Файл: Курсовая работа претензии и иски, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов.docx
Добавлен: 10.01.2024
Просмотров: 798
Скачиваний: 28
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙМОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТИМ. Н. П. ОГАРЁВА»Факультет довузовской подготовки и среднего профессионального образования Выпускающая предметная цикловая комиссия (кафедра) общепрофессиональных и специальных (правовых) дисциплин КУРСОВАЯ РАБОТАПретензии и иски, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов (на материале судебной практики арбитражных судов РФ)Автор курсовой работы (подпись) (дата) П. С. СудаковОбозначение курсовой работы КР–02069964–40.02.01–19–20Специальность 40.02.01 Право и организация социального обеспеченияРуководитель работыпреп. ПКК (подпись) (дата) Н. В. Ахантьева Оценка______________________Саранск 2020 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙМОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТИМ. Н. П. ОГАРЁВА»Факультет довузовской подготовки и среднего профессионального образования Выпускающая предметная цикловая комиссия(кафедра) общепрофессиональных и специальных (правовых) дисциплин
4.4 Заключение должны быть сформулированы выводы по всей теме исследования.5 Приложения:ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 30 июля 2019 г. по делу № А56-21696/2019ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) Решение Арбитражного суда Самарской области от 11 октября 2019 г. по делу №А55-14993/2019Руководитель работы _____________ Н. В. АхантьеваЗадание принял к исполнению _____________СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕАктуальность темы. В условиях рыночной экономики большинство хозяйствующих субъектов своей деятельности заключают договор перевозки тех или иных материальных ценностей. Всеохватывающий характер перемещения грузов требуют детальной регламентации договорно-документационного обеспечения перевозок, четкого регулирования как правового статуса сторон договора, так и оперативного разрешения спорных ситуаций, возникающих между ними при осуществлении перевозки.По договору перевозки грузов одним из основных проблем в защите нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов является на практике незнание своих конкретных прав и обязанностей в силу правовой неосведомленности как грузоотправителей, так и перевозчиков. Это обусловлено, тем, что данные отношения регулируются, большим массивом нормативно-правовых актов различных по форме и содержанию, а также по юридической силе. Вместе с тем существуют некоторые моменты, нуждающиеся в радикальном изменении.
Теоретическая основа и степень изученности темы. Теоретическую основу исследования составили положения действующего законодательства по рассматриваемой теме: Конституция Российской Федерации, Гражданский кодекс Российской Федерации, транспортные уставы и кодексы, подведомственные акты. Существенный вклад в изучение исследуемой темы внесли такие деятели правовой науки, как: М. М. Агарков, М.К. Александров-Дольник, М.И. Брагинский, Т.А. Бубновская, В.В. Витрянский, В.А. Егиазаров, О.С. Иоффе, С.Ю. Морозов, Г.П. Савичев, Д.П. Стригунова, Г.Ф. Шершеневич и другие. Предмет исследования составили правовые нормы гражданского и транспортного законодательства Российской Федерации, регулирующие положения о претензиях и исках, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов, а также теоретический материал по данному вопросу.Объектом исследования являются общественные отношения, связанные с ненадлежащим исполнением договора перевозки грузов. Исходя из вышесказанного, целью данной работы является анализ и систематизация нормативного, теоретического и практического материала, связанного с вопросом о претензиях и исках, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов. Достижение указанной цели обусловило постановку и решение следующих задач:– изучить общую характеристику транспортных актов в Российской Федерации;– выявить особенности транспортных актов Российской Федерации;– изучить общую характеристику претензионного порядка по спорам, вытекающих из договора перевозки грузов;– выявить особенности искового производства по спорам о ненадлежащем исполнении договора перевозки грузов.Методологической основой работы является ряд общенаучных методов, а именно: диалектический метод как общий метод познания, методы анализа и синтеза, а также ряд специальных методов, а именно: формально-юридический, системного анализа, сравнительно-правовой, другие. Научно-практическая значимость исследования состоит в проведении теоретического и практического анализа порядка предъявлений претензий и исков, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов.
Структура курсовой работы соответствует поставленным целям и задачам и включает в себя введение, две главы, заключение и список использованных источников, приложения.
В соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами [5]. Правовые акты, которые непосредственно регулируют положения об отдельных видах транспорта, также относятся к горизонтальной структуре. В настоящее время на территории РФ действуют следующие транспортные уставы и кодексы:– Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (ред. от 01.04.2020); – Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 № 81-ФЗ (ред. от 01.03.2020); – Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019); – Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ;– Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ.К данной структуре можно отнести и другие акты, имеющие общий характер регулирования положений, затрагивающих всех видов транспортных средств, например: – Указ Президента РФ от 7 июля 1992 г. № 750 «О государственном обязательном страховании пассажиров»; – Постановление Правительства РФ от 20 июня 1992 г. № 411 «О государственной поддержке функционирования транспорта в Российской Федерации в 1992 году»; – Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. № 876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году»; – Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» и другие. Вертикальная структура системы транспортного законодательства строится на иерархии нормативных актов. В основании отдельных системных образований транспортного законодательства стоят кодификационные акты, а остальные акты, не смотря на то, что они издаются одним и тем же органом, конкретизируют крупные акт и находятся в иерархической зависимости от них. Это можно увидеть при разборе иерархии правовых актов, регулирующих отношения в того или иного вида транспорта.Так, основным актом, который регулирует отношения, возникшие в сфере железнодорожных перевозок является Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ) от 2003 года. Он определяет основные условия, организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг [7]. Однако данный Устав закрепляет только общие положения, связанные с железнодорожными перевозками, его дополняют ряд других правовых актов, например: Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 июля 1993 г. № 716 «О неотложных мерах по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта Российской Федерации в 1993 году», Постановление Правительства РФ от 21 марта 1998 г. № 338 (ред. от 26.04.2002) «О реализации мер по совершенствованию структуры железнодорожного транспорта Российской Федерации», Постановление Правительства РФ от 15 мая 1998 г. № 448 «О Концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта», Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденные постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
Студент Судаков Павел Сергеевич1 Тема: Претензии и иски, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов (на материале судебной практики арбитражных судов РФ)2 Срок представления работы к защите__________________3 Исходные данные для научного исследования: нормативные и иные правовые акты, научная и учебная литература.4 Содержание курсовой работы4.1 Во введении необходимо кратко охарактеризовать современное состояние научных исследований правовых проблем, определить цели и задачи работы, четко сформулировать, в чем заключаются актуальность работы, степень разработанности выбранной темы.4.2 В первой главе следует сформулировать общую характеристику транспортных актов в Российской Федерации.4.3 Во второй главе необходимо рассмотреть претензии и иски по перевозкам грузов (на материале судебной практики арбитражных судов).4.4 Заключение должны быть сформулированы выводы по всей теме исследования.5 Приложения:ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 30 июля 2019 г. по делу № А56-21696/2019ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) Решение Арбитражного суда Самарской области от 11 октября 2019 г. по делу №А55-14993/2019Руководитель работы _____________ Н. В. АхантьеваЗадание принял к исполнению _____________СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ | 4 | ||
| 1 Общая характеристика транспортных актов | 6 | ||
| | 1.1 Система и структура транспортных актов | 6 | |
| | 1.2 Особенности транспортных актов Российской Федерации | 11 | |
| 2 Претензии и иски по перевозкам грузов (на материале судебной практики арбитражных судов РФ) | 14 | ||
| 2.1 Общая характеристика претензионного порядка по спорам, вытекающих из договора перевозки грузов | 14 | ||
| | 2.2 Особенности искового производства по спорам о ненадлежащем исполнении договора перевозки грузов | 18 | |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ | 24 | ||
| СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ | 26 | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области | 28 | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) Решение Арбитражного суда Самарской области | 29 | ||
Теоретическая основа и степень изученности темы. Теоретическую основу исследования составили положения действующего законодательства по рассматриваемой теме: Конституция Российской Федерации, Гражданский кодекс Российской Федерации, транспортные уставы и кодексы, подведомственные акты. Существенный вклад в изучение исследуемой темы внесли такие деятели правовой науки, как: М. М. Агарков, М.К. Александров-Дольник, М.И. Брагинский, Т.А. Бубновская, В.В. Витрянский, В.А. Егиазаров, О.С. Иоффе, С.Ю. Морозов, Г.П. Савичев, Д.П. Стригунова, Г.Ф. Шершеневич и другие. Предмет исследования составили правовые нормы гражданского и транспортного законодательства Российской Федерации, регулирующие положения о претензиях и исках, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов, а также теоретический материал по данному вопросу.Объектом исследования являются общественные отношения, связанные с ненадлежащим исполнением договора перевозки грузов. Исходя из вышесказанного, целью данной работы является анализ и систематизация нормативного, теоретического и практического материала, связанного с вопросом о претензиях и исках, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов. Достижение указанной цели обусловило постановку и решение следующих задач:– изучить общую характеристику транспортных актов в Российской Федерации;– выявить особенности транспортных актов Российской Федерации;– изучить общую характеристику претензионного порядка по спорам, вытекающих из договора перевозки грузов;– выявить особенности искового производства по спорам о ненадлежащем исполнении договора перевозки грузов.Методологической основой работы является ряд общенаучных методов, а именно: диалектический метод как общий метод познания, методы анализа и синтеза, а также ряд специальных методов, а именно: формально-юридический, системного анализа, сравнительно-правовой, другие. Научно-практическая значимость исследования состоит в проведении теоретического и практического анализа порядка предъявлений претензий и исков, вытекающие из ненадлежащего исполнения договора перевозки грузов.
Структура курсовой работы соответствует поставленным целям и задачам и включает в себя введение, две главы, заключение и список использованных источников, приложения.
-
Общая характеристика транспортных актов
-
Система и структура транспортных актов
В соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами [5]. Правовые акты, которые непосредственно регулируют положения об отдельных видах транспорта, также относятся к горизонтальной структуре. В настоящее время на территории РФ действуют следующие транспортные уставы и кодексы:– Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (ред. от 01.04.2020); – Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 № 81-ФЗ (ред. от 01.03.2020); – Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019); – Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ;– Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ.К данной структуре можно отнести и другие акты, имеющие общий характер регулирования положений, затрагивающих всех видов транспортных средств, например: – Указ Президента РФ от 7 июля 1992 г. № 750 «О государственном обязательном страховании пассажиров»; – Постановление Правительства РФ от 20 июня 1992 г. № 411 «О государственной поддержке функционирования транспорта в Российской Федерации в 1992 году»; – Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 30 августа 1993 г. № 876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году»; – Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» и другие. Вертикальная структура системы транспортного законодательства строится на иерархии нормативных актов. В основании отдельных системных образований транспортного законодательства стоят кодификационные акты, а остальные акты, не смотря на то, что они издаются одним и тем же органом, конкретизируют крупные акт и находятся в иерархической зависимости от них. Это можно увидеть при разборе иерархии правовых актов, регулирующих отношения в того или иного вида транспорта.Так, основным актом, который регулирует отношения, возникшие в сфере железнодорожных перевозок является Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ) от 2003 года. Он определяет основные условия, организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг [7]. Однако данный Устав закрепляет только общие положения, связанные с железнодорожными перевозками, его дополняют ряд других правовых актов, например: Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 июля 1993 г. № 716 «О неотложных мерах по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта Российской Федерации в 1993 году», Постановление Правительства РФ от 21 марта 1998 г. № 338 (ред. от 26.04.2002) «О реализации мер по совершенствованию структуры железнодорожного транспорта Российской Федерации», Постановление Правительства РФ от 15 мая 1998 г. № 448 «О Концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта», Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденные постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111.