ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.08.2019
Просмотров: 2108
Скачиваний: 39
0,0732
0,0328
1,0000
467,91
1332,37
1728,90
2759,90
1554,43
606,70
999,27
951,69
1602,01
983,41
440,16
13426,76
0,0348
0,0992
0,1288
0,2056
0,1158
6.2. РАЗРАБОТКА ПЛАНА КОМПЛЕКТАЦИИ ГРУЗОВ.
Твиндек №5
Комплектация грузов по судовым помещениям обычно сопровождается многовариантностью решений и должна
учитывать все факторы рациональной загрузки судна, обеспечения сохранности грузов и безопасности мореплавания. В
первую очередь, это выполнение следующих основных положений:
- в одном грузовом помещении размещают только совместимые грузы, требующие одинаковых либо близких
режимов перевозки в соответствии с таблицей 2.2;
- в нижние части грузовых помещений укладывают тяжелые грузы;
- отклонение загрузки грузового помещения от распределенной массы не должно превышать 10%;
--------------------
-
наибольшие отсеки обычно загружаем грузами с высокими нормами грузовых работ;
- грузы, боящиеся нагрева, не помещаем вблизи нагревающихся переборок, палуб и бортов;
- грузы располагаем строго по коносаментным партиям, избегая разрыва партий, т.е. укладки груза одной партии в
разных местах грузового помещения или в разных грузовых помещениях;
- учитываем требования, касающиеся укладки и крепления грузов, возможности использования современных
средств укрупнения грузовых мест и внутритрюмной механизации.
Твиндек-бак
Итого
2020
1240
555
16930
Суммарная распределенная масса грузов по твиндекам, трюмам и на палубе должна соответствовать планируемой
загрузке судна и является основанием для составления плана комплектации грузов по грузовым помещениям судна.
Трюм №1
Трюм №2
Трюм №3
Трюм №4
Трюм №5
Твиндек №1
Твиндек №2
Твиндек №3
590
1680
2180
3480
1960
765
1260
1200
0,0452
0,0744
0,0709
Твиндек №4
0,1193
Q
i
= k
ci
* Q
общ
Расчет распределенной массы грузовых помещений производится в табличной форме (табл.6.1).
Таблица 6.1. – Распределение весовой нагрузки по грузовым помещениям судна.
Грузовое помещение
Грузовместимость i-го
грузового помещения, W
i
, м
3
Коэффициент
соизмерения, k
ci
Допустимая максимальная весовая нагрузка
i-го грузового помещения, Q
i
,т
От качества составленного грузового плана зависят безопасность плавания, сохранность грузов, коммерческие
результаты работы судна. Многолетней практикой морских перевозок грузов выработана совокупность требований,
которым должен удовлетворять грузовой план судна.
Приоритетными из них являются;
1. Создание необходимых условий для сохранной доставки грузов, учитывающих соответствие технологии
погрузки, укладки, крепления, выгрузки грузов, их совместимость, регулирование микроклимата грузовых помещений;
2. Обеспечение надлежащих мореходных качеств судна в течении всего рейса;
3. Максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости судна;
4. Обеспечение в минимально возможные сроки выполнение безопасной погрузки и выгрузки судна без
осуществления дополнительных перегрузок;
5. Выполнение договорных обязательств по своевременной и качественной доставке грузов.
6.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ МАССЫ ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ.
Перевозчик несет ответственность за неправильное размещение, крепление и сепарацию грузов на судне.
Неверное или неудачное размещение грузов, перегрузка отдельных грузовых отсеков неизбежно приводят к
перенапряжениям корпуса, а в отдельных случаях - к повреждениям и даже аварии судна. Поэтому судно должно быть
загружено так, чтобы не появился крен, был надлежащий дифферент и достаточная остойчивость, не были нарушены
условия местной и общей (продольной) прочности. Это достигается соответствующим распределением весовой нагрузки
по грузовым помещениям судна.
При перевозке разнородных грузов в практике используется принцип распределения весовой нагрузки по длине
судна пропорционально кубатуре грузовых помещений с помощью коэффициента соизмерения грузовместимости
каждого грузового помещения (k
ci
), который определяется по формуле:
k
ci
=
W
i
W
,
где: W
i
– грузовместимость i-го грузового помещения, м
3
;
W – грузовместимость судна, м
3
;
Значение распределенной массы для i-го грузового помещения (Q
i
) определяем как произведение коэффициента
соизмерения грузовместимости i-го грузового помещения на рассчитанную общую массу грузов, принимаемую на
данный рейс (Q
общ
):
1
2
3
4
5
6
7
8
13426,76
10630,18
X
Z
М
х
М
z
Попра-вка
∆m
h
, тм
Координаты, м
(плечи)
Моменты, тм
Вид запасов и наименование танков и
цистерн
Вмести-
мость
помеще-ний,
т
Масса
запасов,
Р,т
M
i
=
M
j
=
где: х
о
; х
i
; х
j
, - абсцисса ЦТ порожнего судна; i-ой партии груза; j-го вида запаса соответственно, м;
Q
i
, - масса i-ой партии груза, т;
P
j
- масса j-го вида запаса, в соответствии с учетом его распределения по танкам и цистернам, т.
Распределение всех видов запасов по судовым танкам и цистернам выполняем в табличной форме (табл.6.3).
Таблица 6.3 – Размещение судовых запасов для расчета статических моментов относительно миделя и основной
плоскости
6.3. РАСЧЕТ ПОСАДКИ СУДНА ПОСЛЕ ЗАГРУЗКИ
Определение дифферента на момент отхода из порта погрузки и на момент прихода в порт выгрузки произведем в
следующем порядке:
1. Определяем значение статического момента водоизмещения судна относительно миделя (М
х
) от суммарного
воздействия всех нагрузок, соответствующих водоизмещению судна:
М
х
= М
о
+M
i
+M
j
,
где: М
о
,M
i
,M
j
, - моменты, создаваемые судном порожнем; і - ми грузами и j- ми запасами относительно миделя
(соответственно);
Более подробно:
М
о
= ∆
о
*х
о
;
0,00
Твиндек-бак
0,00
Наименование грузов
Грузовое
помещение
Всего
62,19
1465,00
1245,25
1901,00
1615,85
3142,09
1522,28
1850,00
1572,50
Трюм №1
Трюм №2
Трюм №3
Трюм №4
Трюм №5
Твиндек №5
0,00
0,00
0,00
Твиндек №4
0,00
Объем, м
3
Масса, т
1901,00
1615,85
2871,24
1292,06
2871,24
1292,06
2152,50
2195,55
0,00
0,00
8403,02
7142,57
73,17
7,50
1099,00
1046,00
1762,00
1081,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1081,00
918,85
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Итого
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
73,17
62,19
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1465,00
1245,25
Твиндек №1
Твиндек №2
Твиндек №3
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7,50
7,65
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
270,85
230,22
Объем, м
3
Масса, т
Объем, м
3
Масса, т
Объем, м
3
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Масса, т
Масса, т
Объем, м
3
0,00
1066,92
1497,70
0,00
0,00
1850,00
1572,50
7,65
1120,98
0,00
0,00
0,00
0,00
1099,00
1120,98
0,00
0,00
0,00
Обрезки чер. мет.
Суперфосфат
Мука костная (м)
Песок (м)
1762,00
1497,70
918,85
0,00
1046,00
1066,92
0,00
0,00
Комплектация грузов по судовым помещениям обычно сопровождается многовариантностью решений и должна
учитывать все факторы рациональной загрузки судна, обеспечения сохранности грузов и безопасности мореплавания. В
первую очередь, это выполнение следующих основных положений:
- в одном грузовом помещении размещают только совместимые грузы, требующие одинаковых либо близких
режимов перевозки в соответствии с таблицей 2.2;
- в нижние части грузовых помещений укладывают тяжелые грузы;
- отклонение загрузки грузового помещения от распределенной массы не должно превышать 10%;
--------------------
-
наибольшие отсеки обычно загружаем грузами с высокими нормами грузовых работ;
- грузы, боящиеся нагрева, не помещаем вблизи нагревающихся переборок, палуб и бортов;
- грузы располагаем строго по коносаментным партиям, избегая разрыва партий, т.е. укладки груза одной партии в
разных местах грузового помещения или в разных грузовых помещениях;
- учитываем требования, касающиеся укладки и крепления грузов, возможности использования современных
средств укрупнения грузовых мест и внутритрюмной механизации.
По результатам распределения грузов составляем сводную таблицу (табл.6.2) с итоговыми результатами по
каждому трюму, твиндеку, всему судну в целом и по каждому роду груза.
Таблица 6.2 - Размещение грузов на судне.
0,00
????=1
????
????
????
∗ ????????
????=1
????
????
????
∗ ????????
Бортовая цистерна верх (кот) ПБ
42
11,18
-14,20
10,57
-158,7
118,1
0
Всего воды
-574,7
15,8
-574,7
15,8
Междудон цистерна ЛБ
Междудон цистерна ПБ
60
21,935
-26,20
0,72
60
21,935
-26,20
0,72
4,11
Наименование грузовых
помещений
Наименование груза
Масса, Q,т
Координаты
(плечи), м
Моменты, тм
Трюм №1
Трюм №2
Трюм №3
4
5
-12,18
9,39
6
7
-68938,8
53147,4
3760,9
311,3
54058,5
6177,4
37449,7
7818,5
3
5660
73,17
1465,00
1901,00
19,70
51,40
4,26
36,90
4,22
2
Песок (м)
Песок (м)
Песок (м)
1
Судно порожнем
0
208
208
0
0
На отход
Цистерны для топлива
2420
0
Всего масла
Междудон цист (бер) ЛБ
Междудон цист (бер) ПБ
Бортовая цистерна верх (кот) ЛБ
Цист питьевой воды ЛБ
23,74
23,74
69,00
Цистерны для воды
1,00
0,74
69,00
11,18
10,90
-408,8
-51,70
-41,70
-41,70
-14,20
474,6
17,6
-6068,7
-1227,4
-59,10
-12,78
-51,70
474,87
Цистерны для масла
6,95
118,2
-1004,7
17,6
73,8
1836,2
-37,50
29,2
50,7
69
69
42
10,9
73,8
118,1
118,8
0,74
1,07
1,07
10,57
10,90
-1227,4
-2877,3
-2877,3
-158,7
Расходная гл двигателя ПБ
Всего топлива
0
80,00
17,00
80
17
-27,80
114
114
266,7
266,7
-2224,0
-2224,0
95,3
95,3
67,2
67,2
0,75
0,75
0,84
0,84
127,00
80,00
2,10
2,10
-27,80
Междудон цистерна ПБ
Междудон цистерна ЛБ
Междудон цистерна ПБ
159
159
80
Междудон цистерна ЛБ
127,00
1096
1096
80,0
80,0
Цист питьевой воды ПБ
-27,80
1,64
10,9
243,8
Итого запасов
На приход
-14185,5
1113,7
9,93
9,93
-37,50
-37,82
-20,84
-27,80
10,90
182,15
680,76
0
416
2836
-408,8
118,8
-6889,5
621,5
10,90
3,41
8,3
Цистерны для топлива
Расходная гл двигателя ПБ
0,84
0,84
Междудон цистерна ЛБ
Междудон цистерна ПБ
Мжд цист (ст-ц мас) ДП
17,0
17,00
-59,10
6,95
-1004,7
118,2
0
1836,2
36,86
-42,23
3,66
-1556,9
134,8
0
Всего топлива
29,2
1,84
-51,70
0,74
-95,2
1,4
0
Цистерны для масла
50,7
1,84
-51,70
0,74
-95,2
1,4
0
69
31,87
-41,70
1,07
-1328,8
34,1
208
2,40
-3032,6
177,2
416
69
31,87
-41,70
1,07
-1328,8
34,1
208
10,9
5,00
-37,50
10,90
-187,5
54,5
0
Цистерны для воды
Итого запасов
По схеме, приведенной в таблице 6.4, рассчитываем статические моменты от постоянных и переменных нагрузок
относительно миделя и основной плоскости с целью определения водоизмещения (∆) и координат центра тяжести судна
(ЦТ) по заданной загрузке.
Таблица 6.4 – Вычисление водоизмещения и координат центра тяжести судна.
M
z
M
x
Z
Х
112,44
-41,67
2,79
-4684,7
313,4
416
Всего масла
Междудон цист (бер) ЛБ
Междудон цист (бер) ПБ
Цист питьевой воды ЛБ
Цист питьевой воды ПБ
10,9
5,00
-37,50
10,90
-187,5
54,5
0
Всего воды
243,8
73,73
-41,13
Мжд цист (ст-ц мас) ДП
0
0
0
0
-276,1
8,3
-276,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
А ЦТ верхнего груза рассчитываем по формуле:
z
v1
=
10,87
8,80
*
918,9
+
8,80
=
10,33 м.
1240
1066,9
+
8,80
=
10,67 м.
1200
z
v1
=
10,89
8,80
*
1497,7
+
8,80
=
10,35 м.
2020
Твиндек №1
Твиндек №2
Твиндек №3
Твиндек №4
Твиндек №5
z
v1
=
10,83
8,80
*
7,7
+
8,80
=
8,82
м.
765
z
v1
=
11,13
8,80
*
1121,0
+
8,80
=
10,87 м.
1260
z
v1
=
10,90
8,80
*
Трюм №4
z
v1
=
5,04
1,40
*
1292,1
+
1,40
=
2,75
м.
3480
Трюм №5
z
v1
=
5,15
1,40
*
1572,5
+
1,40
=
4,41
м.
1960
Трюм №2
z
v1
=
5,20
1,40
*
1245,3
+
1,40
=
4,22
м.
1680
Трюм №3
z
v1
=
5,06
1,40
*
1615,9
+
1,40
=
4,11
м.
2180
z
vi
- z
днi
* V
1
+ z
днi
,
W
i
где: z
v1
- аппликата ЦТ нижнего груза, м.;
z
vi
- аппликата центра объема i-го грузового помещения, м.;
z
днi
- возвышения дна i-го грузового помещения над основной плоскостью, м.;
V
1
- объем нижнего груза, принимаемого в грузовом помещении, м.;
W
i
- вместимость i-го грузового помещения, м.;
Трюм №1
z
v1
=
6,42
4,00
*
62,2
+
4,00
=
4,26
м.
590
Судно после загрузки
19199,20
-1,07
7,17
-20618,4
137580,8
На приход
На отход
Всего по запасам
680,76
-20,84
1,64
-14185,5
1113,7
Судно после загрузки
19767,52
-1,52
7,00
-30119,2
138381,1
Всего по грузам
13426,76
3,95
6,27
53005,1
84120,0
Всего по запасам
112,44
-41,67
2,79
-4684,7
313,4
Песок (м)
1081,00
-27,60
10,33
-29835,6
11170,9
Песок (м)
1762,00
-5,30
10,35
-9338,6
18236,0
Суперфосфат
1046,00
19,70
10,67
20606,2
11157,8
Суперфосфат
1099,00
36,90
10,87
40553,1
11949,3
8155,9
Суперфосфат
7,50
52,70
8,82
395,3
66,2
Трюм №5
Твиндек№1
Твиндек№2
Твиндек№3
Твиндек№4
Твиндек№5
Песок (м)
1850,00
-27,30
4,41
-50505,0
-4,50
2,75
-4,50
4,34
Трюм №4
-1218,8
1176,5
270,85
-12920,6
7900,1
2871,24
Обрезки чер. мет.
Песок (м)
Абсциссу центра тяжести груза (х
i
) принимаем равной абсциссе ЦТ объема грузового помещения, так как груз
равномерно распределен по длине помищения.
z
v2
=
(V
1
+V
2
)*z
∑
v
-V
1
*z
v1
где: z
∑
v
- аппликата ЦТ суммарного объема грузов, равного V
1
+V
2
.
Если в грузовом помещении размещены два различных груза с объемами V
1
и V
2
один поверх другого, то аппликату
ЦТ нижнего груза (z
v1
) расчитываем по формуле:
z
v1
=
V
2
,
(
+
-
*
*
*
*
*
d
d
2
2
м.
Т
н
=
9,56
+
0,03
=
9,58
м.
Объемное водоизмещние судна для пора погрузки и порта выгрузки расчитываем по формуле:
V =
∆
,
Т
к
=
9,56
-
0,03
=
9,55
м.
2
2
На приход:
6. Осадки судна носом и кормой (на перпендикулярах) рассчитываем по выражениям:
Т
н
=Т
ср
+
; Т
к
=Т
ср
-
;
На отход:
Т
н
=
9,75
+
-0,30
2
=
9,60
м.
Т
к
=
9,75
-
-0,30
где: Т
ср
- снимаем с грузовой шкалы.
=
9,90
2
d=
606,3489
= 2,739 см=
0,03 м.
221,36
М
уд
=
19199,2
161,42
= 221,36 тм.
100
140,00
На приход:
5. Рассчитываем значение дифферента судна:
d=
М
диф
М
уд
,
где: М
уд
- удельный дифферентующий момент, тм/см.
М
уд
=
100*L
ḻḻ
∆*R
где: R - кривая продольного метацентрического радиуса.
На отход:
d=
М
уд
=
-6780,7
226,32
=
-30
см=
-0,30 м.
19767,5
160,29
100
140,00
= 226,32 тм.
М
диф
=
19199,20 *(
-1,07
- (
-1,106
))= 606,3489 тм.
На приход:
3. Пользуясь кривыми элементов теоретического чертежа, по значению полученного водоизмещения ∆
определяем абсциссу центра величины груженного судна х
с
На отход:
-1,181 м.
На приход:
-1,106 м.
4. Вычисляем дифферентующий момент:
М
диф
= ∆*( x
g
- х
с
).
На отход:
М
диф
=
19767,52 *(
-1,52
- (
-1,181
))=
-6780,7
тм.
2. Для составленного варианта грузового плана находим абсциссу ЦТ груженного судна:
x
g
=
M
x
∆
На отход:
x
g
=
На приход:
x
g
=
-30119,2
19767,5
=
-20618,4
19199,2
=
-1,52
м.
-1,07
м.
Трюм №4
1292,06
z
v2
=
230,22
)*
2,99
1292,06
2,75
=
4,34
м.
230,22