Файл: 1 Организация эксплуатационной работы 1 Общие сведения об организации эксплуатации.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 12.01.2024
Просмотров: 588
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
1 Организация эксплуатационной работы1.1 Общие сведения об организации эксплуатацииК эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организа- ция работы локомотивов и локомотивных бригад по выполнению основной з а- дачи железнодорожного транспорта – перевозки грузов и пассажиров. При этом эксплуатационная работа должна быть организована таким образом, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использования тягового подвижного состава, экономное расходование топлива, электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов.Эксплуатационная работа в локомотивном депо, как и на всем железнодорожном транспорте, должна быть организована в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» и другими действующими нормативными документами.Каждое эксплуатационное и ремонтное депо получает производственное задание – выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги. Конкретное выражение этого зад ания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику их движения. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы. Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами.На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда рабо т- ники участка эксплуатации локомотивного депо составляют планы-графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разборе рабочих графиков необходимо учитывать работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, а так же предусмотреть время для проведения регулярного и качественного технического обслуживания локомотивов.Составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо является организация работы локомотивных бригад. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учитывать организацию отдыха локомотивных бригад в основном депо и в пунктах оборота с обязательным соблюдением требований Кодекса законов о труде.
Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечить не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездками. А также выполнять определенный объем маневровой работы.Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчиненности локомотивного депо, приписки локомотивов.Организацию эксплуатации локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника по эксплуатации.На территории локомотивного депо локомотив находиться в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролир о- вать своевременность постановки локомотива на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций и простоев не превышали установленных график величин. Дежурный по депо должен выдавать локомотив на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения.Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в распоряжение диспетчерской службы. Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад на работу, организует работу локомотивными бригадами по повышению их квалификации, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом.Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинистыинструкторы. В случае изменения плана работы или графика работники участка эксплуатации уведомляют бригаду об изменении времени явки.Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад.1.2 Определение размеров движения поездовДля определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ, а также межэкипировочные пробеги.Число пар поездов определяется по формулегде N – число пар поездов, пар поездов;
где I – интервал движения между поездами, минуты;1440 – число минут в сутках, минуты. минут.Принимаем 2 часа 11 минут.Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам:
где – время хода поездов по тяговому плечу АБ, БА час; – скорость движения поездов на участке, км/час.Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты. часов, часов.Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты.Принимаем = 8 часов 32 минуты и = 6 часов 49 минут.1.3 Составление ведомости оборота локомотивов Ведомость оборота локомотивов (ВОЛ) составляется по утвержденной форме (таблица №2) с соблюдением нормативов времени стоянки локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота: стоянка на ст. В – 0 часов 30 минут, на ст. Б – 0 часов 30 минут, на ст. А 1 час 30 минут и больше, (т.к. на станции А производится ТО-2 и экипировка локомотивов), в данном варианте ст. на ст.А 1 час 24 минут.+Время отправления локомотивов принимается самостоятельно. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам.
По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах АВ и АБ, время стоянок на станциях оборотного депо и основного.Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитываем по формуле
где – эксплуатируемый парк локомотивов, локомотивы; – сумма времени хода по тяговым плечам АБ и АВ, часы; – сумма времени стоянок в основном и оборотном депо, часы;24 – часов в сутках, часы. локомотив.1.4 Составление графика оборота локомотивов График оборота локомотивов составляет на основании ведомости оборо-та локомотивов и позволяет графическим путем определить эксплуатируемый парк локомотивов. График оборота локомотивов представлен в приложении № 2. Эксплуатируемый парк локомотивов, рассчитанный аналитическим путем, равен парку локомотивов, который рассчитан графическим путем. В графике, эксплуатируемый парк локомотивов, равен числу горизонтальных строк и составляет 21 локомотив.1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад. Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приемки локомотивов и время сдачи локомотивов принимается за 60 минут.ВОЛБ рассчитаем на примере поезда 2001 – 2012.Время начала работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле
где – время начала работы бригады, час; – время отправления, (берем из ВОЛ), час;
где – время окончания работы бригады, час; – время прибытия локомотивной бригады, (берем из ВОЛ), час; – время сдачи локомотива, час. часов 21 минуты.Время работы локомотивной бригады на участке определяется по формуле
где – время работы бригады, час. часов 21 минуты.Время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота по норме определяется по формуле
где – время отдыха в пункте оборота, час.Время возможного вызова локомотивной бригады определяется по формуле
где – время возможного вызова локомотивной бригады, час. часов 1 минута.Время работы локомотивной бригады на плече туда и обратно определяется по формуле
Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечить не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездками. А также выполнять определенный объем маневровой работы.Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчиненности локомотивного депо, приписки локомотивов.Организацию эксплуатации локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника по эксплуатации.На территории локомотивного депо локомотив находиться в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролир о- вать своевременность постановки локомотива на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций и простоев не превышали установленных график величин. Дежурный по депо должен выдавать локомотив на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения.Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в распоряжение диспетчерской службы. Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад на работу, организует работу локомотивными бригадами по повышению их квалификации, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом.Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинистыинструкторы. В случае изменения плана работы или графика работники участка эксплуатации уведомляют бригаду об изменении времени явки.Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад.1.2 Определение размеров движения поездовДля определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ, а также межэкипировочные пробеги.Число пар поездов определяется по формулегде N – число пар поездов, пар поездов;
– объем работы, млн. т. км. брутто;
Y – коэффициент неравномерности движения поездов, 1,1 – 1,15;
– масса состава, т.с;
– длина участков, км.
Принимаем 11 пар поездов.
Интервал движения между поездами рассчитаем по формуле
 | (1.2) |
 | (1.3) |
 | (1.4) |
По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах АВ и АБ, время стоянок на станциях оборотного депо и основного.Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитываем по формуле
 | (1.5) |
 | (1.6) |
– время приемки, час.
часов.
Время окончания работы локомотивной бригады определяется по формуле
 | (1.7) |
 | (1.8) |
 | (1.9) |
 | (1.10) |