ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.08.2019
Просмотров: 12930
Скачиваний: 276
15
изображается линия пересечения палубы и борта. Проекция всех линий
пересечения на плоскость мидель-шпангоута (
), называется «КОРПУС». На
корпусе с правой стороны от (ДП) изображают проекцию носовых шпангоутов,
а с левой стороны – кормовых. Проекции ватерлиний и батоксов изображаются
в виде прямых линий. Прямые линии образуют сетку теоретического чертежа.
Нос судна на теоретическом чертеже изображают справа.
2.4 Характеристики формы судна
В качестве характеристик формы судна используются два рода
безразмерных величин: соотношения главных размерений корпуса и
коэффициенты полноты площадей сечений и подводного объема. Из
соотношений главных размерений основными являются следующие:
L
B
– влияющее на ходкость и поворотливость;
L
D
– определяющее условие обеспечения общей прочности;
B
d
– влияющее на остойчивость, ходкость и поворотливость;
D
d
– влияющее на обеспечение непотопляемости и остойчивости.
Форму подводной части корпуса судна характеризуют коэффициенты
полноты.
Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии ???? – отношение
площади ватерлинии ????
вл
к площади, описанного вокруг нее прямоугольника, со
сторонами ???? и ????.
ВЛ
w
S
C
L B
.
(2.2)
Коэффициент полноты мидель-шпангоута, ???? – отношение погруженной
площади мидель-шпангоута
к площади, описанного вокруг нее
прямоугольника со сторонами ???? и ????.
m
C
B d
.
(2.3)
Коэффициент полноты водоизмещения (общей полноты) ???? – отношение
объемного водоизмещения
,
подводной части судна к объему
параллелепипеда, со сторонами ????, ????, ????.
b
C
L B d
. (2.4)
16
Коэффициент вертикальной полноты ???? – отношение объемного
водоизмещения ∇ подводной части судна к объему цилиндра, имеющему
основанием площадь ватерлинии ????
вл
и высоту
????
b
ВЛ
w
C
L B d
S
d
B L
d
C
. (2.5)
Коэффициент продольной полноты ???? – отношение объемного
водоизмещения
подводной части судна к объему цилиндра, имеющему
основанием площадь мидель - шпангоута
и высоту
????
b
m
C
L B d
L
B d
L
C
. (2.6)
2.5 Силы, действующие на судно. Условие равновесия
Плавучестью называется способность судна поддерживать вертикальное
равновесие относительно поверхности воды при заданной нагрузке (количестве
грузов).
На плавающее на поверхности воды судно действуют две системы
противоположно направленных сил: силы тяжести судна ???????? = ????, и
Архимедовы силы ???? = ???? ∙ ????, или силы поддержания. Равенство этих сил
обеспечивает равновесие судна на поверхности воды, если они находятся на
одной вертикали (рис. 2.4).
Рис. 2.4 Условия равновесия судна
17
2.6 Посадка судна и параметры ее определяющие
Положение судна относительно поверхности воды называется посадкой
судна. Существуют четыре случая посадки судна.
1. Судно сидит прямо и на ровный киль (рис. 2.5). Судно сидит прямо – это
значит отсутствует крен, т.е. диаметральная плоскость судна вертикальна.
Судно сидит на ровный киль – это значит, отсутствует дифферент, т.е.
плоскость миделя вертикальна. В этом случае посадку судна определяет один
параметр: осадка судна ????.
Рис. 2.5 Посадка судна прямо и на ровный киль
2. Судно сидит на ровный киль, но с креном (рис. 1.6). В этом случае
посадка определяется заданием двух параметров: осадки ???? и угла крена ????.
Посадка судна с креном может быть задана средней осадкой ????
ср
и осадками
правого ????
п
и левого
????
л
борта, где
ср
п
л
1
2
d
d
d
, м. (2.7)
а угол крена, представляющий собой угол между следом ватерлинии на
плоскости мидель - шпангоута и осью ????????,определяется по выражению
п
л
d
d
tg
B
, рад. (2.8)
3. Судно сидит прямо, но с дифферентом (рис. 2.7).
В этом случае посадка определяется либо осадками носом ????
н
и кормой
????
к
и средней осадкой на миделе
ср
н
к
1
2
d
d
d
, м. (2.9)
18
Либо средней осадкой ????
ср
и дифферентом судна, определяемыми как
разность осадок носом и кормой
Рис. 2.6 Посадка судна на ровный киль с креном
Рис. 2.7 Посадка судна прямо с дифферентом.
????
????
= ????
н
− ????
к
, м., (2.10)
или углом дифферента, представляющим собой угол между следом ватерлинии
на ДП и осью ????????, определяемые по выражению
d
tg
L
, откуда
d
L tg
. (2.11)
4. Судно сидит с креном и дифферентом. Это общий случай посадки и
для ее задания необходимы три параметра: ????
ср
и углы крена
???? и дифферента ????.
Также возможно задания этой посадки с помощью ????
ср
и осадок носом
????
н
и
кормой ????
к
и левым
????
л
и правым бортом
????
п
. Дифферент на нос, и крен на
правый борт считают положительными.
19
Рис. 2.8 Параметры, задающие посадку в общем случае
2.7 Грузовой размер. Определение водоизмещения по грузовому размеру
Грузовым размером называется кривая, дающая зависимость массового
(весового) водоизмещения ∆ от осадки ????
судна. Она получается умножением
ординат кривой объемного водоизмещения ∇ на плотность забортной воды и
строится обычно для ???? = 1,025 т/м
3
.
Кривые ∇ и ∆, так же как и величины ????, ????
????
, ????
????
и
????
????
, рассчитываются по
теоретическому чертежу при проектировании судна и изображаются в виде
кривых элементов теоретического чертежа в функции осадки ????. (рис.2.9).
Эти кривые позволяют находить значения величин при любой осадке. Если
известно водоизмещение, то сначала по кривым ∇ или ∆ определяют осадку ????, а
затем по ней – все нужные величины. Если плотность воды ???? отлична от
стандартной ???? = 1,025 т/м
3
, для которой строится грузовой размер, то
пользуются кривой ∇, предварительно вычисляя объемное водоизмещение по
выражению
∇ =
∆
????
. (2.12)
Снимая величины элементов корпуса (∇, ????, ????
????
, ????
????
, ????
????
и др.) по графикам,
следует обратить особое внимание на правильное определение начала
координат и масштаба каждого графика. (рис. 2.9)
Вместо кривых элементов теоретического чертежа, величины ∇, ????, ????
????
, ????
????
и
????
????
, в функции от осадки
????, могут быть представлены гидростатической
таблицей (табл. 2.1).