Файл: Логистический подход в организации пассажирских перевозок.rtf
Добавлен: 11.01.2024
Просмотров: 888
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
В результате замены базового варианта подвижного состава на более новый, который по своим техническим характеристикам более совершеннее, в то же время экономически выгодный и попытки введения скоростного режима по маршруту Тюмень-Богандинский эксплуатационная скорость увеличилась и составила Vэ = 31 км/ч, также повысилась техническая скорость и скорость сообщения: Vт = 34,4 км/ч, Vс = 33 км/ч, за счет этого сократилось время на передвижение пассажиров, а именно tр = 76 мин. Для скоростного режима движения Vт = 35,5 км/ч, Vс = 34 км/ч и эксплуатационная скорость составила Vэ = 32 км/ч; время рейса сократилось и составило tр = 74 мин.ЗаключениеГородской общественный пассажирский транспорт занимает особое место в общественной жизни. Он входит в комплекс отраслей социальной инфраструктуры, т.е. отраслей, связанных с воспроизводством рабочей силы и жизнедеятельностью населения, наряду со здравоохранением, образованием, розничной торговлей, жилищно-коммунальным хозяйством, сферой организации досуга и пр.Применительно к пассажирскому транспорту логистика представляет собой совокупность проектных решений, технических средств и методов организации и управления, которые обеспечивают заданный уровень обслуживания пассажиров, их безопасную, надежную и непрерывную доставку «от двери к двери» в определенное время при минимальных затратах. Логистическая система обеспечивает массовые корреспонденции пассажиров, имеющих общую цель поездки.В ходе курсовой работы был проанализирован маршрут Тюмень-Богандинский, в результате чего выяснилось что в прямом и в обратном направлении наблюдаются остановочные пункты, на которых пассажиропоток минимален. В данном случае рационально предложить «скоростной» режим движения, то есть в часы «пик» заменить один рейс на режим движения «скоростной», с промежуточными остановками оз. Андреевское и Боровский.Также нами был проанализирован городской пассажирский транспорт ОАО «ТПАТП №2».Таким образом, 59% парка автобусов, находящихся в эксплуатации, составляют морально устаревшие модели с бензиновым двигателем и большими эксплуатационными затратами. В среднем нормативный срок службы автобуса составляет порядка 500 тыс. км. После этого пробега резко увеличиваются эксплуатационные затраты, т.е. автобус подлежит списанию.
Для того, чтобы в дальнейшем предприятие было в состоянии осуществлять пассажирские перевозки на высоком уровне качества перевозок, необходимо оптимизировать структуру подвижного состава, занятого в пригородном сообщении. В связи с чем предлагается произвести замену старого подвижного состава с ЛАЗ-699 на ЛАЗ-А141, а также с целью ускорения доставки пассажиров предлагается перевести один рейс с обычного на скоростной режим движения. При скоростном режиме движения автобус будет останавливаться на двух промежуточных остановках. Это позволит сократить время поездки пассажиров, улучшить качество и комфортабельность предоставляемой услуги, увеличить эксплуатационную и техническую скорости.Список использованной литературы1. Альбеков, А.У. Логистика коммерции: Учеб. пособ. для вузов / А.У. Альбеков, А.У. Федько, О.А. Митько; / Под ред. В.П. Федько. - Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 125 с.2. Артемьев С.П. Перевозки грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 2005. - 248 с.. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов. - М.: Транспорт, 2004. - 333 с.. Багиев Г.Л., Асаул А.Н. Организация предпринимательской деятельности. Учебное пособие / Под общей ред. проф. Г.Л.Багиева. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2008. - 270 с.. Баканов М.И., А.Д.Шеремет. Теория экономического анализа - М: Финансы и статистика, 2009. - 110 с.6. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Транспортная логистика. Кн. 4. - М.: Инфра-М, 2008. - 260 с.7. Быкова Т.А., Серветник А.А., Рузанова В.Д., Хмелева Т.И. Организация перевозок на транспорте. - Саратов: Приволжское кн. изд-во, 2005. - 106 с.. Горев А.Э. Информационные технологии в управлении логистическими системами. - СПб.: СПбГАСУ, 2008. - 193 с.. Елдашов Г.А. Основания заключения договора перевозки грузов в автомобильном транспорте // Транспортное право. - 2011. - №14. - С.11-13. Залесский В.В. Транспортные договоры: Учеб.-метод. пособие.- М.: Приор, 2007. - 98 с.11. Каширин М.В. Сбалансированная система показателей в логистике // Логинфо. - 2010. - №15-16. - 50 с.. Леонова Г.Б. Правовое регулирование перевозки грузов и торговый договор // Закон. - 2010. N22. - С.18-22. Любушин Н.П. Теория экономического анализа: Курс лекций - Н.Новгород: НКИ, 2007. - 275 с.14. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. - СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2009. - 768 с.
15. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для ВУЗов - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 389 с.16. Чеботарев А.А., Чеботарев А.Д. Логистика и маркетинг. Маркетологистика. - М.: Экономика, 2005. - 289 с.. Миротин Л.Б. Логистика: Общественный пассажирский транспорт. -М.: Экзамен, 2007. -224 с.. Спирин И.В.: Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. - М.: Академия, 2010. -400 с.19. www.putevoi-list.ru
Для того, чтобы в дальнейшем предприятие было в состоянии осуществлять пассажирские перевозки на высоком уровне качества перевозок, необходимо оптимизировать структуру подвижного состава, занятого в пригородном сообщении. В связи с чем предлагается произвести замену старого подвижного состава с ЛАЗ-699 на ЛАЗ-А141, а также с целью ускорения доставки пассажиров предлагается перевести один рейс с обычного на скоростной режим движения. При скоростном режиме движения автобус будет останавливаться на двух промежуточных остановках. Это позволит сократить время поездки пассажиров, улучшить качество и комфортабельность предоставляемой услуги, увеличить эксплуатационную и техническую скорости.Список использованной литературы1. Альбеков, А.У. Логистика коммерции: Учеб. пособ. для вузов / А.У. Альбеков, А.У. Федько, О.А. Митько; / Под ред. В.П. Федько. - Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 125 с.2. Артемьев С.П. Перевозки грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 2005. - 248 с.. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов. - М.: Транспорт, 2004. - 333 с.. Багиев Г.Л., Асаул А.Н. Организация предпринимательской деятельности. Учебное пособие / Под общей ред. проф. Г.Л.Багиева. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2008. - 270 с.. Баканов М.И., А.Д.Шеремет. Теория экономического анализа - М: Финансы и статистика, 2009. - 110 с.6. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Транспортная логистика. Кн. 4. - М.: Инфра-М, 2008. - 260 с.7. Быкова Т.А., Серветник А.А., Рузанова В.Д., Хмелева Т.И. Организация перевозок на транспорте. - Саратов: Приволжское кн. изд-во, 2005. - 106 с.. Горев А.Э. Информационные технологии в управлении логистическими системами. - СПб.: СПбГАСУ, 2008. - 193 с.. Елдашов Г.А. Основания заключения договора перевозки грузов в автомобильном транспорте // Транспортное право. - 2011. - №14. - С.11-13. Залесский В.В. Транспортные договоры: Учеб.-метод. пособие.- М.: Приор, 2007. - 98 с.11. Каширин М.В. Сбалансированная система показателей в логистике // Логинфо. - 2010. - №15-16. - 50 с.. Леонова Г.Б. Правовое регулирование перевозки грузов и торговый договор // Закон. - 2010. N22. - С.18-22. Любушин Н.П. Теория экономического анализа: Курс лекций - Н.Новгород: НКИ, 2007. - 275 с.14. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. - СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2009. - 768 с.
15. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для ВУЗов - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 389 с.16. Чеботарев А.А., Чеботарев А.Д. Логистика и маркетинг. Маркетологистика. - М.: Экономика, 2005. - 289 с.. Миротин Л.Б. Логистика: Общественный пассажирский транспорт. -М.: Экзамен, 2007. -224 с.. Спирин И.В.: Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. - М.: Академия, 2010. -400 с.19. www.putevoi-list.ru