Противолавинные сооружения:

• 
  регулируют снегонакопление
  
• 
  удерживают снег на склонах
  
• 
  защищают путь от пришедшей в движение лавины
  

Наледи_на_водотоке._Особенности_проектирования_водопропускных_сооружений_на_водотоках_с_наледью_Наледь'>20,21. Особенности проектирования в районе вечномерзлых грунтов Наледи на водотоке. Особенности проектирования водопропускных сооружений на водотоках с наледью

Наледь – это ледяное тело, образованное в результате послойного замерзания речных или подземных вод, излившихся на поверхность льда или земли вследствие промерзания водоносного тракта.

Наледи могут занимать русло и поймы и простираться вдоль водотока на несколько км.

Водопропускные сооружения на водотоках с наледями следует проектировать с таким расчетом, чтобы наледи не оказывали на них вредное воздействие и не создавали затруднений при эксплуатации в течение всего срока службы.

Это достигается с помощью:

- рациональных типов и размеров сооружений;

- максимального сохранения в районе перехода естественных природных условий;

- организации зимнего стока;

- строительства противоналедных сооружений;

- проведение необходимых мероприятий по борьбе с наледями в процессе эксплуатации перехода.

На водотоке с наледями водопропускные сооружения проектируются по одному из следующих принципов:

- свободный пропуск наледи через сооружение;

- безналедный пропуск водотока через сооружение;

- задержание наледи выше сооружения.

На таких водотоках следует применять сооружения, которые не вносят значительных нарушений в естественный водно-тепловой режим водотока.

Свободный пропуск наледи через водопропускное сооружение обычно применяется на водотоках с большими природными наледями. Когда устранить причину появления наледи или задержать ее выше сооружения невозможно технически или невыгодно экономически.

Основным типом сооружения является мост

Необходимости в строительстве противоналедных сооружений нет, если:

- низ пролетного строения выше максимального уровня наледи;

- есть небольшой запас для пропуска весеннего половодья;

- высота подходных насыпей выше максимальной высоты наледи

Преимущество такого принципа проектирования велико, если не влечет за собой значительного удорожания строительства.

---

Отверстие моста рассчитывают на пропуск паводковых вод и наледеобразующей воды по поверхности льда.

Но во всех случаях оно должно быть не менее 5-кратной мощности (высоты) наледи.

Для уменьшения стеснения потока, длины пролетных строений принимают не менее 15м.

Безналедный пропуск водотоков через сооружение эффективен на малых постоянных водотоках и ключах, выходы которых на поверхность расположены на небольшом расстоянии от сооружения.

Применяют различные противоналедные мероприятия и устройства:

- утепление водотока снегозадержанием или укладкой утеплителя

- покрытие русла под мостом полиэтиленовой пленкой или хворостом и утепление снегом

- закрытие отверстий трубы полиэтиленовой пленкой или хворостом и утепление снегом

- установка щитов для снегозадержания

- разнообразные конструкции канав и лотков

- фильтрующие насыпи

Задержание наледей выше водопропускного сооружения эффективно:

- на водотоках с малыми расходами наледеобразующей воды и низкой ее температурой

- при широких и пологих логах, позволяющих 1-2 заграждениями аккумулировать весь объем наледного льда, образующегося за зиму.

Наледный процесс искусственно создается выше сооружения и наледь задерживается на безопасном расстоянии.

Для этого применяют следующие сооружения:

- противоналедные снежно-ледяные и грунтовые валы

- противоналедные щиты и заборы (деревянные, ж.б., с полиэтиленовой пленкой, с металлической сеткой)

- каменные и бетонные наледные пояса

- водонепроницаемые экраны (из глины или торфа)
Проектирование транспортных объектов в районе вечномерзлых грунтов, особенно оснований и фундаментов, водопропускных сооружений, земляного полотна, осуществляется по двум вариантам:

1. проектирование с учетом сохранения мерзлого состояния грунтов как во время строительства, так и в период эксплуатации сооружений;

2. проектирование с учетом возможного оттаивания вечномерзлых грунтов в период строительства или эксплуатации.
22. Конструктивные решения и защитные устройства, предотвращающие попадание животных на железнодорожный путь в проектах строительства объектов транспортной инфраструктуры

---

Оптимальным вариантом является прокладка трассы вдоль опушки леса или по его окраине.

Для предотвращения попадания животных на железнодорожное полотно устраивают ограждения вдоль трассы железной дороги, а в опасных местах − дополнительную световую или звуковую сигнализацию.

При проектировании трассы следует обеспечить:

- обход особо охраняемых территорий и мест обитания, питания и размножения охраняемых видов животных;

- обустройство пересечений железной дорогой путей миграции животных;

- установка дорожных знаков, предупреждающих о вероятности столкновения с животным; - устройство скотопрогонов и путепроводов.

Защитные устройства: - Сетчатые заборы высотой 2-2,5 м предохраняют железнодорожный путь от внезапного появления на нем крупных животных. - Несколько рядов колючих кустарников, создающих живые изгороди, предохраняют железнодорожный путь от внезапного появления на нем крупных животных. - Скотопрогоны с применением прямоугольных труб. - Экодук (мост или тоннель для перехода животными дорог для механических транспортных средств.

Экодуки помогают сохранить единство среды обитания животных и снижают вероятность появления на дороге животных)
23. Цели и задачи инженерно-экологических изысканий для строительства. Состав инженерно-экологических изысканий

Целью инженерно-экологических изысканий является предотвращение или сведение до минимума вредных экологических последствий и сохранение оптимальных условий для жизни населения.

Задачи инженерно-экологических изысканий определяются особенностями природной обстановки, характером существующих и предполагаемых антропогенных возд-ий и меняются в зависимости от стадии проектно-изыскательских работ.

Состав:

-Сбор, обработка и анализ опубликованных и фондовых материалов и данных о состоянии природной среды,…т-Маршрутные наблюдения с покомпонентным описанием природной среды и ландшафтов в целом, состояние наземных и водных экосистем, источников и признаков загрязнения; -Проходку горных выработок для получения экологической информации; -Эколого-гидрогеологические исследования; -Почвенные исследования; -Геоэкологическое опробование и оценку загрязненности атмосферного воздуха, почв, грунтов,поверхностных и подземных вод; -Лабораторные химико-аналитические исследования; -Исследование и оценку радиационной обстановки; -Газогеохимические исследования; -Исследование и оценку физических воздействий; -Изучение растит. и животного мира; -Социально-экономические исследования; -Санитарно-эпидемиологические и медико-биологические исследования; -Стационарные наблюдения (экологический мониторинг); -Камеральную обработку материалов и составление отчетов.

---

Смотрите также файлы

• Содержание Введение 2 Моя семья 3 Родословное дерево моей семьи 4 Вывод 5 Введение.docx

• Контрольная работа по мдк 01. 01 Право социального обеспечения.docx

• Отчет по лабораторной работе Определение плотности нефти и нефтепродуктов.doc

• Дидактическое пособие для детей Лэпбук русская изба.docx

• 3D печать технология будущего.pdf