Файл: В.Я. Лукьянова Современный автомобиль.pdf

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entweichen. Dadurch entsteht ein groЯer Ladedruck, der fьr die erwьnschte Zylinderfьllung sorgt. Danach gibt die elektronische Steuerung die grцЯere Kraftstoffmenge zur Einspritzung frei. Die Steuerung bewirkt ferner, da die Drucklufteinblasung nur bei Anfahrvorgдngen aus kleinen Motordrehzahlen aktiviert wird.

In einem nдchsten Schritt kann das System noch durch einen Oxydationskatalysator zur weiteren Verminderung der Partikelemission ergдnzt werden. Voraussetzung dafьr ist schwefelarmer Dieselkraftstoff.

Bewertung

Das Konzept des turboaufladenen Dieselmotors mit Ladeluftkьhlung und relativ kleinem Hubvolumen in Verbindung mit einer elektronisch gesteuerten Drucklufteinbelastung zur Beseitigung des BeschleunigungsRauchstoЯes ist infolge

-geringen Kraftsoffverbrauchs,

-verminderter Stickoxidemission,

-sehr geringer Kohlendioxidemission,

-verminderter Partikelemission und

-besserer Beschleunigungseigenschaften

eine sehr gьnstige Alternative zum Saugmotor mit Partikelfilter.

Задания к тексту

I.Расположите вопросы соответственно содержанию первой части текста и ответьте на них.

1. Was begьnstigt der reduzierte Kraftstoffverbrauch des aufgeladenen Motors?

2.Worauf setzt die Firma MAN heute im Bereich der Kraftzeugmotoren?

3.Woran wird konsequent gearbeitet?

4.Was bringt die Hubraumreduzierung um 42,5%?

5.Was fьhrt zu einer um 20% verminderten Stickdioxid-Emission?

6.Was bewirkt die Verbrennung in Turbomotoren?

II.Прочитайте вторую часть текста, назовите 2 предложения, которые по вашему мнению передают основную мысль этой части.

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III. Составьте 5-8 вопросов к 3-й и 4-й частям текста.

IV. Опираясь на текст, заполните пропуски в следующих предложениях:

1. Voraussetzung … ist … Dieselkraftstoff.

2.Dieser Motor kann die … … aus einem Hubvolumen von 6,9 dm bereitstellen.

3.Dadurch ensteht ein … … , der fьr die erwьnschte … sorgt.

4.Damit wurde der Rotor und so … grцβere … beschafft.

V. Переведите дополненные предложения и составьте к каждому из них вопрос, по возможности используя местоименные наречия.

VI. Прочтите третью часть текста и выполните следующее грамматическое упражнение:

Найдите все сказуемые в пассиве, определите временную форму, переведите.

Antriebe fьr Ubermorgen?

Untersuchungen und Forschungsergebnisse von Daimler Benz, BMW, AEG und Aerospace verdeutlichen Entwicklungsrichtungen mit folgenden Schwerpunkten:

-Antriebe mit Biogas und Pflanzenцl,

-Wasserstoff als Energietrдger,

-Elektroantrieb mit neuen Batterietechniken,

-regenerative Energien (z.B. Solarenergie)

Ackerboden fьr Motorenbetrieb?

Pflanzenцlmethylester, der aus nachwachsender Biomasse gewonnen werden kann, lдβt sich im konventionellen Dieselmotor problemlos verbrennen. Abgas-Analysen ergaben:

-Direkteinspritzer haben einen um 50% geringeren Ruβausstoβ,

-die NOx-Emission entspricht dem Betrieb mit Dieselkraftstoff,

-die CH-Belastung im Abgas ist um 50% geringer,

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-die CO-Werte sind grφβer als mit Dieselkraftstoffen (Fцrderung des Treibhauseffekts), aber geringer als beim Ottoprozeβ.

-Da mit einem Hektar Rapsanbauflδche maximal 1200 l Dieselkraftstoff ersetzt werden kφnnen, wird deutlich, wo die Einsatzgrenzen sind.

Wasserstoffantrieb

Mit Wasserstoff betriebene Motoren gelten als umweltvertrдgliche Antriebsalternative und haben groβe Zukunftsaussichten. Probleme bereiten nach wie vor die geringere Energiedichte, die Speichermцglichkeiten im Fahrzeug, die Versorgungs-Infrastruktur und die industrielle H2-Abspaltung.

Als Oxidationsprodukt entsteht nicht nur Wasserdampf. Der in der Ansaugluft reichlich enthaltene Stickstoff reagiert ebenfals und entwickelt bei λ = 1 rund 4500 ppm NOx. Die gleiche Menge entsteht beim Ottoprozeβ ohne Abgaskatalysator. Eine Qualitдtsregelung, verbunden mit dem weiten Zьndbereich des Wasserstoffs, lд¦Βt eine wesentlich magere Verbrennung als im Ottomotor zu. Bei ¦Λ = 2,5 bis 4 wird der beste Motor-Wirkungsgrad erzielt, und die NOx-Emission geht unter Luft¨Ήberschu¦Β gegen Null. BMW und Daimler Benz zeigten in Hannover ihre Prototypen дuβerer Gemischbildung.

Der Vorteil gegenόber bisherigen Untersuchungen mit innerer Gemischbildung sind u.a. die Nutzung bestehender Motorauslegungen und seriennahe Technik. Weniger Leistung und kleineres Drehmoment mόssen in Kauf genommen werden. Damit werden auch gut beherschbare WasserstoffSpeichertechniken mφglich. Eine interessante Form, der MetallhydridWasserstoffspeicher, wurde Mercedes 230 E prδsentiert. Er soll seine Funktion an der Werks-Testflotte bereits όber fast eine Million Erprobungskilometer unter Beweis gestellt haben. Wasserstoff lδβt sich beim Betanken an Metallhydride binden. Die dabei entstehende Wдrme ьbertragen Lamellen und Rohrleitungen im Behдlter an einen externen Kьhlwasserkreislauf. Vor dem Fьllproze¦Β m¨Ήssen dazu zwei Wasserscдuche angeschlossen werden.

Wдrmezufuhr lцst die chemische Bindung des Wasserstoffs und gestattet die dosierte Entnahme.

BMW fьhrte ein Model der vierten Generation vor. Besonderheit des 3500-cm-Motors im Fahrzeug der 7er-Reihe ist ein Kreisellader. Leistungseinbu¦Βen gegen¨Ήber konventione betriebenen Motoren werden dadurch teilweise reduziert. Ein Prototyp erreicht in der Hφchstleistung etwa 30% des Serienfahrzeugs mit Benzineinspritzung.

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Zukunftsaussichten fьr Elektroantrieb?

Nicht ohne Neid registrieren Automobilbauer die Drehmomentencharakteristik des Elektromotors. Das grц¦Βte Drehmoment steht zum rechten Zeitpunkt zur Verf¨Ήng: bei niedrigen Drehzahlen – zum Anfahren.

Daβ dennoch Elektroantriebe im Individualverkehr nur eine Nebenrolle spielen, liegt nach wie vor an der geringen Speicherkapazitдt bekannter Batteriesysteme. Wдhrend je kg Bleibatterie etwa 0,6 kg Energie gespeichert werden kцnnen, enthдlt 1 kg Vergaserkraftstoff etwa 12kWh. Selbst Natrium-Schwefel-Zellen erreichen nur eine geringere Energiedichte. Damit werden zwar beachtliche Fahrleistungen erreicht, fьr einen Seriensatz stehen aber derzeit Wirtschaftlichkeit, Wartungsaufwand, Nutzungsdauer und Anschaffungskosten in einem sehr ungьnstigen Verhдltnis zum konventionellen Antrieb.

Internationale Messenneuheiten

Sowohl Fahrzeughersteller als auch zahlreiche Zulieferer prдsentieren darьber hinaus in Hannover Detail-Entwicklungen fьr das Kraftfahrzeug.

Faseroptik: Eine Mцglichkeit, den Verbrennungsprozeβ optisch zu verfolgen, bietet die Lichtleitertechnik. Uber spezielle Untersuchungen zur Kraftstoffverteilung in der Wirbelkammer eines Dieselmotors informierte die franzцsiche PSA-Gruppe. Entsprechende Bohrungen im Zylinderkopf ermцglichen die Prozeβbeobachtung. Video-Technik erleichtert die Auswertung.

Waage an Bord: Am MAN-Zisternenwagen prδsentierte Trans Weight eine fahrzeugintegrierte Waage. Nach hydraulischem Ausheben ermittelt ein Computer όber Druckdosen die geladene Masse und stellt bei Bedarf eine Quittung aus. Die Meβgenauigkeit wird mit 10 kg angegeben, behцrdliche Eichungen sind einbegriffen. Trotz des betrдchtlichen Kostenaufwandes von 50 000 DM dьrfte diese Einrichtung das Interesse manch eines Spediteurs finden.

Dehn-Schlдuche: Fьr Servolenkanlagen entwickelte Continental spezielle Dehn-Schlдuche. Neben Druckьbertragung reduzieren sie die Amplitude der Pumpendruck-Pulsation.

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Klein-LKW als Hinterkipper: Mit dem Verkaufserfolg des Taro ist VW nicht zufrieden. Zusдtzlich wurde er deshalb als Hinterkipper fьr max. 1,8 t Schьttgut gezeigt.

Задания к тексту

I.Ответьте на вопросы к 1 – 3 частям текста

1. Welche Schwerpunkte sind fьr die heutigen Entwicklungsrichtungen charakteristisch?

2.Was lдβt sich im konventionellen Dieselmotor problemlos verbrennen?

3.Welche Probleme hat die Anwendung der mit Wasserstoff betriebenen Motoren?

4.Welche Prototypen zeigten BMW und Daimler Benz in Hannover?

5.Welchen Vorteil und welchen Nachteil hat δuβere Gemischbildung?

6.Welche interessante Form wurde im Mercedes 230 E prδsentiert?

7.Warum ist diese Form interessant?

8.Welche Besonderheiten hat das BMW-Modell der vierten Generation?

9.Was lδβt der Wasserstoffantrieb interessant und wirtschaftlich werden?

II. Составьте вопросы к 4-й и 5-й частям текста.

III.Прочитайте 6-ю часть текста, выпишите все новинки с международных выставок, дайте каждой из них характеристику.

IV. Определите к каким предложениям относятся следующие части предложений, найдите их в тексте, переведите.

-…steht zum rechten Zeitpunkt zur Verfьgung …

-… lдβt sich im konventionellen … problemlos verbrennen …

-… Motoren gelten als … Antriebsalternative …

-… setzt mit seinem Entwicklungspotential auf Elektrolyse-Verfahren …

-… mit dem Verkaufserfolg des Taro ist … nicht zufrieden …

-… mόssen in Kauf genommen werden …

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«Alle Erwartungen ьbertroffen»

VW erweitert Angebotspalette

In den USA konnte «New Beetle» das Image des Volkswagens-Konzerns krдftig nach oben heben. Mehr als 50 000 Stьck des neuen Kult-Autos wurden dort bisher verkauft. Ein Jahr nach der Weltpremiere prдsentierte die Wolfsburger den neuen Kдfer nun auch in Deutschland. 200 000 Vorbestellungen sollen nach Angaben von Volkswagen bereits vorliegen - die Hдlfte davon in Deutschland. Dabei ist der flotte Kдfer-Nachfolger nicht ganz billig: fast 35 000 DM kostet die Basis-Version.

Nun erfolgt erneut eine Erweiterung der VW-Palette im Kleinwagenangebot: der VW-Lupo. Das neue Fahrzeug ist etwa 3,5 Meter lang. Lupo hat eine vollverzinkte Karosserie, wird in zunдchst drei Motorisierungsstufen von 1 bis 1,7 Liter angeboten und zeichnet sich durch geringen Kraftstoffverbrauch aus. Jugendlich-dynamisches Ambiente mit pfiffig gestylten Instrumenten und frechen Farben kennzeichnen ihn im Inneren. Eine Sport-Version des Wagens startete bereits Anfang April 1998 im Rahmen der Deutschen Supertouren-Meisterschaft im Motodrom von Hockenheim. Fьr jugendliche Nachwuchsfahrer stellte VW in Wolfsburg 20 technisch identische Renn-Lupo vor. Diese Wagen haben ein hцheneinstellbares Sportfahrwerk und breite Reifen, die auf Sieben-Zoll- Rдder aufgezogen sind. Ein krдftiger 1,4-Liter Vierzylinder-Motor mit Vierventiltechnik ist das Herz des neuen VW-SprцЯlings und leistet 82 kW/ 112 PS - genьgend Power, um ein дuЯerst zьgiges Fortkommen zu gewдhrleisten, wie VW verspricht.

Viel Einsatz zeigt das VW-Verkauf auf dem amerikanischen Markt. «Der amerikanische Markt ist eine wichtige Basis fьr uns, um den dritten Platz der Weltliga der Automobilindustrie langfristig zu halten». Mit diesen Worten gab Volkswagen-Chef Ferdinand Piech bei der Vorstellung der neuen Modell-Palette fьr die Vereinigten Staaten unlдngst strategische Richtung fьr die amerikanische Tochtergesellschaft vor.

1998 hat das Unterehmen rund 220 000 Fahrzeuge abgesetzt. 1999 sollen es 260 000 sein; und im Jahre 2000 hдlt es auch eine halbe Million mцglich. 1998 gab es ein krдftiges Plus. Dazu hat wesentlich der neue Beetle beigetragen, der nach den Worten von Piech alle Erwartungen weit ьbertroffen hat.

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Задания к тексту

I.Ответьте на следующие вопросы:

1. Welches neue Kult-Auto prдsentierte der VW-Konzern auf dem Weltmarkt?

2.Welches Auto erweitert die VW-Palette im Kleinwagenangebot? Welche technischen Merkmale hat dieses Auto?

3.Welchen Wagen stellte der Volkswagen fьr die Jugendliche in Wolfsburg vor?

4.Wodurch zeichnet sich dieses Modell von seiner Basis-Version aus?

5.Welche Aussichten hat der VW-Konzern auf dem amerikanischen Markt?

II. Выпишите и переведите данные технических характеристик автомобилей.

III. Прочитайте текст еще раз и выполните следующие грамматические упражнения:

1. Найдите предложения с инфинитивными оборотами, переведите их.

2.Найдите все предложения со сказуемыми в пассиве процесса и пассиве результата, переведите их.

3.Найдит и переведите причастия в функции определения и обстоятельства образа действия.

Das neue City-Mobil von BMW

Eine Mischung aus Mottorad und Kleinwagen

Mit dem City-Mobil C1 hat BMW den VorstoЯ zu einem vцllig neuartigen Gefдhrt gemacht Das 2,1 m lange und 98 cm breite Fahrzeug, das in Bonn vorgestellt wurde, soll die Vorteile des Mottorads und des Autos in sich vereinigen, ohne dabei gleichzeitig die jeweiligen Nachteile in Kauf nehmen zu mьssen. Ziel des Projekts war es, eine Synthese aus der Sicherheit und dem Wetterschutz eines modernen Kleinwagens und der Wendigkeit eines Einspurfahrzeugs zu schaffen und damit ein neues, besonders fьr den Stadtverkehr geeignetes Fahrzeug zu entwickeln. Wie BMW-Ingenieure

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betonen, soll der C1 im Frьhjahr 2000 zu einem Preis von 10 000, - DM auf den Markt kommen.

Wichtiges Element des C1 ist sein Sicherheitssystem. Die zunдchst ungewohnte Sicherheitszelle gewдhrleistet durch besondere Crash-Elemente und eine ausgeklьgelte Rahmenstruktur das Sicherheitsniveau eines modernen kleinen Autos inklusive Knautschzone, welche bisher fьr Zweirдder undenkbar erschien. Zudem fixieren zwei kreuzfцrmig verlaufende Sicherheitsgurte Fahrer, so daЯ sein Kopf, selbst wenn der C1 umfдllt, nicht auf der Fahrbahn aufprallt. Seitliche Schutzbьgel in Schulterhцhe gewдhrleisten Abstand zur StraЯe. Dadurch gibt es fьr den Fahrer eines C1 auch keine Helmpflicht. Crashtests unter Aufsicht der Bundesanstalt fьr StraЯenwesen dokumentieren das Sicherheitspotential des C1 in eindrucksvoller Weise.

Der C1 hat jedoch noch mehr zu bieten als hohe Sicherheit. Nach einer Testfahrt дuЯerten sich Journalisten ьberzeugt von seinem Komfort. Das Gefдhrt sei leicht und unkompliziert zu steuern und zu bedienen, die einzelnen Bedienungselemente seien ansprechend. Die Getriebautomatik und der Elektrostarter entsprechen dem modernen Rollerniveau. Auch die entspannte, aufrechte Sitzposition wird lobend hervorgehoben. Beim Fahrverhalten besticht der C1 durch Stabilitдt einerseits, leichtes Einlenken und Kurvenfahren andererseits. Erstaunlich ist auch die relativ geringe Seitenwindempfindlichkeit und der selbst auf harten Kanten und Fugen zufriedenstellende Federungskomfort. Das Triebwerk selbst befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Der Einzylinder-Viertaktmotor mit 125 Kubikzentimeter-Hubraum wird von Bombardier-Rotax aus Цsterreich bezogen. Fьr den geregelten Katalysator, der serienmдЯig eingebaut werden soll, wird zur Zeit eigens ein digitales Motormanagement entwickelt. Ein Antiblockiersystem soll gegen Aufpreis lieferbar sein.

Insgesamt scheint das zukunftsweisende Projekt ein groЯer Erfolg zu werden. BMW hofft darauf, viele Autofahrer von den Vorzьgen des C1 ьberzeugen zu kцnnen. Bei all diesen Vorteilen fдllt es kaum ins Gewicht, daЯ nur der Fahrer voll von ihnen profitieren wird. Ein eventueller Mitfahrer auf dem Heck muЯ einen Helm tragen und wird bei Regenwetter auch naЯ werden. Der C1 ist schlieЯlich bewuЯt als ein Ein-Personen-Fahrzeug konzipiert, da derzeit bei 80 Prozent aller Fahrten ohnehin nur eine Person im Auto sitzt.

Unterdessen kьndigt der Verband der Automobilindustrie in Frankfurt am Main an, voraussichtlich noch 1998 wьrden die deutschen Hersteller