Файл: В.Л. Жданов Методы оценки повышения эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса.pdf

8

Продолжение таблицы 1.1

9

Продолжение таблицы 1.1

10

2. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

Для анализа условий движения, оценки эффективности функционирования УДС и технических средств управления движением, оценки эффективности мероприятий по совершенствованию организации движения необходимы соответствующие критерии. Многообразие свойств дорожного движения и конкретных дорожно-транспортных ситуаций способствовали созданию множества критериев, которые применяются в соответствии со спецификой решаемых задач ОДД.

2.1. Требования к критериям

Основными требованиями к критериям являются:

−способность оценивать безопасность движения;

−способность оценивать сложность режимов движения;

−способность оценивать сложившиеся скоростные режимы дви-

жения;

−способность оценивать экологическую безопасность ДТК;

−обеспечение требуемой универсальности критериев;

−простота измерения;

−возможность экономической оценки эффективности внедряемых мероприятий.

2.2. Классификация критериев

Исходя из общности оцениваемых признаков дорожного движения, степени универсальности, а также структуры образования, все критерии оценки эффективности ДТК классифицируются по определенным группам. В процессе выполнения курсовой работы студент должен самостоятельно рассмотреть структуру и природу всех основных критериев, входящих в отдельную группу, привести формулу для определения количественного значения критерия, проанализировать преимущества и недостатки каждого критерия, каким предъявляемым требованиям отвечает, а каким – нет.

11

2.2.1. Критерии оценки уровня безопасности

При использовании данной группы критериев оценка уровня безопасности движения и эффективности мероприятий по снижению аварийности производится на основе анализа статистической информации о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). В таком случае критериями оценки уровня безопасности являются показатели количественного анализа ДТП, а также параметры оценки потенциально опасных мест на УДС [4, 6, 8]. Абсолютными показателями аварийности являются:

−общее число ДТП за данный период времени;

−общее число погибших за тот же период;

−общее число раненых за тот же период;

−суммарный материальный ущерб от ДТП за тот же период. Относительными показателями аварийности являются:

−показатели относительной аварийности;

−коэффициенты тяжести последствий ДТП;

−показатель опасности конкретного участка УДС;

−интегральная оценка опасности отдельных элементов УДС. Параметрами оценки потенциально опасных мест являются:

−параметры систем оценки конфликтных точек (пятибалльная, десятибалльная, с учетом интенсивности движения);

−параметры оценки всех видов конфликтных ситуаций.

2.2.2. Критерии оценки стабильности скоростного режима

Данная группа критериев призвана оценивать целевую функцию транспорта – доставлять грузы и пассажиров в пункт назначения с минимальными затратами времени при условии обеспечения требуемого уровня безопасности. В этом случае в роли критериев оценки выступают параметры режимов движения ТП, определяющие уровень скоростного режима и время, затраченное на прохождение данного маршрута. Такими параметрами являются [4, 6, 7, 8]:

−мгновенная скорость;

−все виды пространственной скорости;

−темп движения;

−удельное время задержек при движении (на перегонах и на перекрестках);

12

−коэффициент задержки движения на данном участке;

−коэффициент использования скоростного режима.

2.2.3. Критерии оценки движения при различной нагрузке

В последние годы значительные результаты были получены при использовании в качестве критерия соотношение между удельным временем движения и остановки для различной транспортной нагрузки. Соответствующие зависимости были разработаны на основе двухкомпонентной модели кинетической теории [6]. В этом случае частными критериями оценки являются:

−удельное время движения;

−удельное время движения в свободных условиях;

−удельное время остановок;

−доля стоящих автомобилей от общего числа автомобилей в сети. Сущность данного метода оценки заключается в том, что при од-

ном и том же значении плотности ТП транспортная система, в которой меньшее число остановившихся автомобилей, является более эффективной.

2.2.4. Оценка эффективности движения по расходу топлива

По величине расхода топлива как отдельным автомобилем, так и ТП в целом можно косвенно судить об эффективности функционирования ДТК и об уровне его экологической нагрузки. Поэтому в некоторых случаях параметры оценки расхода топлива ТП выступают в качестве самостоятельной группы критериев. Данными критериями являются [2, 5]:

−топливный баланс автомобиля;

−эксплуатационный расход топлива;

−удельный расход топлива;

−удельный эффективный расход топлива;

−модель расчета расхода топлива отдельным автомобилем и ТП на участке городской УДС;

−коэффициент увеличения расхода топлива в пиковые периоды.

13

2.2.5. Критерии оценки экологической нагрузки транспортных потоков на окружающую среду

В настоящее время проблема обеспечения экологической безопасности при функционировании ДТК стоит как никогда остро. Поэтому критерии данной группы должны оценивать экологическую нагрузку ДТК на окружающую среду по всем возможным направлениям. Из всех отрицательных последствий автомобилизации наибольший вес имеют выбросы вредных веществ в атмосферу, акустическое загрязнение окружающей среды и электромагнитное излученКритериями[2]. оценки токсичности автомобиля являются:

−концентрация вредных веществ в отработавших газах;

−массовый выброс вредного вещества с отработавшими газами;

−удельный выброс вредного вещества;

−отношение массовых (удельных) выбросов к соответствующим расходам топлива;

−пробеговый выброс вредного вещества;

−приведенный к СО массовый выброс вредного вещества;

−приведенный к СО пробеговый выброс вредного вещества;

−приведенный удельный выброс вредного вещества.

Критериями оценки акустических характеристик автомобиля и ТП являются:

−частота колебаний;

−звуковое давление;

−интенсивность звука;

−акустическая мощность;

−уровни звука;

−параметры спектра.

Критериями оценки уровня электромагнитного излучения являют-

ся:

−частота колебаний;

−интенсивность излучения;

−уровень напряженности поля.