Файл: Rumyantsev_B_M_i_dr_Sistemy_izolyatsii_stroitelnykh_konstruktsiy_2016.pdf

160

Системы эксплуатируемых инверсионных кровель

Основанием для инверсионной эксплуатируемой кровли могут слу-

жить пустотные или ребристые плиты перекрытия, монолитный желе-
зобетон. Для обеспечения быстрого отвода воды с поверхности гидро-
изоляционного слоя эксплуатируемых крыш необходимо предусмо-
треть устройство уклонов основания, на которое укладывается 
кровельный ковер. Уклоны формируют непосредственно по несущему 
основанию. Для создания уклонов на кровле применяют керамзитобе-
тон, пенополистиролбетон, другие составы из легких бетонов. Для экс-
плуатируемых крыш под пешеходную нагрузку и «зеленых» крыш в ка-
честве уклонообразующего слоя возможно использовать керамзитовый 
гравий с устройством по нему армированной цементно-песчаной стяж-
ки. В выравнивающих стяжках должны быть предусмотрены темпера-
турно-усадочные швы шириной до 10 мм, разделяющие стяжку на 
участки размером не более 6×6 м. Швы должны совпадать с торцевыми 
швами сборных железобетонных оснований. По температурно-усадоч-
ным швам должна быть предусмотрена укладка полосок-компенсаторов 
шириной 150—200 мм из рулонных материалов с приклеиванием по 
обеим кромкам на ширину около 50 мм.

Для устройства гидроизоляционного слоя эксплуатируемых крыш 

применяются рулонные битумно-полимерные материалы, которые 
укладываются в 2 слоя.

В качестве разделительного слоя между гидроизоляционным слоем 

и теплоизоляцией используется иглопробивной геотекстиль плотно-
стью 300 г/м

2

, который препятствует застаиванию воды на поверхности 

гидроизоляционного слоя. В качестве разделительного слоя между дре-
нажным слоем, теплоизоляцией и растительным субстратом использу-
ется термоскрепленный геотекстиль плотностью 150 г/м

2

. Данный ма-

териал не заиливается и препятствует смыванию частиц растительного 
субстрата в водостоки.

В качестве утеплителя в эксплуатируемых кровлях применяются 

плиты из экструзионного пенополистирола, которые укладываются в 
1 или 2 слоя. Плиты укладываются с соединением в паз (шпонку) для 
предотвращения накопления просочившейся с поверхности крыши 
воды между слоями теплоизоляции. При укладке теплоизоляционных 
плит в 2 слоя толщина верхнего слоя должна быть не меньше толщины 

161

нижнего слоя теплоизоляции. Данное условие необходимо выполнять 
для того, чтобы поверхность соприкосновения верхнего и нижнего сло-
ев теплоизоляции находилась ниже «точки росы» («точка росы» обычно 
находится в верхней трети слоя теплоизоляции). В противном случае не 
исключено замерзание воды, находящейся между слоями теплоизоля-
ционных плит.

В качестве дренажного слоя эксплуатируемых и «зеленых» крыш 

применяют гравий (фракция 10—20 мм) или профилированные поли-
мерные мембраны, уложенные между двумя слоями термоскрепленного 
геотекстиля; минимальная толщина слоя гравия 40 мм. Геотекстиль вы-
полняет функции разделительного, укрепляющего и фильтрующего 
слоев.

Для удаления воды с поверхно-

сти эксплуатируемых и «зеленых» 
крыш предусматривается устрой-
ство системы внутреннего органи-
зованного водоотвода. В системах 
водоотведения «зеленых» и эксплу-
атируемых крыш используются 
многоуровневые воронки, обеспе-
чивающие отвод воды не только с 
поверхности крыши, но и с уровня 
дренажного слоя и водоизоляцион-
ного ковра (рис. 1.96).

•  Система инверсионной эксплуатируемой кровли под пешеходную 

нагрузку ТН-КРОВЛЯ Тротуар

В качестве примера инверсионной эксплуатируемой кровли с пеше-

ходными нагрузками рассмотрим систему ТН-КРОВЛЯ Тротуар 
(рис. 1.97).

В качестве защитного (балластного) слоя применяется тротуарная 

плитка толщиной не менее 40 мм, укладываемая с помощью специаль-
ного плиточного клея на цементно-песчаную стяжку М150. Толщина 
цементно-песчаной стяжки зависит от нагрузок, действующих на по-
верхность кровли, но она должна быть не менее 50 мм. Армирование 
стяжки производят дорожной сеткой с ячейкой размером не более 
150×150 мм или стальной арматурой.

Рис. 1.96. Многоуровневая воронка

162

Рис. 1.97. Система инверсионной эксплуатируемой кровли под пешеходную 

нагрузку ТН-КРОВЛЯ Тротуар: 

а — общий вид; б — схема; 1 — тротуарная 

плитка; 2 — цементно-песчаная смесь; 3 — балласт (гравий фракцией 20—40 мм); 

4 — разделительный слой из геотекстиля; 5 — дренажная мембрана PLANTER-geo; 

6 — утеплитель из экструзионного пенополистирола XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON 

PROF 300; 7 — иглопробивной геотекстиль 300 г/м

2

; 8 — битумно-полимерная 

рулонная гидроизоляция — 2 слоя (Техноэласт ЭПП); 9 — битумный праймер; 

10 — армированная цементно-песчаная стяжка толщиной не менее 50 мм; 

11 — уклонообразующий слой из керамзитового гравия; 

12 — несущее основание — железобетонная плита перекрытия

По стяжке наносится слой полиуретановой мастики, защищающий 

стяжку от воздействия воды и промерзания. Полиуретановую мастику 
наносят в 2 слоя общей толщиной не менее 1,5 мм. Верхний слой масти-
ки сразу после нанесения посыпают сухим кварцевым песком для соз-
дания сцепляющего слоя с плиточным клеем.

Для создания уклонов на кровле применяют керамзитобетон, пено-

полистиролбетон, другие составы из легких бетонов. Поверх уклоноо-
бразующего слоя устраивают армированную цементно-песчаную стяж-
ку М150, огрунтованную битумным праймером, например ТЕХНОНИ-
КОЛЬ № 01.

Гидроизоляционное покрытие выполняют из двух слоев битумно-по-

лимерных рулонных материалов. В качестве нижнего слоя применяют 
материалы свободной укладки, например Техноэласт Фикс, для верхне-
го — наплавляемые битумно-полимерные материалы. Далее на гидрои-
золяционное покрытие укладывают слой иглопробивного геотекстиля 
с поверхностной плотностью не менее 350—400 г/м

2

.

163

В инверсионной эксплуатируемой кровле слой теплоизоляции на-

ходится поверх гидроизолирующих слоев, выполняющих функцию за-
щиты здания от попадания в него влаги. При использовании такого 
варианта кровельного пирога в качестве утеплителя применяют экстру-
зионный пенополистирол, например XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON 
PROF 300 или 400. Марку и толщину утеплителя выбирают исходя из 
действующих нагрузок и теплотехнического расчета.

Дренажный слой для отвода излишней влаги устраивают по верхней 

поверхности теплоизоляционных плит. Для этого используют дренаж-
ную мембрану PLANTER-geo, представляющую собой пластиковую сет-
ку, покрытую с обеих сторон геотекстилем. Дренажная мембрана и 
иглопробивной геотекстиль, укладываемый под слой утеплителя, по-
зволяют отвести влагу, поступившую внутрь конструкции. В качестве 
дренажного слоя допускается применять также слой гранитного гравия 
толщиной не менее 50 мм, уложенный между двумя слоями иглопробив-
ного геотекстиля с поверхностной плотностью 350—400 г/м

2

. Перед 

укладкой цементно-песчаной стяжки поверхность дренажной мембра-
ны необходимо закрыть битумным или битумно-полимерным матери-
алом, образующим разделительный слой. Разделительный слой не по-
зволяет забиться композитной мембране цементным молоком.

•  Система инверсионной эксплуатируемой кровли под транспорт-

ную нагрузку ТН-КРОВЛЯ Авто

В качестве примера инверсионной эксплуатируемой кровли под 

транспортную нагрузку рассмотрим систему ТН-КРОВЛЯ Авто 
(рис. 1.98).

Отличительной особенностью данной системы является способ-

ность выдерживать тяжелые транспортные нагрузки.

Для устройства защитного слоя эксплуатируемых крыш под автомо-

бильную нагрузку могут применяться: двухслойное асфальтобетонное 
покрытие; плиты железобетонные толщиной не менее 80 мм из бетона 
класса по прочности на сжатие не менее В15 и морозостойкостью не 
менее F150; дорожная брусчатка толщиной не менее 80 мм и морозо-
стойкостью не менее F150. В утепленных эксплуатируемых кровлях до 
укладки асфальтобетона должна быть уложена армированная цемент-
но-песчаная стяжка или отлита армированная бетонная плита в зави-
симости от эксплуатационной нагрузки. Стяжка перераспределяет на-

164

грузку и не позволяет деформироваться слою асфальтобетона при разо-
греве его летом. Во избежание появления колеи слой асфальтобетона не 
должен превышать 70 мм. Для увеличения адгезии перед наплавлением 
гидроизоляции поверхность необходимо огрунтовать битумным прай-
мером.

Рис. 1.98. Система инверсионной эксплуатируемой кровли под транспортную 

нагрузку ТН-КРОВЛЯ Авто: 

а — общий вид; б — схема; 1 — 2 слоя асфальтобето-

на; 2 — железобетонная плита толщиной не менее 100 мм; 3 — разделительный слой 

из полиэтиленовой пленки; 4 — утеплитель из экструзионного пенополистирола XPS 

ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON SOLID 500; 5 — гидроизоляционный слой из битумно-

полимерного рулонного материала в 2 слоя Техноэласт ЭПП; 6 — праймер битумный 

ТЕХНОНИКОЛЬ № 01; 7 — армированная цементно-песчаная стяжка толщиной 

не менее 50 мм; 8 — уклонообразующий слой из керамзитобетона; 9 — несущее 

основание — железобетонная плита перекрытия

Для максимальной надежности и защиты системы от протечек ги-

дроизоляцию выполняют в 2 слоя из битумно-полимерных материалов, 
таких как Техноэласт ЭПП. Утеплитель должен обладать низким водо-
поглощением, высокой прочностью и не должен разрушаться от высо-
ких динамических нагрузок, связанных с передвижением автотранспор-
та. В качестве утеплителя необходимо применять экструзионный пено-
полистирол, например XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON SOLID 500.

Для защиты от попадания цементного молока в швы теплоизоляци-

онного материала и создания скользящего слоя по утеплителю необхо-
димо предусмотреть разделительный слой из полимерной пленки, по-
верх которой устраивается распределительная железобетонная плита с 
последующей укладкой асфальтобетона.