Файл: 30ДГМ-02.40ИО.doc

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-2-57

продолжение

2) установите на корпус сервомотора шток 67, регулировочные прокладки 47, 48, 46 суммарной толщиной, замеренной при разборке по п. 2.2, плиту 45 в сборе со стойкой 49, мембранный пакет 71 ,крышку 65 и закрепите болтами; плиту заштифтуйте (штифтами 61); болты обвяжите проволокой;

3) вверните в крышку 65 пробку 40 с двумя прокладками 38;

4) защелку 12 установите на ось 63, поставьте кольца 62, ось зашплинтуйте;

5) соберите кнопочное устройство, штифт 60 раскерните с обеих сторон;

6) установите дроссель 36 и вверните пробку 37 с прокладками 70, на закрепляя;

7) смажьте графитной смазкой наружную цилиндрическую часть поршня 11 и штока 17 и установите в корпус 53 шток, пружину 51 и поршень. Заверните в поршень шток до упора и застопорите его проволокой 50;

8) соедините осью 58 вилку 19 с серьгой 27, поставьте кольцо 57, ось зашплинтуйте; установите пружину 59.

Примечание - Ход поршня Н = 85 ± 0,5 мм выставляется на заводе-изготовителе перемещением плиты 45 вдоль пазов Х;

9) полость Т проверьте на плотность топливом, применяемым на дизеле, давлением 0,5 МПа ± 0,02 МПа (5 кгс/см²± 0,2 кгс/см²) через дроссель 36 (отверстие в угольнике 39 заглушите) в течение не менее 5 мин. Течь по соединениям не допускается.

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-2-57

продолжение

4.4 Соберите захлопку:

1) установите новое уплотнительное кольцо 83, для чего возьмите кольцо 6РН.68-ИРП.1287 – ТУ 38 1051959-90 и разрежьте его. Образовавшийся жгутик заправьте в кольцевую канавку сопла. При установке кольца вспучивание и скручивание не допускаются. Излишки кольца удалите при соприкосновении стыка (в верхней части кольцевой канавки);

2) смажьте графитной смазкой СКа 2/6 – г 3 наружные цилиндрические (рабочие) поверхности втулок 78 и вставьте их в серповидный рычаг 24;

3) смажьте той же смазкой ось 80, поставьте регулировочные кольца 79 и осью соедините рычаг 24 с крышкой 15. При этом расположение регулировочных колец 79 должно быть таким как и при разборке по п. 2.3. Ось закрепите, гайку 77 зашплинтуйте.

Примечание - Рекомендуется, как и при сборке на заводе-изготовителе, за счет шлифовки регулировочных колец 79 обеспечивать осевое перемещение рычага 24, равное 0,1 – 0,3 мм, и окружной зазор Ц между соплом 20 и выступающими углами сухарей 82, равный 3,5 ± 0,5 мм;

4) установите захлопку 21 так, чтобы прямоугольные отверстия проушины захлопки и рычага 24 совместились. Соберите отдельно сухари 82 с пружинами 81 и, сжав комплект, вставьте его в прямоугольное отверстие проушины захлопки и протолкните до упора в буртики сухарей;

5) проверьте по краске прилегание захлопки к уплотнительному кольцу. Прилегание должно быть непрерывным по окружности пояском.

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-2-57

продолжение

4.5 Установите в седло 32 новое кольцо 30. При установке кольца его скручивание и вспучивание не допускаются.

4.6 Установите на корпус 3 прокладку 28, седло 32, собранное по п. 4.5, и закрепите двумя технологическими болтами М12 (расположенными диаметрально – противоположно).

4.7 Установите захлопку 16 на корпус 3 вместе с новыми регулировочными прокладками 22, 23, суммарная толщина

которых была замерена при разборке по п. 1.7. Крышку захлопки закрепите, штифты 33 раскерните в четырех точках.

Примечания: 1 Смещение захлопки 21 относительно поверхности Р должно быть не более 0,8 мм – обеспечивается прокладками 22, 23.

2 Прилегание захлопки к кольцу 30 должно быть непрерывным – регулируется смещением крышки 15.

4.8 Установите сервомотор 13 на корпус 3 таким образом, чтобы ось 26 серповидного рычага 24 вошла в прорезь серьги 27. Сервомотор закрепите.

4.9 На ось 26 установите кольцо 25 и ось зашплинтуйте.

4.10 Установите на корпус 3 рукоятку 4, закрепите и застропите.

4.11 С переходника 1 и охладителя наддувочного воздуха 31 снимите заглушки, открепите технологические болты, установленные по п. 4.6, и установите прокладки 2, 29. проушину 34 и корпус 3 в сборе на дизель.

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-2-57

продолжение

4.12 Зацепите пружину 35.

4.13 Проверьте зазор С, который должен быть равен 3 мм ± 0,5 мм. При необходимости отрегулируйте его вращением вилки 19 на штоке 17, вилку застопорите стопорной шайбой 56, пружинной шайбой 55 и гайкой 54.

4.14 Установите кожух 18.

4.15 Подсоедините к сервомотору трубопровод масла, закрепите пробку 37 и угольник 39. Пробку 40 угольника обвяжите проволокой.

5 Проверьте срабатывание воздушной захлопки по технологической карте № ТО-1-28.

Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла (рисунок 75)

Технологическая карта № ТО-2-58

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Снятие с дизеля, разборка, осмотр, сборка, установка на дизель, регулировка

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие с дизеля

1.1 Отсоедините трубопровод от реле.

1.2 Отсоедините штепсельный разъем 30 от реле.

1.3 Отсоедините провод заземления.

1.4 Снимите реле от дизеля.

2 Разборка

2.1 Снимите крышку 26.

2.2 Снимите кронштейн 5.

2.3 Снимите табличку 34.

2.4 Выньте ось 33 в сторону таблички 34.

2.5 Снимите пружину 27, микровыключатель 35 с вилкой 1, втулку дистанционную 32, шайбу 31.

2.6. Расшплинтуйте и выньте ось 25 из вилкы 1.

1 Мембраны

58143.07 –1 шт.

58143.08 –1 шт.

58143.09 –1 шт.

2 Микровыключатель

МП2101ЛУХЛ3 041А

ТУ 16.526.322–78 – 1 шт.

3 Топливо, применяемое на дизеле – 1 кг

Применяемый инструмент: Ключи: 7811–003,

7811–0021 ГОСТ 2839-80; отвертка 7810-0978 ГОСТ 17199-88; приспособление д42.181.104спч-3-01

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

6

Время, необходимое на выполнение работ, ч

6

Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла

Технологическая карта № ТО-2-58

продолжение

2.7 Отверните 6 гаек и снимите крышку 11, проставки 17, 19, 16, 21 с мембранами 15, 18, 20.

2.8 Отверните гайки 12, снимите мембраны 15, 18, 20, проставки 16, 21.

При разборке без необходимости стопорное кольцо 10 не вынимайте, а винт 3 не расстопаривайте и не выворачивайте.

3 Осмотр

3.1 Промойте детали топливом, применяемым на дизеле, кроме микровыключателя 35 и штепсельного разъема 30, осмотрите.

3.2 Мембраны 15, 18, 20, микровыключатель 35 замените.

4 Сборка

4.1 Соедините микровыключатель 35 и вилку 1 осью 25 и зашплинтуйте.

4.2 Ось 33 вставляйте со стороны таблички.

4.3 На ось 33 установите втулку 32, вилку 1 с микровыключателем 35, поджав их пружиной 27, установите шайбу 31.

4.4 Установите пружину 22.

4.5 На винт 23 установите мембрану 20, проставок 19, проставок 21, мембрану 18, проставок 17, проставок 16, мембрану 15, шайбу 14 и закрепите гайкой 12.

Этот “пакет” установите на шпильки 13. Взаимное расположение отверстий в корпусе, проставках и мембранах должны соответствовать рисунок .

4.6 Установите пружину 9, упор 8, шарик 6.

4.7 Установите крышку 11 со стаканом 7 и стопорным кольцом 10 и закрепите гайками.

4.8 Установите табличку 34, кронштейн 5, крышку 26.

Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла

Технологическая карта № ТО-2-58

продолжение

4.9 Замерьте сопротивление электрической изоляции между параллельно соединенными клеммами внешних соединений и корпусом мегаомметром на 500 В, оно должно быть не менее 20 МОм.

5 Установка

5.1 Установите реле на дизель и закрепите его.

5.2 Подсоедините трубопровод

5.3 Подсоедините штепсельный разъем 30.

5.4 Подсоедините провод заземления.

6 Регулировка

6.1 Проверку и регулировку реле на двигателе проводите при работе прогретого двигателя на холостом ходу с ручным управлением частотой вращения коленчатого вала. Перед проверкой к реле подсоедините приспособление Д42.181.104спч-3-01.

6.2 Установите частоту вращения коленчатого вала дизеля, при которой давление масла до фильтра тонкой очистки по манометру приспособления будет равно (2,0 кгс/см² ± 0,1 кгс/см²).

Трехходовым краном, установленном на подводе масла к реле после фильтра тонкой очистки масла, медленно снижайте давление масла. При снижении давления масла до 0,14 МПа ± 0,01 МПа (1,4 кгс/см² ± 0,1 кгс/см²). На пульте управления системы “роса 30А” должно загореться табло “ФТО ЗАСОРЕН”. При необходимости подстройте срабатывание реле на требуемую величину при помощи вращения стакана 7. Для повышения точки срабатывания реле – стакан ввертывайте в крышку 11, для понижения – вывертывайте.

Реле сигнализации загрязнения фильтра тонкой очистки масла

Технологическая карта № ТО-2-58

продолжение

6.3 Установите частоту вращения коленчатого вала дизеля, при котором давление масла до фильтра тонкой очистки масла по манометру приспособления Д42.181.104спч-3-01 будет равно 0,5 МПа ± 0,01 МПа (5,0 кгс/см² ± 0,1 кгс/см²). Трехходовым краном медленно снижайте давление масла после фильтра тонкой очистки масла перед реле. При снижении давления масла до 0,36 МПа ± 0,01 МПа (3,6 кгс/см² ± 0,1 кгс/см²) должно загореться табло “ФТО ЗАСОРЕН”. При необходимости подстройте срабатывание реле на требуемую величину вращением винта 3. Для повышения точки срабатывания винт 3 выворачивайте из вилки 1, для понижения – вворачивайте.

6.4 Последовательно повторяйте подстройки по п. 6.2 и 6.3, пока в обеих контрольных точках не будут обеспечены требуемые пределы срабатывания.

6.5 После регулировки стакан 7 застопорите кольцом 10, винт 3 законтрите гайкой. Поставьте крышку 26.

Датчик-реле температуры Т21К1

Технологическая карта № ТО-2-59

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Проверка и настройка срабатывания реле

Вид обслуживания ТО-2

Внимание! Обслуживание реле проводите при отключенном электропитании. Проверьте и при необходимости отрегулируйте уставки срабатывания датчиков-реле температуры Т21К1

В соответствии с паспортом реле

Применяемый инструмент: Согласно паспорту реле

Количество специалистов, занятых в работе

Трудоемкость в чел.-часах

Время, необходимое на выполнение работ, ч