где – общее время работы бригады, час; – время работы на плече «туда», час; – время работы на плече «обратно», час. часа 56 минут.Время домашнего отдыха локомотивной бригады определяется по формуле
(1.12)
где – время домашнего отдыха локомотивной бригады, час; – фактическое время отдыха бригады в пункте оборота, час. часа 03 минуты.Время отдыха в пункте оборота фактическое определяем по формуле
(1.13)
часов 10 минут.Аналогично производится расчет для остальных пар поездов. Результаты сводятся в таблицу 1.4.1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад Именное расписание работы локомотивных бригад составляется на основании ведомости оборота локомотивных бригад на месяц и позволяет определить режим труда и отдыха локомотивных бригад. Расписание работы должно отвечать следующим требованиям:1 Количество ночных поездок подряд должно быть не более двух;2 Количество выходных дней должно соответствовать количеству выходных дней расчетного месяца;3 Количество сверхурочных часов должно быть не более 12 часов в месяц и не более 120 в год.По окончанию составления расписания работы локомотивной бригады на месяц рассчитывается бюджет времени по формуле
(1.14)
где – бюджет времени, час; – сумма времени работы локомотивной бригады на участке, час; – сумма фактического времени отдыха локомотивной бригады в пункте оборота, час; – сумма фактического домашнего отдыха локомотивной бригады, час.Время домашнего отдыха локомотивной бригады по норме ,берется из ВОЛБ и в зависимости от времени явки локомотивной бригады на работы рассчитывается время . часов.1.7 Определение потребности в локомотивных бригадах Численность локомотивных бригад может быть явочной и списочной. Явочная численность локомотивных бригад определяется по формуле
(1.15)
где – явочная численность локомотивных бригад, локомотивных бри гад.; – количество календарных дней, для которых составлено расписание, дни; – средняя норма рабочего времени локомотивной бригады, час; – общее время работы бригады на участках АБ и АВ, час.Рассчитаем явочную численность локомотивных бригад на плече АБРассчитаем явочную численность локомотивных бригад на плече АВСписочная численность локомотивных бригад определяется по формуле
(1.16)
где – cписочная численность локомотивных бригад, локомотивных бригад;
– коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на рабочем месте. (0,12 – 0,15). локомотивных бригад, локомотивных бригад.1.8 Определение показателей использования локомотивовПоказатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные.1.8.1 Количественные показателиКоличественные показатели использования локомотивов – это пробег локомотивов за определенный промежуток времени.Суточный пробег локомотива определяется по формуле
(1.17)
где – суточный пробег локомотива, лок. км. лок. км.Месячный пробег локомотива находится по формуле
(1.18)
где – месячный пробег локомотива, лок. км.;30,4 – среднемесячное количество дней в году, дней.лок. км.Пробег локомотива за год определяется по формуле
(1.19)
где – пробег локомотива за год, лок. км. лок. км.1.8.2 Качественные показатели К качественным показателям использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотива.Полный оборот локомотива определяется по формуле
(1.20)
– полный оборот локомотива, час.; – время стоянок на станциях, час.; – время хода локомотива по участкам, час. часов.Коэффициент потребности локомотива определяем по формуле
(1.21)
где – коэффициент потребности локомотивов.Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле
(1.22)
локомотивов.Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле
(1.23)
где – среднесуточный пробег локомотивов, км. километров.Техническая скорость локомотива определяется по формуле
(1.24)
где – техническая скорость локомотива, км/час. км/ч.Среднесуточная производительность локомотива определяется по формуле
Списочная численность локомотивных бригад определяется по формуле
– масса состава, т.с.;
– линейный вспомогательный пробег, принимаем 0,04.
т км брутто.