Редуктор черв'ячний. Підшипники поз. 13;14;15;16				Навивка ручна	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		1 кг на крапку
Станція натяжна. Підшипники поз. 17;18	М10х1		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,05 кг на крапку
Станція кінцева. Підшипники поз. 19;20	М10х1		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,05 кг на крапку
Датчик обриву стрічки. Підшипники поз. 21;22 Корпус поз. 23	М10х1		М10х1	Заливання ручна	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 Масло інд. І40А ДЕРЖСТАНДАРТ 20799-75 1 раз 3 місяці		0,15 кг на крапку
1	2		3	4	5	6	7	8
Ловитель. Підшипникові вузли поз. 24;25;26	М10х1		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз на місяць		0,15 кг на крапку
Ловитель. Підшипникові вузли поз. 27;28;29	М10х1		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз 3 місяці		0,15 кг на крапку
Барабан ловителя стрічки нижньої галузі. Підшипники поз.30;31	М10х1		–	Шприц 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 3643-75	1 раз на місяць		0,2 кг на крапку
Зубчаста муфта. Зуби поз. 32;33				Ручний за допомогою вирви	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз в 6 місяців		0,2 кг на крапку
Гальмо. Шарнірні з'єднання				Ручний за допомогою вирви	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз у тиждень		0,2 кг на крапку
Гідродатчик. Шток поз.34;35					Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз в 6 мес.		0,05 кг на крапку
Муфта ланцюгова натяжного пристрою. Ланцюг і зуби				Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76	Солідол «З» ДЕРЖСТАНДАРТ 4366-76 1 раз в 6 місяців		0,2 кг на крапку

---

7.5 Регламент технічного обслуговування, планово поточного ремонту, усунення можливих несправносте і відмов
У цей час на шахтах впроваджується система технічного обслуговування й ремонту гірничо-шахтного встаткування із застосуванням нарядів-рапортів, вона призначена для підтримки встаткування в працездатному стані й забезпечення умов його безпеки. Основним документом, використовуваним при плануванні, організації й контролі робіт з технічного обслуговування й поточного ремонту, є технологічна карта по технічному обслуговуванню й поточному ремонту.

Відповідно до вимог технологічної карти (табл.7.2) виконується комплекс заходів щодо технічного обслуговування для підтримки конвеєра в постійній готовності при використанні по призначенню.

Виявлені дефекти в процесі оглядів, що не створюють небезпеки аварії конвеєра й не зухвалих порушень техніки безпеки, можуть бути усунуті в найближчу ремонтну зміну. В інших випадках конвеєр повинен бути негайно зупинений й дефекти усунуті.

Складальні одиниці, відправлені на ремонтні підприємства повинні бути забезпечені від механічних ушкоджень й оформлені актом здачі, у якому відбивається його технічний стан і комплектність.

Технологічна карта привода (редуктора) стрічкового конвеєра 2ЛУ100 наведена в таблиці 7.2.


Таблиця 7.2 - Технологічна карта по технічному обслуговуванню, плановому поточному ремонту

і усуненню можливих несправностей і відмов гірничо-шахтного встаткування

Номер роботи	Найменування роботи або несправності, або відмови, їх зовнішні прояви й ознаки		Код роботи	Технологія виконання роботи, вимоги до справного стану, номера ілюстрацій у техно- логічній карті	Ознаки (параметри) технічного стану виробу, що визначають необхідність проведе- ння додаткових робіт	Професії, групи по ТБ і число виконаєте- лий, чіл.	Час виконання роботи, мін.
1	2		3	4	5	6	7
Розділ 1. Технічне обслуговування й планові поточні ремонти 1.1 Щозмінне
1	Перевірка стану приводних барабанів і положення стрічки на ньому		111	Секція приводна. Візуально перевірити обертання барабанів, стан корпусів підшипників. Стрічка повинна перебуває в межах габаритів обичайок	Нагрівання підшипників, наявність тріщин, сколовши обичайки	Слюсар. 2 чіл.
2	Перевірка працездатності гальма		121	Привод. Пробною зупинкою конвеєра перевірити роботу гальма. При відключенні конвеєра колодки гальма повинні прилягати до гальмового шківа	Зношування колодок, відсутність змащення в шарнірних з'єднаннях гальма	Слюсар. 1 чіл.
1	2		3	4	5	6	7
3	Перевірка стану напівмуфти МУВП		111	Зніміть огородження, візуально перевірте стан муфт	Вібрація при обертанні	Слюсар. 1 чіл.
4	Перевірка роботи редуктора		121	Прослухайте роботу редуктора після 2,3 годин роботи конвеєра. З появою сторонніх шумів і надмірного нагрівання, зупините конвеєр й усунете причину несправності	Шум у редукторі, нагрівання, забруднення масла	Слюсар. 2 чіл.
1.2 Щодобове
5	Перевірка технічного стану секції приводний		111	Секція приводна. Перевірка стану з'єднання рами, кріплення приводних барабанів і барабанів, що відхиляють, на рамі		Слюсар. 2 чіл.
6	Перевірка стану ланцюгових муфт і з'єднання вихідних валів редуктора з валами приводних барабанів.		111	Привод. Зняти кожухи, що закривають муфти, зняти обмеження. Перевірити візуально напівмуфти й ланцюги	Зношування зубів і ланцюга, гумових кілець на пальцях. Вібрація двигуна	Слюсар. 2 чіл.
1	2		3	4	5	6	7
7	Перевірка кріплення редуктора, електродвигуна й приводних барабанів до рами		311	Очистити від пилу місця кріплень. Перевірити при необхідності , підтягти болтові кріплення редуктора й двигуна до рами		Слюсар. 2 чіл.
8	Перевірка технічного стану гальма		111	Очистити від пилу. Перевірити візуально стан шарнірних з'єднань, зношування колодок.	Колодкове гальмо не затискає шків. Наявність масла на гальмовій поверхні шківа	Слюсар. 1 чіл.
Розділ 2. Непланові поточні ремонти (усунення можливих несправностей і відмов)
1	Підвищений шум у редукторі привода		негайно	Зупините конвеєр, перевірте рівень масла й при необхідності долийте. Зніміть кришки оглядових люків і перевірте стан зубів шестірень, підшипників	Відсутність або забруднення масла, зношування або поломка зубів шестірень, підшипників	Слюсар. 1 чіл.
2	Колодкове гальмо не затискає шків		негайно	Усунути заїдання в шарнірних з'єднаннях, змазати їх, зробити регулювання гальмових колодок	Відсутність змащення в шарнірних з’єднаннях гальма, зношування колодок, збільшений зазор між шківом й колодками	Слюсар. 1 чіл.
1	2		3	4	5	6	7
3	Нагрівання корпусів підшипників барабанів	негайно		Заповнити підшипникові порожнини змащенням	Відсутність змащення в підшипниковій порожнині.	Слюсар. 1 чіл.
4	Вібрації електродвигуна	негайно		Затягніть кільця на напівмуфтах, центровка валів двигуна й редуктора. Перенос валів у з'єднанні не повинен перевищувати 1%	Порушено центрування електродвигуна й редуктора. Зношування пальців на напівмуфті.	Слюсар. 2 чіл.

---

7.6 Демонтаж обладнання
Демонтаж - це комплекс операцій пов'язаних з розробкою виробу після експлуатації й доставкою його до місця відправлення на капітальний ремонт, зберігання іншому підприємству або в металобрухт.

Порядок демонтажу конвеєра 2ЛУ100 після закінчення експлуатації й консервація при виводі його в тривалий резерв:

• 
  демонтаж конвеєра виробляється під керівництвом особи відповідального за дотримання правил безпеки;
  
• 
  черговість демонтажу складальних одиниць визначається з умов зручності їхньої видачі на найближчі транспортні засоби;
  
• 
  з метою збереження цілісності елементів конструкції демонтаж виробляється за допомогою вантажопідйомних і вантажозахватних засобів, що пройшли огляд у встановленому порядку;
  
• 
  демонтаж приводних секцій приводів, завантажувальних пристроїв, ловителей виробляється в послідовності зворотній монтажу;
  
• 
  демонтаж металоконструкцій става можна починати одночасно з демонтажем приводної й натяжної секцій;
  
• 
  вибір способу зняття стрічки залежить від кута нахилу виробітку. У кожному конкретному випадку може бути застосований один зі способів, наведених в «Правилах експлуатації підземних стрічкових і пластинчастих конвеєрів на вугільних і сланцевих шахтах».
  

Відповідно до технічних умов на конвеєр стрічковий 2ЛУ100, всі вільні металеві поверхні, крім роликів, а також запасні частини й пристосування, піддані консервації за ДСТ 9014-78 варіант захисту ВЗ-2, варіант внутрішнього впакування ВУ-0, для кінців валів, у випадку якщо на них не встановлюють деталі - варіант ВУ-4.

Консервація забезпечує строк зберігання 12 місяців.

У тих випадках, коли конвеєр після демонтажу не використається по призначенню, його встаткування повинне зберігатися на складі.

Демонтируемо елементи конвеєра очищають від бруду й красять відповідно до ТІЄЇ на конвеєр.

Заходу щодо консервації повинні забезпечувати зберігання конвеєра в плині 12 місяців.

8. РОЗРАХУНОК РІЧНОЇ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ КОНВЕЄРА

8.1. Оцінка доцільності виготовлення нового стрічкового конвеєра з проміжним приводом
У даній роботі був спроектований стрічковий конвеєр 2Л100РОЗУМ з одиничним проміжним приводом. У зв'язку із цим значно збільшується кількість роликів, барабанів, а також удалося значно збільшити термін служби стрічки, що є основним показником економічної ефективності. Слід зазначити, що стрічка є дорогим елементом, її вартість становить 50% вартості всього конвеєра.

---

8.2. Річний економічний ефект

,

де Ц₁ – оптова ціна базового виробу, грн.;

Ц₂ – оптова ціна нового виробу, грн.;

- коефіцієнт росту продуктивності нової машини в порівнянні з базової;

Р₁, Р₂ – частки відрахувань від балансової вартості на повне відновлення базової й нової машини;

ДО₁, ДО₂ – супутні капітальні вкладення при використанні базової й нової машини, грн.;

І₁, И₂ – річні експлуатаційні витрати при використанні базової й нової техніки, грн.

грн.;

грн.;

,

де К_М = 1,15; К_Р1=1,54; К_Р2 = 1,2;



;

грн.

.

Період окупності

років.

ВИСНОВКИ

1.У дійсній роботі розроблений стрічковий конвеєр з одиничним проміжним приводом. Як проміжний привод застосований стрічковий контур, що передає тягові зусилля на верхню й нижню галузь вантажонесучої стрічки конвеєра. Конвеєр не має головного привода.

2.Одиничний привод доцільно встановлювати в середині довжини конвеєра.

3.У порівнянні з конвеєром з головним приводом конвеєр з одиничним проміжним приводом може мати у два рази більшу довжину при однаковій міцності стрічки. Умовою для цього є рівність тягових зусиль, переданих проміжним приводом на верхню й нижню галузі стрічки конвеєра.

4.У результаті розрахунків визначені основні параметри конвеєра й проміжного привода.

5.Доведено економічну ефективність спроектованого конвеєра. Річний економічний ефект від виробництва й використання нового конвеєра складе 25261 грн.

---

Смотрите также файлы

• Собачий нюх Михаил Зощенко.docx

• Содержание программы производственной практики.doc

• Практическая работа 2 Характеристика детского коллектива (7 класс) Всего в классе 7 учащихся девочек 5, мальчиков 2.docx

• Протокол 5 заместителем от 29 августа 2022 г по увр председатель Сафонова О. Н.docx

• Задача Обобщенная формулировка задачи.docx