Файл: 1 Организация эксплуатационной работы 1 Общие сведения об организации эксплуатации.docx

Скачать файл (0,04Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 12.01.2024

Просмотров: 85

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

1 Организация эксплуатационной работы

1.1 Общие сведения об организации эксплуатации

К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организа- ция работы локомотивов и локомотивных бригад по выполнению основной з а- дачи железнодорожного транспорта – перевозки грузов и пассажиров. При этом эксплуатационная работа должна быть организована таким образом, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использования тягового подвижного состава, экономное расходование топлива, электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов.

Эксплуатационная работа в локомотивном депо, как и на всем железнодорожном транспорте, должна быть организована в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» и другими действующими нормативными документами.

Каждое эксплуатационное и ремонтное депо получает производственное задание – выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги. Конкретное выражение этого зад ания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику их движения. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы. Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами.

На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда рабо т- ники участка эксплуатации локомотивного депо составляют планы-графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разборе рабочих графиков необходимо учитывать работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, а так же предусмотреть время для проведения регулярного и качественного технического обслуживания локомотивов.

Составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо является организация работы локомотивных бригад. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учитывать организацию отдыха локомотивных бригад в основном депо и в пунктах оборота с обязательным соблюдением требований Кодекса законов о труде.

Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечить не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездками. А также выполнять определенный объем маневровой работы.

Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчиненности локомотивного депо, приписки локомотивов.

Организацию эксплуатации локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника по эксплуатации.

На территории локомотивного депо локомотив находиться в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролир о- вать своевременность постановки локомотива на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций и простоев не превышали установленных график величин. Дежурный по депо должен выдавать локомотив на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения.

Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в распоряжение диспетчерской службы. Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад на работу, организует работу локомотивными бригадами по повышению их квалификации, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом.

Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинистыинструкторы. В случае изменения плана работы или графика работники участка эксплуатации уведомляют бригаду об изменении времени явки.

Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад.

1.2 Определение размеров движения поездов
Для определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ, а также межэкипировочные пробеги.

Число пар поездов определяется по формуле

где N – число пар поездов, пар поездов;

– объем работы, млн. т. км. брутто;

Y – коэффициент неравномерности движения поездов, 1,1 – 1,15;

– масса состава, т.с;

– длина участков, км.

Принимаем 11 пар поездов.

Интервал движения между поездами рассчитаем по формуле

(1.2)

где I – интервал движения между поездами, минуты;

1440 – число минут в сутках, минуты.

минут.

Принимаем 2 часа 11 минут.

Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам:

	(1.3)
	(1.4)

где

– время хода поездов по тяговому плечу АБ, БА час;

– скорость движения поездов на участке, км/час.

Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты.

часов,

часов.

Рассчитанное время хода, полученное в долях часа, переводится в часы и минуты.

Принимаем

= 8 часов 32 минуты и

= 6 часов 49 минут.

1.3 Составление ведомости оборота локомотивов

Ведомость оборота локомотивов (ВОЛ) составляется по утвержденной форме (таблица №2) с соблюдением нормативов времени стоянки локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота: стоянка на ст. В – 0 часов 30 минут, на ст. Б – 0 часов 30 минут, на ст. А 1 час 30 минут и больше, (т.к. на станции А производится ТО-2 и экипировка локомотивов), в данном варианте ст. на ст.А 1 час 24 минут.

+
Время отправления локомотивов принимается самостоятельно. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам.

По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах АВ и АБ, время стоянок на станциях оборотного депо и основного.

Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитываем по формуле

(1.5)

где

– эксплуатируемый парк локомотивов, локомотивы;

– сумма времени хода по тяговым плечам АБ и АВ, часы;

– сумма времени стоянок в основном и оборотном депо, часы;

24 – часов в сутках, часы.

локомотив.
1.4 Составление графика оборота локомотивов

График оборота локомотивов составляет на основании ведомости оборо-та локомотивов и позволяет графическим путем определить эксплуатируемый парк локомотивов. График оборота локомотивов представлен в приложении № 2. Эксплуатируемый парк локомотивов, рассчитанный аналитическим путем, равен парку локомотивов, который рассчитан графическим путем. В графике, эксплуатируемый парк локомотивов, равен числу горизонтальных строк и составляет 21 локомотив.

1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад

Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад. Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приемки локомотивов